České dálnice > Diskusní fórum

Zatím ještě 2022 stále TEORETICKY Michale .....

Termíny pro pamětníky

Vsude pricist desitku a je to bajvoko aktualni stav.
: o )

Na přestavbu Milety bylo vydané ÚR, zatím nepravomocné, viz leták (03/2019):
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/245 ... mileta.pdf

Takže na okruhu se pilně pracuje:
1. opravuje se povrch od křižovatky u OBI k semaforům na Vančurově náměstí - v tuto chvíli levý pruh směrem na Jičín. Celé to má skončit do konce května.
2. oprava mostu u soutoku má začít 17. května a skončit má v srpnu.
3. oprava zastávky Labská kotlina - červenec t.r.
A poslední "dobrá" zpráva, která ovlivní provoz na okruhu - v červnu začne oprava povrchu I/11 mezi křižovatkou u Tesly a křižovatkou u Hradecké pekárny. A nepůjde to objet přes Malšovu Lhotu, protože kraj bude opravovat silnici z Malšovic do Malšovy Lhoty - přesně po křižovatku s ulicí Stříbrný potok.

Mileta má pravomocné ÚR, viz dubnový leták:
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/245 ... mileta.pdf
Zahájení 2022.

Takže půlka mostu u nemocnice ve směru na Malšovice je zavřená. Kolony na Hradubické začínají cca 50 - 100 metrů za prvními semafory takže spousta řidičů končících v Hradci tam sjíždí a projíždí Labskou II do centra. Z města to odpoledne ve špičce podobné - kolona začíná kousek za zastávkou V Lipkách. Co říkal kolega tak v opačném směru mu to od Milety za most trvalo cca 10 - 15 minut, ale prý to nebylo ve špičce.

Přesněji řečeno byl v pátek uzavřen pouze pravý jízdní pruh směrem na Malšovice takže průjezd z centra byl naprosto bez problémů.

Momentálně se opravuje levý pruhu na mostu u nemocnice ve směru na Malšovice. Takže ten průjezd tam zatím nebývá tak strašný jak se čekalo.

Přípravy přestavby Milety: https://www.idnes.cz/hradec-kralove/zpr ... zpravy_tuu

(formálně to patří k I/35, ale nějak mi přijde lepší dát to sem)

Na stránkách mdsprojekt.cz je obrázek ze studie proveditelnosti náhrady rozpadajícího se mostu 35-077 přes žel. trať

Na křižovatce Mileta se s pozemky nic podstatného zatím neděje.

stav k 6.2.2021 (zobrazeno níže)
stav k 2.2.2020
změna DÚR, Valbek 02/2014
legenda barev:

Obrázková vizualizace Milety po přestavbě: https://hradecka.drbna.cz/zpravy/9818-h ... padat.html

Ten chybějící podchod na východním rameni křižovatky je fail.

Tak teď je otázka jak to je. Novinář píše ČTYŘI podchody. Na obrázku jsou TŘI. Jak je to tedy doopravdy ?

Řídil bych se letákem. Čtvrtý podchod byl doplněn dodatečně. Ta vizualizace bude asi starší.

Takže řešení podchodů je v pořádku...

kot píše:Tak teď je otázka jak to je. Novinář píše ČTYŘI podchody. Na obrázku jsou TŘI. Jak je to tedy doopravdy ?

Na 4. podchod se dělala změna DUR poté, co spolek KOS městu slíbil, že změnu DUR nebude napadat.

Každopádně zlaté mimoúrovňové řešení z předchozí verze. Obě ty světelné křižovatky jsou blízko u sebe, takže hrozí, že se to bude ucpávat. Krom trasy po okruhu je nejvytíženější levé odbočení ze Zborovské na městský okruh. Ve fakultce dělá 5500 lidí, další tisíce lidí tam jezdí každý den jako pacienti a zhruba současně s výstavbou Milety má začít vystavba Kampusu Farmačky a mediny, vedle té již stojí budovy. Tím přibude v lokalitě dalších 3000 lidí. Největší chybou toho návrhu je proto napojení FN, které se má realizovat primárně přes tu novou světelnou křižovatku. Přitom stačilo spojit stávající výjezd z nemocnice na Sokolskou s pravým odbočením na Zborovskou. Tenhle krátky průlet s prodloužením odbočováku by zabil dvě mouchy jednou ranou. Z nemocnice by se dalo plynule vyjet na Městský okruh do směru s nejdelším intervalem bez zbytečného projíždění novou křižovatkou u záchranky a zároveň by se zvýšila kapacita odbočováku vpravo ze Sokolské na Zborovskou. Teď tam dost často odbočující auta blokují pravý pruh pro jízdu rovně, protože odbočovák je krátký a v rámci této stavby se jeho délka nemění, jen je tam ten bypass. Tenhle nešvar tak bude muset vyřešit plánovaný systém dynamického řízení SSZ a hlavně výstavba jžínho propojení od čističky na MUK Březhrad. Město to ale odmítlo s tím, že v jejich nové koncepci bude napojení FN přes tu novou světelnou křižovatku. A to opomíjím připravované administrativní centrum a Kaufland mezi OMV a Benešovkou, které jistě také nemálo zvýši dopravní zatížení ve Zborovské.

Tohle je jako věštění z křišťálové koule, až bude D35, tak se tady intenzity totálně změní. Navíc bude Benešová pohodlná a čtyŕpruhová, což bude lákat k jízdě tudy. Jsem přesvědčen, že není možné určit, jaká bude zátěž na té křižovatce.

milanek píše:Tohle je jako věštění z křišťálové koule, až bude D35, tak se tady intenzity totálně změní. Navíc bude Benešová pohodlná a čtyŕpruhová, což bude lákat k jízdě tudy. Jsem přesvědčen, že není možné určit, jaká bude zátěž na té křižovatce.

Tak ono se to dá celkem slušně namodelovat, pokud jsou slušná vstupní data, což je tady problém. Protože HK má ve vlastních podkladech k UP nemocnici jako cíl/zdroj pro 2500 lidí a třeba zónu u Aldisu pro 5000 lidí. Což je oboje totální nesmysl vzhledem k počtu zaměstnanců a pacientů.
Vliv D35 nebude tak významný, transit přes HK z I/37 na I/35 není tak velký a zrovna na Miletě dojde k přelití dopravy těch co jeli z východní části okruhu na I/35 na I/37, takže právě v tomhle úseku bude ten úbytek v řádu 2k-3k voz./24h. Mileta je specifická právě tím umístěním u FN a silnými intenzitami ze Zborovské. Proto jsou problém ty dvě křižovatky u sebe. A přímo na intenzity na Miletě nebude mít Benešovka žádný vliv, pro Miletu je jedno jestli se intenzity na druhé křižovatce přelijí na Benešovku nebo na Zborovsku. Vliv to má ale na tu novou světelnou křižovatku u FN. Tam je potřeba dostat, co nejvíc aut z FN přímo na městských okruh, aby touhle křižovatku vůbec neprojížděli a neucpalo se to mezi ní a Miletou (je potřeba co nejdelší interval na Zborovské). Na to by byl dobrý ten zmiňovaný průplet.
Benešovka není už mnoho let 4pruhová a ani nebude, naopak se bude zklidňovat. 4 pruhy v té křižovatce jsou navrženy jen k záchrance a na druhé straně ke Kaufladnu. I po dostavbě Milety tam zůstane ten hup po panelech jako doposud a od Milety tudy nepůjde najet na Benešovku jako doposud. To změní až právě zklidnění Benešovky, kdy se důsledněji vymezí parkování na vnějším krají jízdních pásu, přidá OK na křížení s Jana Masaryka a potlačí motoristická doprava ve prospěch cyklistů, ale průjezd na Benešovku od záchranky už bude možný.

Na novém webu http://www.mdsprojekt.cz se objevil detailnější náhled studie řešení náhrady mostu v Hradci Králové.

https://www.mdsprojekt.cz/wp-content/up ... jpg?gid=17

Těžko říct, která varianta vyhrála, ale už je zadáno vyprojektování
https://smlouvy.gov.cz/smlouva/17040047

Až teď jsem si všiml, že ulice Za Škodovkou v té studii je napojena na I/35 až za prodejnou Ptáček takhle, to jsem zvědavý jestli to tak někdy fakt bude:

Jirka95 píše: Těžko říct, která varianta vyhrála, ale už je zadáno vyprojektování
https://smlouvy.gov.cz/smlouva/17040047

Když už existuje smlouva, tak lze většinou dohledat zadávací dokumentaci ve veřejné zakázce, v tomto případě zde: https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/430097

pro rychlejší hledání doporučuju Hlídač státu.

Jirka95 píše:Až teď jsem si všiml, že ulice Za Škodovkou v té studii je napojena na I/35 až za prodejnou Ptáček takhle, to jsem zvědavý jestli to tak někdy fakt bude:

To souvisí s novým územním plánem, kde mají navržen koridor "KDS 23 pro stavbu 4 pruhové směrově rozdělené radiály a přestavbu uličního prostoru se souběžnými pruhy pro chodce a cyklisty včetně všech souvisejících objektů a nezbytných demolic".
Ta má propojit Novou Zelenou s Koutníkovkou. Takže tak trochu sci-fi.

Daleko zajímavější je, že navrhují 2 mosty, aby přibyl pruh na výjezdu z města, ale už neřeší, že podél fotbalového hřiště je asi 200m, kde ty 2 pruhy z města chybí. A realizovat je lze jen tak, že se rozšíří komunikace podél hřiště včetně mostu přes náhon.
Další problém je odbočení do Svobodných Dvorů. Pokud se stávající levý odbočovák změní na vlevo a rovně, tak tam stejně furt někdo bude čekat na "vyklízecí šipku" a bude to fungovat jak jednopruh. Přidání samostatného odbočováku bude narážet na nedostatek místa u Fiatu.

Silnice má mimo křižovatky celkem 3 pruhy, takže by se teoreticky dal ten chybějící úsek vyřešit přeznačením. Směrem do centra je od kruháku u ČKD stejně jen jeden pruh, tím je kapacita dána a pořád je lepší stát na vjezdu do města, než provoz zdržovat při odjezdu.