České dálnice > Diskusní fórum

Ano, předběžné výsledky už jsou, teď se kalibrují a k dispozici bude i ona mapa. Už na začátku března bude na webu ŘSD k dispozici tabulka s nasčítanými daty, webová aplikace o něco později.

Jen tak mimochodem, úsek I/11 Týniště - Čestice - 12300 voz/den, úsek Kostelec - Vamberk 9800 voz/den, I/11 na příjezdu do Žamberka od Vamberka 7200 voz/den.

Kdyby někoho zajímal přednostně nějaký konkrétní úsek, můžu sdělit předběžný výsledek...

@Mapman: šlo by aspoň pár čísel u úseků které by mohly zaujmout většinu ?

např.

1. jak zahýbalo s intenzitami na D1 mezi Brnem a Ostravou napojení D1 na polskou dálniční síť (porovnání jednoho vybraného úseku 2010 vs 2016)

2. jak se vyvíjí D1 mezi Brnem a Prahou na libovolném úseku někde na Vysočině, opět zda je nárůst 2010 vs 2016

osobně by mne ještě zajímaly i intenzity na VMO Brno - Žabovřeská, Tomkovo nám. na nejvytíženějším úseku D1 u Brna (mezi křížením s D2 a D52) a intenzity na I/43 u Lipůvky a I/52 u Mikulova...

Omlouvám se za tolik požadavků, ale jsem strašně moc zvědavý na porovnání osobních pocitů s objektivní realitou...

hezká čísla
konkrétně myslím tu I/11
to je počítáno jako nějaký týdenní průměr ?
nebo se z toho odhadují i špičky ?

Marty píše:@Mapman: šlo by aspoň pár čísel u úseků které by mohly zaujmout většinu ?

např.

1. jak zahýbalo s intenzitami na D1 mezi Brnem a Ostravou napojení D1 na polskou dálniční síť (porovnání jednoho vybraného úseku 2010 vs 2016)

2. jak se vyvíjí D1 mezi Brnem a Prahou na libovolném úseku někde na Vysočině, opět zda je nárůst 2010 vs 2016

osobně by mne ještě zajímaly i intenzity na VMO Brno - Žabovřeská, Tomkovo nám. na nejvytíženějším úseku D1 u Brna (mezi křížením s D2 a D52) a intenzity na I/43 u Lipůvky a I/52 u Mikulova...

Omlouvám se za tolik požadavků, ale jsem strašně moc zvědavý na porovnání osobních pocitů s objektivní realitou...

První číslo 2010, druhé číslo 2016

D1 uzel Lipník (D35) Hranice
22650/27223
D1 Hranice uzel Bělotín (D48)
16500/28282
D1 uzel Bělotín (D48) Mankovice
13761/22676
D1 Mankovice Hladké Životice
13761/22745
D1 Hladké Životice Butovice
13201/24575
D1 Butovice Bravantice
13189/23709
D1 Bravantice Klimkovice
15227/24101
D1 Klimkovice Ostrava, Rudná
14515/30395
D1 Ostrava, Rudná Severní spoj
11382/22953
D1 Severní spoj Místecká
9823/19550
D1 Místecká Vrbice
6533/18152
D1 Vrbice Bohumín, západ
5875/16797
D1 Bohumín, západ Bohumín, východ
0/9585
D1 Bohumín, východ státní hranice s Polskem
0/10812


D48 uzel Bělotín (D1) Bělotín, jih
11076/9929
D48 Bělotín, jih Bělotín, východ
10746/11227
D48 výjezd z Frýdku-Místku Dobrá
17684/19150
D48 Dobrá Tošanovice
16566/13103
D48 Tošanovice Žukov
9319/10693


D1 Loket Hořice
33940/40337
D1 Hořice Koberovice
33305/39732
D1 Koberovice Humpolec
34167/39127
D1 Humpolec Větrný Jeníkov
36070/40950
D1 Větrný Jeníkov Jihlava
35601/39439
D1 Jihlava Velký Beranov
35600/39200
D1 Velký Beranov Měřín
35103/36929
D1 Měřín Velké Meziříčí, západ
35700/40020

D1 Brno, západ Brno, centrum
58914/59737
D1 Brno, centrum uzel Brno, jih (D2)
65016/66631
D1 uzel Brno, jih (D2) Brno, Slatina
46400/54721

hodnoty 2016:
I/43 Kuřim-Lipůvka - 23939
I/52 před Mikulovem - 11584

super díky moc - je to ještě víc detailnější než jsem vůbec v této fázi doufal. Je zřejmé, že mne pocity nezklamaly. Ty nárůsty intenzit na D1 mezi Ostravou a Brnem jsou docela markantní, stejně jako spojený nárůst u Mikulova...

Je jasně vidět obrovský nárůst dopravy směrem na Ostravu kvůli otevření dálničního přechodu. Člověk by však čekal, že se jen přenesla intenzita z přechodu v Těšíně na Bohumín, jenže tam provoz neklesl. Spíš mi to připadá, že se na Bohumín přenesl provoz z Náchoda a Harrachova. Už kvůli nárůstu na D1 i mezi Prahou a Brnem. Ale zase neznám údaje z hraničních přechodů Náchod a Harrachov, jestli tam klesly.

Když vidím ty čísla na konci tabulky tak bych osobně nakopal do zadku ekologické teroristy blokující přípravu D 43. Ta Lipůvka to je tragédie.
Pokrok žádný. Vše blokovat za každou cenu.
Pouze d.... si může postavit barák v Moravských Knínicích, Jinačovicích, Kníničkách, Bosohohách, Ostopovicích nebo Troubsku.
A může pokračovat dál na sever...
Posuzovat varianty, které už posuzovali Němci. Provádět geo průzkum a pod., když už tento prováděli Němci....
Takto se můžeme v kruhu točit další desítky a desítky let...
Je mně z toho na

Navíc se to posuzování tras a geoprůzkum za Německa provádělo tak kvalitně, že se to kolikrát v dnešní době neděje tak precizně.

Je to ostuda, že D43 ještě nestojí, když jsou intenzity na I/43 vyšší než na D48.

Mapmane: je vidět že jste u zdroje, mohl bych taky poprosit o nějaká čísla, a to k D3 Tá-ČB a I/3?
Děkuji předem.
Mike: je to roční průměr denních intenzit (vč. víkendů a prázdnin).

Mike píše:hezká čísla
konkrétně myslím tu I/11
to je počítáno jako nějaký týdenní průměr ?
nebo se z toho odhadují i špičky ?

Hrubý odhad špičkové hodiny = 1/10 denní intenzity.
Tedy, pokud je denní intenzita 22000 voz/24 hod, lze očekávat ve špičce cca 2200 vozidel/hod.

Nystrom píše:Mapmane: je vidět že jste u zdroje, mohl bych taky poprosit o nějaká čísla, a to k D3 Tá-ČB a I/3?
Děkuji předem.

D3 Mezno-Chotoviny
11300
D3 obchvat Tábora
14100
D3 Planá-Soběslav
13800
I/3 Planá-Soběslav
5400
I/3 Sez.Ústí-Tábor
22100
D3 Dráchov-Veselí-sever
12200
I/3 obchvat Veselí
15800
I/3 Horusice-Ševětín
13300
I/3 Ševětín-Lhotice
12200

Honey72 píše:Je jasně vidět obrovský nárůst dopravy směrem na Ostravu kvůli otevření dálničního přechodu. Člověk by však čekal, že se jen přenesla intenzita z přechodu v Těšíně na Bohumín, jenže tam provoz neklesl. Spíš mi to připadá, že se na Bohumín přenesl provoz z Náchoda a Harrachova. Už kvůli nárůstu na D1 i mezi Prahou a Brnem. Ale zase neznám údaje z hraničních přechodů Náchod a Harrachov, jestli tam klesly.

No ono se stačí projet po trase Brno-Vídeň. Těch aut s SPZ Dolnoslezského a Opolského vojvodství jsou tam mraky. A v momentě, kdy je trasa Vídeň-Wroclaw plánovači tras vedena přes Bohumín, tam zákonitě ta doprava zhoustne. Na úkor třeba Náchoda, ale určitě i Dolní Lipky, Mikulovic, Bartultovic...Na těch jednotlivých přechodech to asi tak znát nebude, ale když se to sečte, tak to dá dle mě slušné číslo. Navíc ta nová přímá trasa vygenerovala i spoustu dopravy nové, v GOPu ten potenciál pro nově dojíždějící směr Vídeň určitě je. Jinak těmito výsledky by měl někdo konfrontovat pana Petráka. Jak nám básnil o zbytečnosti D1 na Ostravu.

Zkusil jsem to na mapy.cz a je to hodně znát: https://www.screencast.com/t/Iwi1YR2hhP
Dodělání D3 to ale zase trochu srovná.
Už se těším na komplet mapu, nechce to ŘSD nabídnout třeba mapy.cz do další vrstvy ?

Mapmane - děkuji mockrát za ta čísla. To je slušný 11 až 16 tisíc na nedokončené D3.

s ohledem na 12tis na neexistující D11 je to o ničem

Mike píše:s ohledem na 12tis na neexistující D11 je to o ničem

no ale to je furt polovina intenzity neexistující D43... Aneb nechme toho...

Zajímalo by mě, jestli je na 43 intenzita astronomická jen v tomto úseku do Lipůvky nebo i dále na Svitavy. Tím nechci nic zlehčovat. Ona už ta představa, že tohle Brňákům jezdí přímo přes město také není příjemná.

Marty píše:

Mike píše:s ohledem na 12tis na neexistující D11 je to o ničem

no ale to je furt polovina intenzity neexistující D43... Aneb nechme toho...

nemusíme
pro D43 jsem jednoznačně taky
( jezdil bych do Králík přes Brno, abych si ty dálnice užil, protože té prioritní - D35 . se stejně nedožijem )

Myslím si, že D35 bude dříve než D43. Na té se alespoň něco připravuje, kolem D43 se jen mluví.

U D35 sice pomalu ale přece jen přece se začíná stavět a na dalších úsecích se alespoň řeší dokumentace (opakovaná EIA, migračky apod.), tak nějaká příprava běží. Na druhou stranu D43 nemá ani pořádně stabilizovanou trasu v ZÚR. Teda až na ten kousek u Moravské Třebové, co bude součástí stavby D35. Takže rozhodně dřív nebude.

mapman píše:Ano, předběžné výsledky už jsou, teď se kalibrují a k dispozici bude i ona mapa. Už na začátku března bude na webu ŘSD k dispozici tabulka s nasčítanými daty, webová aplikace o něco později.

Začátek března pryč a výsledky nikde.

Výsledky jsou, jen ŘSD není nějak schopno je zveřejnit ... Snad zítra...

Zatím jsem na ŘSD nenašel nová data. Je nějaký posun? Díky za info mapmane.

Tady jsou https://www.rsd.cz/wps/portal/web/domu/ ... f1c350e70b

Díky Lenny.
Zajímavé informace nám vyjdou, když k jednotlivým úsekům měření přidáme kategorii silnice a intenzitu dopravy tou kategorií podělíme. Tak porovnám i úseky mezi sebou. Je rozdíl, jestli je 20.000 aut na D34, D26.5, R22.5 nebo S11.5. Přikládám porovnání D1 od Prahy po Jihlavu. Je pěkně vidět, že úsek po Mirošovice pomalu začíná nestíhat převádět dopravní zátěž.