I/35 Tunel Hřebeč

[Aram96]

Nevím jestli na Hřebči, ale moderní tunely svítí v noci přesně opačně než ve dne. Zatímco ve dne je po vjezdu do tunelu každé další světlo méně intenzivní než předchozí a řidič má pocit jako když se zhasíná v kině. V noci jsou na okraji světla naopak temnější a "rozsvěcují se" při jízdě do nitra tunelu a před vyjetím zase potemní.

No však právě takhle to být má. A já doufám, že tohle bude na Hřebči. To je právě to přizpůsobování se "venkovnímu světlu", na které mě Samorost správně popíchl. Až tak doslovně jsem to nemyslel samozřejmě.

Není totiž nic lepšího, když v noci vlítnete do tunelu a všechno tam pere naplno hned od portálu nebo když ve dne vyjíždíte z nějakého starého polotemného tunelu ven a chvíli taky nic nevidíte. Navíc v noci celý tunel svítí naplno, taky trochu zbytečnost.
V dlouhých tunelech je rozumné postupně tlumit i ve dne, dostat to jen na nějakou "udržovací" úroveň světla, tu držet celý tunel, a před výjezdem zase zesilovat, aby to bylo podobné tomu, co je následně venku. Prostě aby to byly vždycky co nejmenší šoky pro oči.

[Likas]

Akomodační osvětlení je celkem běžné. Určitě je v Klimkovicích, na Dobráku, ve Zlíchovském tunelu, Prackovicích a dalších.
60 je veliká paráda, to nebudu ani komentovat.

[Aram96]

Já bohužel po brněnských tunelech velké zklamání a Klimkovicemi jsem nejel nikdy v noci. Dík za potěšující info.

[pivko]

Tak 60 je opravdu výsměch. Tunel, kde je pomalu vidět z jednoho konce na druhej. Je to narvaný technologiema a není to schopno snést tuhle naprosto běžnou rychlost? To je zcela zjevný nesmysl, alibismus a diletantství dotyčného ouřednictva. A vyhozený miliony.

[Martin z Ostravy]

Tak nějak jsem to tušil, vzhledem k tomu, že o zvýšení rychlosti se nikde nepsalo. Snad je tunel i nadále prost i měření rychlosti. Hlavně, že je tam suchovod, protože v tak dlouhém tunelu by nemuseli hasičům stačit hadice.

[Majkii]

Nevím, odkud bere info Papuanec, ale podle zadávačky by PDZ 80 mělo umět (a stejně tak zmizet pevná 60).

hrebec.jpg (272.31 KiB) Zobrazeno 4902 x

Jiná věc, je to, kdy se může rozsvítit. Třeba na D0 se 100 v tunelech taky snad ještě nejezdilo, i když technologie to umí.

[darwousek]

Nebude to odstranění pevné 60 zrádné? Když se ta elektronická rozbije.

[Aram96]

Ježiši je to skoro všude na světě a to i v tunelech, kde je sotva vidět, dlouhé jsou jak pohádka a mohl bych pokračovat. Co pořád ti naši "odborníci" vymýšlí ? Jasná 80 tady a v dálničních 100. Je to jak kdybych vymyslel nejmodernější auto, nejbezpečnější na světě, a spočívalo by to v tom, že jeho maximální rychlost je 100 km/h. Fakt bych se tím měl chlubit, že jsem něco takového vymyslel ? Notabene ještě mluvit o tom, že to je nejmodernější ?? Hanba by mě fackovala. Doufám, že zůstávající 60 je opravdu jen špatné info.

[Papuanec]

Je tam 60 km/h, ptal jsem se na to na místě při zprovoznění. Za mě správně rozhodnutí. Tunel je z kopce a v zatáčce, pro 80 km/h tam není důvod.

[Aram96]

Že tam je 60 teď chápu, zvýšení musí často projít složitým procesem, protože jsme byrokratistán jako blázen. Já tam 60 snad v životě nejel, možná někdy, kdy mě do kopce brzdil kamion. Vždyť je to takový delší podjezd. Nedělejte z řidičů křupany. Mimo tunel z kopce, kde je proti stoupací pruh, taky máme omezení na 80 nebo na 60 ? Ne. Smysl proto dává 80, protože tunel. Nic víc. A pokud tam bude 80, ať je tam klidně úsekové měření.

[michal]

Dokud bude možné levé odbočení od Svitav do Hřebče a v opačném směru žádný připojovák, tak nepovažuji osmdesátku do kopce za prospěšnou, ale spíše nebezpečnou, protože tam je opravdu málo místa a těch, kteří chtějí předjet za každou cenu dokud to jde, není málo.

[Papuanec]

Že tam je 60 teď chápu, zvýšení musí často projít složitým procesem, protože jsme byrokratistán jako blázen. Já tam 60 snad v životě nejel, možná někdy, kdy mě do kopce brzdil kamion. Vždyť je to takový delší podjezd. Nedělejte z řidičů křupany. Mimo tunel z kopce, kde je proti stoupací pruh, taky máme omezení na 80 nebo na 60 ? Ne. Smysl proto dává 80, protože tunel. Nic víc. A pokud tam bude 80, ať je tam klidně úsekové měření.

Ještě to tedy upřesním – žádný proces na zvýšení rychlosti na 80 km/h v tunelu Hřebeč neběží, v tunelu zůstane rychlost 60 km/h. Tak mi to bylo na místě řečeno zástupcem zhotovitele a potvrzeno zástupcem ŘSD

[Honey72]

Z kopce to vem čert, ale do kopce je 60 otrava kvůli tomu, že je to až na konci stoupání. Dole se hezky rozjedete a před tunelem musíte zvolnit. Takže ani ten funící kamion nemůžete předjet, pokud on nejede 40. A za tunelem se jen ztěžka rozjíždí, takže se za ním plížíte dál.

[Aram96]

Že tam je 60 teď chápu, zvýšení musí často projít složitým procesem, protože jsme byrokratistán jako blázen. Já tam 60 snad v životě nejel, možná někdy, kdy mě do kopce brzdil kamion. Vždyť je to takový delší podjezd. Nedělejte z řidičů křupany. Mimo tunel z kopce, kde je proti stoupací pruh, taky máme omezení na 80 nebo na 60 ? Ne. Smysl proto dává 80, protože tunel. Nic víc. A pokud tam bude 80, ať je tam klidně úsekové měření.

Ještě to tedy upřesním – žádný proces na zvýšení rychlosti na 80 km/h v tunelu Hřebeč neběží, v tunelu zůstane rychlost 60 km/h. Tak mi to bylo na místě řečeno zástupcem zhotovitele a potvrzeno zástupcem ŘSD

Aha. Tak to ti "pěkně děkuju" za upřesnění.

[kot]

Jak píše Honey , alespoň do kopce dát tu 80ku...

[Aram96]

Tak snad to tam nebudou nadále kontrolovat.

Jinak mě dává smysl 80 i právěže dolů, protože tam je 80 před křižovatkou, která má ale odbočovací pruh a pak už nemáte jediný rozumný důvod jet 60 místo 80. Je to nesmysl. Ale takových absurdních omezení máme plnou republiku, přežiju to i zde.
Nicméně narve se tam milionů a milionů korun do technologií (do oprav je to něco jiného) a rychlost zůstane stejná. To prostě nedává vůbec smysl. Je to jak kdyby proběhla modernizace a elektrizace tratě a jezdily tam dál nafťáky.

[michal]

Sčítání dopravy 2000 ukazuje 10 tisíc vozidel/den, o 20 let později to je 16 tisíc. S hotovou D35 po Ostrov to určitě ještě vzroste, další hotové úseky D35 budou znamenat další nárůst. Kdyby to byl rovný tunel, tak beru. Ale je to v zatáčce a v klesání/stoupání, na západní straně je úrovňová křižovatka 150 metrů od portálu... Chápu, že máte pocit, že tou krátkou 60kou člověk ztrácí čas. Ale nebyla by větší ztráta, pokud by zvýšením rychlosti začalo docházet k většímu množství nehod? Protože teď to tam je vlastně celkem ok, co jsem se tak díval na policejní data. A svůj podíl na tom bude mít právě i ta 60ka.

[Aram96]

Já myslím, že takových míst je velká hromada, kde za ukončením stoupacího pruhu následuje křižovatka. A jak říkám, z bezpečnostních důvodů bych chápal 60 nahoru. Dolů je nesmyslná naprosto, zatáčka je tam mnohem méně prudká než ta v Mohelničáku, kde myslím žádné omezení není.
60 uznám, patří do Husovického do Brna. (a to přesto, že tam je samostatná roura pro každý směr)

[michal]

No jo, jenže tady Vám zastaví osm kamionů za sebou a už stojíte v tunelu. A tím pádem trošku jiná situace pro případný zásah u další nehody v koloně, než někde na rovině ve volné krajině.

[Mike]

jestliže na předchozím úseku je reálná 90kmh, pak snížení rychlosti v tunelu způsobí co ?
Halík !
no že bude menší propustnost a tedy kolony už před tunelem
a to chceme ne

[michal]

Reálná rychlost je co? Rychlost, kterou jede NA v pravém pruhu, nebo OA v levém?

[Mike]

limitem je samozřejmě rychlost NA
akorát jsme se od dob Avií už kamsi posunuli
tzn. i většina NA je dnes schopna kopec vyjet 90kmh ; když ho ovšem "bezpečně" zpomalíme na 60kmh, tak pak zrychluje stejně jak ta Avie.
což u většiny OA vyvolá potřebu "předjet dokud to jde"
prostě pro plynulost provozu - a tedy bezpečnost - je jakákoli změna rychlosti, kontraproduktivní

[kyk]

Na předjetí je celý ten dlouhý kopec ve vícepruhu od Třebové, i s dlouhou rovinou před. Jinak doufám, že 80 tam bude nastavena standardně.

[Mike]

popravdě si řekněme, že na předjetí je dálnice
čili nějaké reko tunelu bez změny parametrů, je určitě proti "s péčí řádného hospodáře"

[michal]

Nevím jak Vás, Miku, ale mě teda s péčí řádného hospodáře napadají a se.ou spíš takové špíčky jako múk Úlibice, severní tangenta a přemostění k.o. u ČKD na I/11, tři múk za sebou přes kolektory na D1 u Lipníku, nebo rekonstrukce 510 a D11 po Jirny se slovy vše je nachystáno na 3+3, než nějaká 60ka v tunelu, která z hlediska času opravdu nic neřeší, protože se člověk stejně zasekne buď v MT na kruháči, nebo v Litomyšli na semaforech.