České dálnice > Diskusní fórum

Lednový leták. Nevím, co přesně je nové.
Každopádně ŘSD prodlužuje stanovisko EIA, MŽP je vydává rok před jeho vypršením a k tomu je v územním řízení požadavek na doplnění podkladů o JES (jednotné enviro stanovisko), které znamená nové posouzení EIA.
A dle letáku byly zahájeny práce na nové DUSP.

Mně z toho teda vychází, že je nutná komplet nová EIA, nebo není?
Nebo jako ŘSD plánuje znovu prodloužit tu starou a stavbu povolit na základě té z 2017 ? Pak nechápu, proč není dávno ukončeno územní řízení.
Působí to tak (a nechci teda raději předem soudit), že se za posledních 5 let na této stavbě udělalo absolutní houby.

A k tomu je ještě stavba navržena tak, že auto ze Slušovic mířící na Brno si bude muset zajet 6 km a otočit se na kruháči v Lípě, aby se napojilo na dálnici. Přitom by stačilo ty větve od Lípy na Brno postavit 1,5 km severněji.

Je tam drobný posun v předpokládaných termínech, zahájení a zprovoznění je o rok dříve.

A proč až do Lípy, když na konci dálnice je kruháč.

Lenny, Aram nepochybně myslel až v koncovém stavu včetně 4202.3 (mapku jsem otočil, aby nezabírala tolik místa )

Délka: 9300 m, kde vzali takou částku 2 722 300 000 Kč, když Napajedla - Babice stojí 9 044 220 000 Kč Předpoklad cena stavby.

Dopadne to jak Hubová - Ivachnová

1. To je několik let stará cena.
2. Na 5506 je za 1 mld kotvený zářez.
3.na 5506 je dlouhá estakáda, železniční most a dlouhý nadjezd.

zibak píše: ↑29.1.2026 23:03:03 Délka: 9300 m, kde vzali takou částku 2 722 300 000 Kč, když Napajedla - Babice stojí 9 044 220 000 Kč Předpoklad cena stavby.

Srovnáváte absolutně nesrovnatelné, Napajedla-Babice je natolik specifický (náročný a drahý) že nelze srovnat s ničím... 16,3 km rovinatý úsek D35 Úlibice-Hořice je vysoutěžený za 4,3 mld.Kč (265M/km), o poznání náročnější 19,6 km úsek D11 Jaroměř-Trutnov včetně 700m tunelu je vysoutěžený za 9,1 mld.Kč (463M/km)...

Lenny píše: ↑29.1.2026 16:40:05 A proč až do Lípy, když na konci dálnice je kruháč.

Ano, myslel jsem po zprovoznění i navazujícího úseku samozřejmě..

Jinak předpokládaná cenovka tady na 4902.2 si myslím, že by se měla pohybovat někde kolem 3,5 mld MAXIMÁLNĚ. Vysoutěžená by snad pak byla i klidně pod 3 mld. Není tady nic extrémního. S úsekem Napajedla-Babice naprosto neporovnatelné.

PetrN píše: ↑29.1.2026 17:28:15 Lenny, Aram nepochybně myslel až v koncovém stavu včetně 4202.3 (mapku jsem otočil, aby nezabírala tolik místa )
Screenshot_20260129_172611_Chrome~2.jpg

Většina to hodí gangsterákem nazpět hned po rozpletu,nebudou se obtěžovat na KO do Lípy.
Hlavně nechápu, že původně MUK Slušovice byla v plánech a naráz nevychází křižovatkovà vzdálenost.
Minimálně od Fryštáku by měl být sjezd umožněn,ta intenzita tam úplně malá nebude

Ano, ty větve směřující od Fryštáku do Lípy stačí posunout tak, aby obsloužily právě i Slušovice. A je po problému. Stejně jsou navrženy poměrně drahým řešením.
Navíc pokud by vznikly pouze větve Fryšták-Slušovice, není mezikřižovatková vzdálenost nutná.

Hlavně ale urychlit proces, Zlín si to zaslouží a řidiči pouze projíždějící také. Ono se pak vyplatí jet z Lípy po D49 místo přes město a pro vše od Vsetína, co nekončí ve Zlíně, to platí také. Proto se to staví a má se postavit co nejrychleji při dané vysoké kvalitě a životnosti.