České dálnice > Diskusní fórum

Od Holubic už to bylo hotové vloni. A moc aut toho nevyužívalo, ač jeden stoupací pruh je úplně nový.

Dnes jsem stoupák párkrát použil, jelikož je mnohdy v lepším stavu jak pravý pruh. Ještě by to chtělo potom, až to bude na více úsecích udělat nějakou osvětu, že ten pruh není jen pro kamiony, jak to má mnoho řidič zažito.

Pěkné shrnutí letošních oprav ve zpravodaji ŘSD 03/2013
http://www.rsd.cz/rsd/rsd.nsf/0/23AC55C ... j_3-13.pdf

Opravy delší než 2 km v roce 2013
• D5: Oprava AB vozovky km 40,7–34,0 L (6,7 km)
• D5: Oprava AB vozovky km 61,15–66,6 P (5,5 km)
• D8: Oprava AB vozovky km 17,7–11,2 L (6,5 km)
• D11: Přetah CB vozovky km 13,7–7,8 L (5,9 km)
• D11: Přetah CB vozovky km 23,25–25,55 P (2,3 km)
• D1: Oprava AB vozovky km 193,8–199,3 L (5,5 km)
• D1: Rekonstrukce CB vozovky km 214,6–220,2 P (5,6 km)
• D1: Rekonstrukce CB vozovky km 220,2–225,85 L (5,7 km)
• D2: Přetah CB vozovky km 48,7–42,6 L (6,1 km)
• D2: Oprava AB vozovky km 55,3–50,3 L (5,0 km)

Ještě by to chtělo shrnutí oprav rychlostních silnic. Na R6 jenom lokální záplaty, R1 510 nic, co velká oprava R7? Větší opravy probíhali snad jenom na R46.

Na R6 budou letos 2 opravy, první jsem tu psal a zdárně zapomněl, tuším něco u Tuchlovic a druhá je oprava odstavných pruhů. 510 nebyla ani zadána, na R7 probíhá soutěž, resp. její vyhodnocování. Na R4 letos jen nějaké mosty a PHS, R6 ještě probíhá oprava na obchvatu Chebu, R10, R35, R48 nic, na R56 nějaký mikrokoberce, R52 nic. Snad jsem nic nevynechal.

Převeďme je pod dálnice a změní se to

To je slovo do pranice.

Lenny píše:Na R6 budou letos 2 opravy, první jsem tu psal a zdárně zapomněl, tuším něco u Tuchlovic a druhá je oprava odstavných pruhů.

Pokud to něco u Tuchlovic je souvislá oprava cca 4 km dlouhého úseku od mostu Tuchlovice - Kamenné Žehrovice po MÚK Stochov směr KV, tak to je jedině dobře. Tenhle úsek to potřebuje jak sůl. Škoda, že to trvá tak dlouho

Doporučuji k pročtení tento článek, který zároveň velmi otevřeně popisuje situaci na ŘSD.
http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/ ... -historii/

Taky je to od zajímavého autora

Toto si zkuste přečíst, výčet stovek (!) km betonových dálnic v Německu, které jsou postižené alkalickou reakcí, stejně jako D11, D5, ...

http://www.welt.de/wirtschaft/article12 ... ahnen.html

Jn, na SSC fóru se o tomto psalo jako o rakovině betonu. Celkem hrůza, dosud jsem byl velký zastánce CB, ale po těch vašich fotkách hh z D5, tedy nevím nevím...Zrovna tu D5 jsem často používal jako argument, že v současné době (po revoluci) už umíme dělat nádherný CB, který vydrží. Když k tomu připočtu R35 OL-Lipník, tak se bojím, že jsem se mýlil.

Připadá mi divné, že se vhodnost kameniva nezkoumala. Beton přeci není nějaký nový vynález.

alkalická reakce je důvod zvlnění R35 OL - Lipník ? takže se stav bude ještě víc zhoršovat? má někdo info, jestli se chystá oprava onoho úseku? až po Přáslavice je to fakt hrůza

Oni i říkají, že to je spíš cementem, ví čert.

Ale jak píše adi88, tady na fóru jsme zastávali nové betonky asi všichni, já teda za sebe už po všech zkušenostech mohu říci, že jsem komplet "černý". Sám nevím, jestli bych teď třeba na 511 navrhoval CB či AB.

Přáslavice plánují pouze lokální výměny CB desek, možná nějaké AB pásy, nic rozsáhlého, ono to tam ani není tolik jako již zmiňované komplet 2 km na D5.

Kdyby ten problém byl pouze u nás (a v Německu třeba vůbec), tak jsme všichni naštvaní, že u nás neumíme zhotovitelé CB, ale ono tak jednoduché nebude.

vidím to podobně jako hh buď špičkový CB (R48 Rychaltice - FM) nebo komplet "černá" (než takovou hrůzu jako R48 MÚK Příbor-Západ) - jinak to nevidím ...

Mně přijde divné, že betonové silnice a dálnice se staví přes 80 let, ale problém se objevuje až teď u staveb od 90. let. Jestli to spíš nesouvisí s nějakou technologickou změnou při výrobě cementu nebo betonu (třeba zrychlené zrání).

Asi, protože ty nacistické a socialistické betonky odsloužily co měly ...

Je to vážně podivné. V USA jsou tisíce km betonových dálnic a nějakým způsobem drží...

Jsem v betonovém, směru naprostý laik, ale možná bych příčinu hledal v nějakých aditivech, plastifikátorech, urychlovačích, atd., které se jistě dnes do betonových směsí přidávají. Jak už jsem psal jinde, na D1 z Prahy do Brna stavěné v 70. letech vykazuje betonový povrch asi všechny myslitelné vady vyjma jedné - alkalické reakce...

Marooned17 píše:Je to vážně podivné. V USA jsou tisíce km betonových dálnic a nějakým způsobem drží...

Ale kdeže
http://www.fhwa.dot.gov/pavement/concrete/asr.cfm
http://www.fhwa.dot.gov/pavement/concre ... f12046.pdf
http://www.transportation.nebraska.gov/ ... Poster.pdf

Balance: Díky za perfektní odkazy, ty příčiny jsou tam dost dobře popsané i pro laiky a asi to bude platit i mimo USA.

adamos píše:Jsem v betonovém, směru naprostý laik, ale možná bych příčinu hledal v nějakých aditivech, plastifikátorech, urychlovačích, atd., které se jistě dnes do betonových směsí přidávají. Jak už jsem psal jinde, na D1 z Prahy do Brna stavěné v 70. letech vykazuje betonový povrch asi všechny myslitelné vady vyjma jedné - alkalické reakce...

Alkalická reakce se projevila i na D11 Sadská - Poděbrady, ta je z druhé poloviny 80. let - tam musel být povrch v 90. letech kompletně vyměněn. Bohužel ovšem v místě problém s AKR trvá, takže se to musí řešit už zmiňovaným mikrokobercem...

Možná před tím Vyškovem jsou poruchy všechny možné včetně této. Každopádně rozpad 100% po 20ti letech.