fórum návštěvníků stránek
https://forum.ceskedalnice.cz/
Uvidíme, doufám, Zatím to cítíme tak, jako kdyby nám kamiony projížděly přímo domem. Denní, noční hodina .... pořád stejně. Doufám, že to značení nezačne až u Černokostelecké ...mapman píše:Takže zatím to vypadá, že vše dobře dopadlo
Hrušková píše:Uvidíme, doufám, Zatím to cítíme tak, jako kdyby nám kamiony projížděly přímo domem. Denní, noční hodina .... pořád stejně. Doufám, že to značení nezačne až u Černokostelecké ...mapman píše:Takže zatím to vypadá, že vše dobře dopadlo
Jenže od překladiště na druhou stranu po I/2 žádné omezení není (nepletu-li se), takže se nabízí zajímavá alternativa ke spořilovskému masakru, která by třeba pro paní Hruškovou byla dost hrozná...mapman píše:Také bych předpoklád, že zákaz bude stanoven až od křižovatky se silnicí I/2 směr sever. Čili úseku D1 - Říčany se nejspíš tolik neuleví, nicméně měla by tam zůstat pouze doprava lokální (tj. zásobování průmyslových areálů kolem Říčan, popř. i to překladiště...
Není, ale brzo bude. Nechme se překvapit.Standa píše:Jenže od překladiště na druhou stranu po I/2 žádné omezení není (nepletu-li se), takže se nabízí zajímavá alternativa ke spořilovskému masakru, která by třeba pro paní Hruškovou byla dost hrozná...mapman píše:Také bych předpoklád, že zákaz bude stanoven až od křižovatky se silnicí I/2 směr sever. Čili úseku D1 - Říčany se nejspíš tolik neuleví, nicméně měla by tam zůstat pouze doprava lokální (tj. zásobování průmyslových areálů kolem Říčan, popř. i to překladiště...
Viz Kamiony už přes Říčany neprojedou.Nejprve silničářům chyběly dodatkové tabulky vymezující povolený vjezd pro zásobování. Pak se navíc zjistilo, že značek není dostatek – zbytek bude hotov ve čtvrtek. Nakonec se ale stejně začaly značky instalovat jen z jedné strany ke Slušticím. Ukázalo se totiž, že nikdo nepožádal odpovědný úřad v Brandýse nad Labem o umístění nového značení, povolení tak platilo pouze pro obce spadající pod Říčany.
Starostové obcí, kde značky zatím nejsou, se děsí, co se bude dít v příštích dnech...
Jeden z nás se jistě plete, ale pochybuji, že já. V naší ložnici nám v noci rezonuje zvuk motoru kamionů, které za táhlou zatáčkou (směrem od D1 před Shellkou v Říčanech) přidávají. Nikdo z nich kolem nás nejede 50. Je ale fakt, že po všech těch zprávách o nainstalování značek se zákazem se provoz mírně změnšil. Měl jste kliku, že jste žádný kamion nepotkal. Moje zkušenost a zkušenost našich spoluobčanů je jiná.Petr Pokorný píše:Abych se přiznal, tak nevím jestli jsem spadnul z marsu já, nebo všichni ostatní, ale od otevření R1 jsem jel II/101 Jirny - Úvaly - Říčany - D1 celkem 3x (ve špičce, v pracovní den) a mimo úseku Říčany - D1 jsem nepotkal jedinej kamión. Jen 2x auto odhadem 12t očividně s nějakou místní obsluhou (+ nějaká ta Avie či 7,5t). Podle mě je to klasická bouře ve sklenici vody, kterou přiživujou novináři. Ale třeba se pletu...
Ale ne, jen si nerozumíme. Mluvím o provozu kamiónů na II/101 v úseku Říčany - Úvaly. Podle mě je ta trasa tak neatraktivní (díky zákazu mezi Úvaly - Jirny) a v tak špatném stavu, že se tam prostě žádné masové zkracovaní si trasy kamióny prostě nekoná.Hrušková píše:Jeden z nás se jistě plete, ale pochybuji, že já. V naší ložnici nám v noci rezonuje zvuk motoru kamionů, které za táhlou zatáčkou (směrem od D1 před Shellkou v Říčanech) přidávají....
Od D8 a D11 k němu zajíždějí po I/2 ze Štěrbohol (předpokládám, že na ní není zákaz - je tam spoustu dalších průmyslových areálů), od D1 (a nově i od D5) po II/101 a I/2. Bude-li Spořilov kolabovat, určitě to někoho napadne objet i tudy...obr píše:k těm Říčanům-D1. V Uhřiněvsi je největší kamionové překladiště ze železnice v ČR, takže asi taky přirozený cíl/start cesty mnoha kamionů
No jistě, ale to už se jaksi bavíme o něčem jiném než je úzká II/101 do Úval, kterou argumentují všichni (v médiích).Standa píše:Od D8 a D11 k němu zajíždějí po I/2 ze Štěrbohol (předpokládám, že na ní není zákaz - je tam spoustu dalších průmyslových areálů), od D1 (a nově i od D5) po II/101 a I/2. Bude-li Spořilov kolabovat, určitě to někoho napadne objet i tudy...
Což je sice pravda, ale řešení onoho úseku už nepomůže paní Hruškové, do tohoto tématu přispívající, která bydlí u II/101 mezi D1 a I/2... Prostě 511 je základ!Petr Pokorný píše:No jistě, ale to už se jaksi bavíme o něčem jiném než je úzká II/101 do Úval, kterou argumentují všichni (v médiích).Standa píše:Od D8 a D11 k němu zajíždějí po I/2 ze Štěrbohol (předpokládám, že na ní není zákaz - je tam spoustu dalších průmyslových areálů), od D1 (a nově i od D5) po II/101 a I/2. Bude-li Spořilov kolabovat, určitě to někoho napadne objet i tudy...
Než se dostaví 511, možná to Metrans vyřeší sám a částečně se přesune do České Třebové. Ale teď to nějak usnulo, prý se začne příští rok.martini píše:To překladiště Metransu v Uhříněvsi je naprosto blbě lokalizováno. Do doby 511 a dostavby spojky od 511 k němu se situace nezlepší.
Možná dneska. Když se ale začlo provozovat, mělo výbornou strategickou polohu, stojí totiž přímo u dálničního okruhu ... teda u jeho původní trasy. Bohužel se díky přesunutí okruhu dál od Prahy najednou ocitlo v městě. Je to jeden z mnoha negativních dopadů odsunutí okruhu za Jesenici.martini píše:To překladiště Metransu v Uhříněvsi je naprosto blbě lokalizováno.
To mi něco připomínámartini píše:...jediným řešením v současném právním stavu je najít na trase most, který "vybraný" statik označí za nedostatečně únosný pro automobily nad 12 tun.
II/611, ani ne před rokem se u Mochova našel můstek co unese jen jediné vozidlo 13,6t, a je hotovo kamióny už tam nesměj.511 + Hostivařská spojka to celkem slušně vyřešíMajkii píše:Btw. tam to silniční napojení taky nebude nijak extra.
Já myslel v MuN, tedy České Třebovéegelebege píše:511 + Hostivařská spojka to celkem slušně vyřešíMajkii píše:Btw. tam to silniční napojení taky nebude nijak extra.
