České dálnice > Diskusní fórum

život v této provincii je možný díky nekonečnému vylepšování zásadních úseků silniční sítě a to se netýká jen dálničních tahů

Tak tady je jedno časosběrné video: Timelapse: Acrow Bridge Removal on Highway 14 at Parkinson Hill

Jedná se o zásadní rehabilitační práce obnovy svahu po silných deštích.

Tady jsou hezké informace k mostnímu propojení Taylor Bridge Crossing: https://engage.gov.bc.ca/taylorbridge B.K. přistoupila i v letošním létě k dalším modernizacím na (dálničním) silničním hořském přechodu Coquihalla mezi Kamloops a Merritt. V posledních letech se frézovalo vícero vrstev vozovky, zesilují některé objekty, modernizují odpočívky a doplňuje signalizace pro nákladní tranzit. Provincie přistupila ke zdrsnění povrchu v takové formě, která bude sjízdná v zimě, která co nejlépe odvede vodu a umožní zimní údržbu. Všechny úseky, které již nevyhovují klasickému testu laťky se takhle na tomto přechodu ještě vylepší. V dalším roce se přistoupí k zesílení vrstev. Pro představu:
https://i.imgur.com/ubk0sRu.jpg
https://i.imgur.com/Vn0VC5z.jpg
https://i.imgur.com/i8zVIfi.jpg

Provincie upřesnila i deficit rozpočtu. Ten je prozatím v úrovni 4,8 mld. CAD namísto odhadovaných 9,7 mld. CAD, což je rozhodně lepší zpráva. Tou další je, že ekonomika letos roste tempem 6% a pro rok 2022 je odhad na 4%.

Náklady na letošní požární sezónu jsou nakonec až ve výši 900 mil. CAD. Provincie se snaží rozložit náklady i na další účastníky: menší regiony, města, cestovní ruch, NP, federaci atd. Za oběť padlo nakonec 8700 km2 plochy lesa. Celkově jde tedy o 3. nejhorší sezonu v historii. Mimořádný stav se ukončil 21.9., ještě stále i v 10/2021 je tady na 140 požárů ... Provincie letos prožila i teplotní peklo. Účet za tyto klimatické změny tak nemá konce, ekonomové neumí pro tuto chvíli sečíst výjezdy rychlé pomoci, selhání vícero služeb, jejich nedostupnost, omezování života ani výpadky na dopravě pro kombinaci vedra s požáry. Ve městě Vancouver jsou zmapované i škody na výmolech silnic a ulic po extrémních vedrech. To vše jsou dodatečné škody ...

Ještě tady uvedu 1 zajímavou informaci, ovšem bohužel z oboru spíše kriminalistického. Tady v této provincii je proslulá komunikace, která se stává každým rokem zajímavou díky novým odhalením prostřednictvím metod DNA. Správně tušíte, že to nebude nic dobrýho. Kolem B.C. Highway 16 se stalo několik desítek vražd (únosů, znásilnění), v rozsahu od 20 uznaných po 40 zdokumentovaných během desítek let a dle mnoha názorů je ten počet blížící se pomalu ke 100.

Proto se jí také říká Highway of Tears: https://en.wikipedia.org/wiki/Highway_of_Tears

Trans-Canada highway

V realizaci je projekt Chase West: asi 3,3 km expanze sekce v rámci Trans-Canada Highway. Projekt je již v 50% plnění. Více ke čtení i s videem naleznete zde: https://www.dawsoncivil.ca/news/2021/ch ... t-10-2021/

V širším ponímání jde o 1/4 mld. dolarovou investici za asi 5 km dálnici: https://www2.gov.bc.ca/gov/content/tran ... our-laning .


sledovaný projekt Kicking Horse Canyon v tématu

další milník dosažen: Sheep Bridge má instalovány první betonové komponenty. Jedná se o nejzápadnější objekt 4. fázy tohoto pdálničního projektu; více ke čtení zde: https://news.gov.bc.ca/releases/2021TRAN0143-001969

Highway 99 safer for travellers with Ten Mile Slide stabilization complete

Budovaný 4- pruh na Highway 1, projekt Kicking Horse Canyon, 4. fáze si lze prohlédnout v postupu prací i zde: https://www.flickr.com/photos/tranbc/al ... 6547031288 .

nosníky na Sheep Bridge patří k nejdelším zde instalovaným, takže si to vyžádalo i speciální techniku:
https://pbs.twimg.com/media/FDOLEUuXoAg ... ame=medium
https://pbs.twimg.com/media/FDOLEdFXsAI ... name=large

B.K. byla zasažená historicky nejrozsáhlejšími povodněmi.

*město Vancouver (3. největší město Kanady) ztratilo dálniční a železniční spojení se zvyškem Kanady, rozsah škod je popsán i zde: https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -176234394
*včera navšítivil zasažené oblasti federální premiér; nejvíce zasažená je jižní a JZ část provincie
*zemřelo nejméně 5 osob
*v nasazení je federální armáda; včetně těžkých transportních vrtulníků (stovky uváznutých občanů a řidičů)
*desítky tisíc uhynulých hospodářských zvířat
*poškozené jsou i hlavní silniční tahy: 1, 3, 8, 99
*v provincii byl vyhlášen stav nouze
*povodně mají status přírodní katastrofy Kanady
*lokálně se situace zhoršila již 14.11.
- mezi 12.11. až 14.11. v postižených lokalitách spadlo 180mm srážek, o minulém víkendu pak dalších 90-120mm a uprostřed týdne dalších 150mm srážek, přičemž meteorologové varují před dalšími intenzivními srážkami
*provincie vyčíslila již škody na více než 1 mld. CAD (790 mil. USD)
*z měst bylo nejvíce zasaženo město Abbotsford (150 tis. obyv.) jako součást velké metropole Vancouver

Tato provincie byla letos zasažená extrémními historickými teplotami, rozsáhlými požáry a nyní katastrofálními povodněmi.

před:


po:


před:


po:


před:


po:

Britská Kolumbie jako provincie požádala o pomoc všechny silniční stavební podniky, aby existovala urychlená asistence oprav nejdůležitějších úseků tak, aby se do začátku tvrdé zimy povedlo je uvést do provozu-schopného stavu. Zde je fotogalerie těchto prací: https://www.flickr.com/photos/tranbc/al ... 0143417483

Těžce poškozená je i dálnice 1, která je součásti Trans-Canada Highway:

foto z profilu: https://pbs.twimg.com/media/FFHs5ycXwAI ... ame=medium Dálnice, železnice a obydlí jsou dnes v ohrožení dalších jevů jakým jsou sesuvy. Celá řada dálnic a silnic, železnic taky je uzavřená. Provádí se jejich monitoring, obyvatelstvo bylo vyzváno, aby tento víkend necestovalo pokud to není nezbytné.

v návaznosti na výše uvedené povodně



Některé dálnice nebudou možná v plném profilu ani do konce příštího roku v plném provozu. Situace je velmi špatná na některých úsecích jsou doslova vymyté části, ze kterých zůstal alespoň 1/2 profil, ačkoliv lokálně ani to ne. Více než 1000 kusů techniky se snaží napříč provincii stabilizovat tělesa silniční a železniční sítě. Po železnici se již provoz ve velkém provizoriu obnovil. Co se dálnic týče, tak Highway 1 byla v některých částech uvedená do provozu, ale další části jiných dálnic budou pokud bude příznivá zima v provozu v nějakém stavu až koncem 01/2022.

Mezičasem se plní předpovědi meteorologů a v provincii znovu vydatně prší:

Heavy rain returns to southern B.C., triggering new evacuation order
https://www.cbc.ca/news/canada/british- ... -1.6265162

Federální a provinční složky, červený kříž a další se snaží pomoct tamnímu obyvatelstvu jak jen to jde. Armáda vytvořila mezi vícero oblastma letecký most.

Federální premiér Trudeau po tom co měl možnost vidět poškozené oblasti zřízil komisi, která bude manažovat všechny práce jak v rámci odstraňování škod, tak i k opravám na veřejném majetku.
https://www.cbc.ca/news/canada/british- ... -1.6264870

Coquihalla Highway could reopen for commercial use by end of January, minister says
https://www.cbc.ca/news/canada/british- ... -1.6262963

Long road ahead for B.C. as repairs to Coquihalla Highway, main route between Vancouver and Kamloops, get under way
https://www.theglobeandmail.com/canada/ ... ter-heavy/

Zopakuji odkaz pro realizované práce: https://www.flickr.com/photos/tranbc/al ... 0143417483

V návaznosti na výše uvedenou katastrofu k 10.12. pracovalo na zprovoznění dálničního úseku Coquihalla Highway (tah č. 5) 200+ těžkých strojů na celkem 20 místech, které jsou poškozené nebo zničené. Pracuje se v režimu 24/7 s cílem co možná nejvíce urychlit alespoň částečné obnovení provozu. pro názornou ukázku práce z jedné lokality: https://video.twimg.com/ext_tw_video/14 ... mp4?tag=12

Po návštevě premiéra navštívil tuto těžce zkoušenou provincii i federální ministr dopravy a to vzhledem k tomu, že provincie ztratila základní dálniční a železniční spojení se zvyškem Kanady.

Ten si tyto práce prohlédl lépe a zde je několik záběrů: https://video.twimg.com/ext_tw_video/14 ... mp4?tag=12 .

Mapa kritických úseků: Intenzivně se pracuje na poškozeném úseku B.C. Highway 1 u Lytton, kde je rozsáhlý sesuv:



Přerušení národní železnice u Tank Hill se taky s vypětím sil snaží znovu zprovoznit silniční a železniční týmy z provincie, než sa razantně zhorší klimatické podminky:



Tyto a další práce jsou neustále aktualizovány a doplňovány zde: https://www.flickr.com/photos/tranbc

Informace z prací těžce poškozeného tahu č. 8 budou v týdenním monitoringu.
https://www.tnrd.ca/services/emergency- ... -recovery/
Jedná se o důležitý koridor.

Škody po těchto povodních a sesuvech již dosahují 2 mld. CAD. Již nyní jen pojišťovny ohlašují oznámené škody za pojištěné objekty škody ve výši 0,5 mld. dolarů. Když se k tomu přičtou pojištěné škody za požáry z léta ve výši 155 mil. dolarů, tak se jedná o nejhorší rok v historii státu. I tak samo o sobě jde o nejhorší jednárázovou pověternostní událost.

Zasaženo bylo 60 oblastí aneb 60 komunit provincie. Ohromující škody jsou na farmách: více než 600 tis. ks hydiny uhynulo atd.

Ministerstvo dopravy Britské Kolumbie zmapovalo, že sama dálnice Coquihalla má kromě 5 zničených mostů vymyto nebo bohužel až odplaveno na 130 km vozovek. Tyto se v zimním období budou opravovat jen provizorně tedy jen dočasným překrytím. Nyní je největší snaha zajistit alespoň 1/2 profil do 01/2022, ale zda li se to povede je nyní otázní.

Provincie omezila nákladní dopravu na několika tazích jako č. 3 a č. 99. Důvod je jasný, musí zůstat zachován transport lehčí dopravy do 14,5t. Není možno tisíce kamionů nahnat na silnice, které mají strmé úseky, složité zákruty atd. Nákladní doprava se na tyto tahy vrátí až jak se alespoň provizorně zprovozní Coquihalla Highway.

Dále dochází k sesuvům silnic, které slouží desítky let na transport vytěženého dřeva. Tyto silnice již nemohou vydržet intenzivnější srážky a dochází k jejich sesuvům. Provincie zřejmě nařídí výstavbu lesních silnic a to i v rámci větší dostupnosti lesů z hlediska jejich ochrany před požáry resp. k zajištění lepšího hašení.


Provincie Ontario, Alberta a Saskatchwean mají v této provincii v nasazení rozsáhlé složky záchranních systémů a dalších služeb. V rámci asistentční koordinace na federální úrovni jsou zde celé specializované týmy; snížení rizika kontaminace zaplavených oblastí, inženýři řídící stavební procesy a ochranu lokalit před dalšími povodněmi atd.

V provincii je mj. na 1 tisíc vojáků federální armády. Polovina z nich je ve městě Abbotsford. Druhá polovina zajišťuje letecké mosty ve vícero regionech s 12 letadly a vrtulníky.

Ačkoliv jsou materiální škody obrovské, tak díky vyspělému varovnímu systému a kvalitní infrastruktuře a dalších složek, počet mrvých je do 5, včetně pohřešovaných. Počet zasažených povodněmi a sesuvama na poškození jejich majetku jde do desítek tisíc obyvatelů provincie. Z hlediska celkové logistiky a přepravy trpí daleko širší návaznost vzhledem k tomu, že provincie omezila cestování a celkově ani nedoporučuje cestovat.

Vzhledem k tomu, že je již zimní období, tak je snaha přesunout zimní techniku z nepoužitelných infrastruktur na dosavadní tak, aby se udržel alespoň základní provoz.

a to se bavíme o Kanadě nebo nedávno Německu, nebavíme se o rozvojovém světě a i tak je i "pouhá rekonstrukce" složitým procesem vzhledem k destrukčnímu působení vícero přírodních jevů Škody po této přírodní kastrafě jdou do mnoha mld. CAD. Náklady na obnovu nejsou prozatím vyčíslené. Ottawa přislíbila účast až 5 mld. CAD. Aby se B.K. co možná nejsnadněji mohla obnovit do své nádherné podoby.

S vypětím maximálního nasazení se povede B.C. Highway 5 - Coquihalla Highway mezi Hope a Merrit otevřít pro komerční provoz, tedy pro nákladní automobily a autobusy již 20.12. 2021 a to navzdory katastrofě, která tento tah na 2- desítkách míst těžce poškodila. Jde prakticky o historické tempo oprav jaké kdy Kanada provedla a provádí. Základní omezení provozu pro Highways 3 a 99 budou následně zrušené 21.12., takže zde pomine váhový limit 14t a i sem se vrátí všechen provoz. Prezentace záběrů je zde ve videu 13:20 - 26:50:



Rozsah poškození: B.C. Highway 8 v údolí Nicola. Tady si povodeň vyžádala daň v podobě prakticky stržené silnice a na dalších místech byla těžce poškozená:



Samozřejmě, že se často jedná o znovu-umožnění provozu, nikoliv, že se zpátky vrací plnohodnotní dálniční tahy. Ty opravy pak potrvají převážnou část roku 2022.


Pokračují i práce navzdory nepříznivým sněhovým podmínkám u pohoří Jackass Mountain na B.C. Highway 1:




Obnovení infrastruktury je základním prvkem pro zahájení obnovy provincie.

Ta se nyní v rámci asi 60 komunit snaží vyrovnat s následkama. Všude jsou kupy odpadu. Všude je nepořádek, masy zeminy od sesuvů. Stovky tisíc uhynulých zvířat. Trosky budov. Vozidla.

Tzv. běžný život je zcela ochromen ... federální vláda, provinční vláda a ČK mají problém dostat se do mnoha lokalit standardní cestou. I proto zde pracuje i federální armáda a další složky. Velmi obtížně se distribuuje i základní pomoc a materiály. Přitom se blíží zima ... to, co je dnes, tak to je jen začátek zimního období.

Vlády a komunity se snaží zrychlit procesy jak jen to jde. V opačném případě se potrhají sítě ... a škody se ještě zvětší. Dosavadní ochromení zásobování pak způsobuje i to, že některé druhy tovaru již jednoduše nejsou k sehnání.

A co je ještě špatně? Místní ekonomiku tato situace přímo drtí. Jako kdyby nestačil koronavirus a požáry. V problémech je cestovní ruch. K lanovkám a na sjezdovky se nedá dostat. Tento segment utrpěl silnou ránu již pro pandemii koronaviru. Nedá se dostat ani k zpracovatelskému dřevotěžebnímu průmyslu, celá řada horských silnic neexistuje.

I proto ta urputní snaha obnovit základní páteřní dopravní infrastrukturu.

PREZENTACE jak to bylo PO katastrofě a jak je to DNES v rámci urgentních oprav: https://www.tranbc.ca/wp-content/upload ... UPDATE.pdf Alex Fraser Bridge, běžný odpolední provoz, dynamické řízení jízdních pruhů; vpravo pohotovosní odtahová služba
2,5 km most ve vměstě Vancouver v provozu od r. 1983, AADT 120 tis. vozidel (na dalším obrázku údržba káblů od sněhu a ledu)

Katastrofa, které se věnuji v posledních příspěvcích tedy mj. způsobila poškození/zničení 130 km vozovek na dálnici č. 5 - Coquihalla a nastal čas masivních oprav i těchto částí za využití masivního množství techniky, speciálních směsí ve všech lokalitách: dnes se dálnice částečně otevírá ačkoliv v provizoriu, tak otevírá pro všechnu dopravu, dálnice se bude opravovat samozřejmě i v r. 2022, kdy se mj. očekává zprovoznění v celé délce pro všechnu dopravu

v návaznosti na katastrofu , které se tady poslední příspěvky věnuji, byl prodloužen nouzový stav do 10.1. a mj. se zajistilo základní dálniční spojení, nyní se pracuje na obnovení nouzového provozu na hlavních provinčních silnicích, je to opravdu složité, co nesebrala voda, tak to bylo utrženo sesuvy svahů, zima nezima, podmínky jsou složité i dopravit těžko tonážní techniku na místo a to platí i pro celou řadu dálničních lokalit, letos bude co dělat v této provincii

všechny práce jsou jako vždy ve velké kvalitě zde: https://www.flickr.com/photos/tranbc/with/51788048901/

Při těchto povodních bylo mj. na 50 lesních silnic s mostama. Je to tedy jak jsem to uvedl i výše, že je to nejhorší stav. Důsledkem toho i mnoho komunit má obroské objížďky v rámci napojení na provinční síť silnic. Ministr dopravy již prohlásil, že provincie pomůže tyto silnice opravit v kritických úsecích, ale silnice se budou muset i naprojektovat a nanovo postavit a sestavil se 6- roční plán obnovy. Náklady nejsou vyčíslené, takže celkové škody jdou opravdu do obrovských miliard. Ostatně Ottawa přislíbila 5 mld. CAD na rekonstrukční práce v B.K.

Pokračují technicky složité práce na B.C. Highway 1, Jackass Mountain, Acrow Bridge (dočasná konstrukce ale co znamená dočasná se nyní ani neodhaduje ) nedaleko Lytton, provizorní most je již prakticky na místě, vysunut a ukotven; projektuje se nová výstavba silnice v tomto místě





Jináč provincie je letos již 2. krát pod těžkým nánosem sněhu, co právě všechny práce komplikuje, ale to se vědělo, takže proto je důležité, že ty trasy dálnic jsou v provozu již souvisle. Třeba uplynulou noc napadlo v metropolitní oblasti Vancouver 50 cm sněhu A dál na sever i mrznoucí déšť a odpaluje se preventivně hodně lavin. Ten provoz zde je opravdu složitý ... 20 cm spadlo den předtím, tedy od úterý do pátku 70 cm sněhu. To se bere jako 2. krizová situace v této zimě.

Mimo provoz jsou školy, pošty, části úřadů a taky jsou značné výpadky proudu.

Region Kamloops je taky pod sněhem. Aktuálně jsou těžce sjízdné i hlavní tahy v regionu. Samotné město je v kalamitě. Doporučuje se nikam nejezdit ve 2/3 provincie a to již skoro týden.

k výše uvedené katastrofě, největší v dějinách B.K. - mapování toho co ve vlákně je jako progres vývoje

Dálnice Coquihalla Highway byla minulý týden po 2 měsících oprav zprovozněná pro všechnu dopravu. Taky na vícero místech v 1/2 profilu pro popadané mosty, ale v celé délce je sjízdná. I tady se bude pracovat intenzivně jak na nových vozovkách, protože dosavadní jsou nouzové zimní koberce a taky na realizaci nových mostních objektech atd. Více zde: https://vancouver.citynews.ca/2022/01/1 ... ay-reopen/ .

Na B.C. Highway 1 u Tank Hill byl obnoven železniční tah. Prozatím ovšem ztracená forma MÚK železnice a silnice, takže je zde semafor. Dočasné řešení, než se uskuteční "nová výstavba" poškozeného území, které jednoduše smetlo silnici a svah se železnicí ... Silncie je navíc lokálně v tomto úseku sjízdná kvůli nákladní dopravě jen v 1 JP. Ale je to již v nouzovém uvedení do provozu navzdory zimnímu období:





Na stejném tahu v pohoří Jackass Mountain se dokončila instalace mostu Acrow a jeho otevření. Jedná se o nouzové řešení po tom, co v této lokalitě jednoduše silnice i s částí hory zmizela ... Taky se samozřejmě připravuje "nová výstavba". I tady provizorium pro 1 JP:

info blok k dálničním investicím

B.K. zrenovuje Simon Fraser Bridge



Jde o 2- mostní strukturu nad řekou v Prince George.

Most stojí od roku 1963. Od roku 2009 se k němu přistavel další, čímž se zkapacitnil na 4- pruh v tomto úseku. Ten první se nyní jde obnovit.

Nachází se na provinční silnici č. 97.

Rozpočet pro tuto renovaci je v propočtu 16,4 mil. USD. Práce provede společnost Ruskin Construction z tohoto města, ve kterém mj. žije asi 75 tis. obyvatel.

Ještě dodám, že v 03/2021 se zahájila dualizace Trans-Canada Highway v délce 4,4 km za 48,6 mil. dolarů a taky se duplikuje most Quartz Creek.

Největší nová investice byla odklepnutá v roce 2021, psal jsem tu o tom a sice 8- pruhový tunel, který nahradí dosavadní tunel George Massey na Highway 99 nedaleko města Vancouver. Nový tunel bude zpoplatněný; spodní část příspěvku: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 15#p239715 .

sledovaný projekt v tématu

tohle je nádherná fotka, z realizovaného dálničního projektu Kicking Horse Canyon



a ještě jedna




jako vždy pak další fotky jsou zde: https://www.flickr.com/photos/tranbc/al ... 652591771/

sledovaný projekt v tématu

Government moves ahead on replacement for Massey Tunnel

vláda udělila 9 kontraktů, které jsou předpokladem pro realizaci 4 mld. dolarového tunelu, který se má v roce 2030 dokončit a nahradit dosavadní trasu

více zde: https://news.gov.bc.ca/releases/2022TRAN0012-000176

zde pak ve spodní části příspěvku je k projektu něco víc: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 15#p239715

Je to to zcela zásadní investice pro Vancouver.

Projekt má již vlastní web:

www.masseytunnel.ca (ještě přepíná na vládní podstránku)

blok info

K výše uvedenému megaprojektu Massey Tunnel doplním, že technickým poradcem se stala společnost COWI. Navrhne řešení pro 8- pruhový ponořený tunel pro přechod George Massey nedaleko města Vancouver.

Dosavadní 4- pruh byl postaven v letech 1957-1959. Navržen byl pro 80 tisíc vozidel za 24h. Uvažovalo se o jeho náhradě za 3 km 10- pruhový most v nákladech v propočtu 2,8 mld. USD s tím, že místní vláda rozhodla v roce 2015 o tom, že se začne s výstavbou v 2017 a otevře se v 2022. Nakonec se tento variant zrušil, protože tunel je lepším variantem kvůli omezení hlučnosti, dále neomezí lodní provoz, nenaruší vizuální scenérie do okolí.

Sledovaný projekt dostavby horské dálnice, Kicking Horse Canyon Phase 4, probíhá instalace objektu Lynx Viaduct, 1. část s váhou 41,2t byla instalována: https://i.imgur.com/zY5rsWS.jpg .

Jak to vypadá na dálnicích a silnicích po katastrofálních povodních z 11/2021: https://www2.gov.bc.ca/gov/content/tran ... d-recovery . Na uvedeném odkazu jsou všechny hlavní tahy s mapama a informacema co je kde nové vůči stavu těsně po ničivé povodni. Další práce jsou v přehledu zde: https://www.flickr.com/photos/tranbc/al ... 840825686/ , jakým terénem se i nadále staví. Mapa poškozené silniční sítě, která se postupně zlepšuje, opravuje a bude muset i nanovo postavit a tam se pak realizují dočasná řešení (na rok až dva):



V této souvislosti dodám, že expertní komise vyčíslila náklady na přestavbu a opravy poškozené/zničené infrastruktury. Tyto práce vyjdou na min. 9 mld. CAD. Z toho 5 mld. CAD slíbila již předtím kanadská federální vláda.

Z toho náklady na investice do nových úseků dálnic, silnic, mostů vyjdou na 6 mld. CAD. Silnice a dálnice se budou muset přizpůsobit novým klimatickým podmínkám, kde panují silné srážky a možné sesuvy a nestabilita svahů.

V opačném případě to ta infrastruktura znovu nevydrží a znovu bude město Vancouver odříznuté od zbytku Kanady. A to pak taky značí přerušené logistické vazby na největší kanadský přístav.

Městské samosprávy a menší komunity mají škody za 1 mld. CAD. I sem bude směrovat část federální pomoci a pak i část provinční pomoci. Především se bude muset urychlit realizace hrází a protipovodňových investicí. Psal jsem o tom jinde, do konce tohoto desetiletí se výdaje na tyto činnosti 5x zvednou.

Značí to, že to, co bylo označováno za přemrštělý odhad federální plánované pomoci je nakonec asi 1/2 potřebných peněz. Ottawa přitom odhadla tyto náklady na základě vícero přeletů, srovnání satelitních snímků a odpovědnosti za dosažení potřebné konektivity a cenovek v zemi. Rozhodně se tedy bude na co dívat při obnově resp. výstavbě a otevírání nových úseků silnic, dálnic a mostů.

Soukromí vlastníci dostanou jenom od pojišťoven částku 515 mil. CAD. Další peníze směruje federální a provinční vláda.

Celkové škody na majetku (i hospodářských zvířat atd.) pak jsou více než 13 mld. CAD. Značí to, i po inflační doložce, že se tato bouřka v 11/2021 stala nejdrahší v historii Kanady. Dosáhla de facto katastrofálních rozměrů ledové povodni z r. 1998 na východě Kanady, která tehdy zasáhla 3 provincie včetně 2 největších a napáchala škody za skoro 7 mld. CAD.

Z hlediska zemřelých hospodářských zvířat: více než 700 tisíc. Škody za tento faktor jsou 300 mil. CAD.

Prozatím provincie zaplatila 200 mil. CAD na nouzové opravy dálnic a silnic. Největší a nejrychlejší práce: dálnice 5 - Coquihalla na až 50 km v 20 úsecích. Odneslo 6 mostů, lokálně dvojmo. Skutečné práce za miliardu se začnou na jaro ...

Kicking Horse Canyon je nová stavba, která reaguje i na klima. Vychází totiž na 125 mil. CAD na 1 km. Svoje dělá terén, ale i ty požadavky.

Ovšem celé úseky silniční a dálniční sítě jsou jednoduše pryč. Trasy jsou zhroucené, útesy nalepené na okrajích existujících silnic a hrozí další sesuvy. Odhad 6 mld. CAD je možná ještě i optimistickým odhadem. Problémem pro rychlé opravy se jeví nedostatek kvalifikované síly a techniky. Dosavadní infrastruktura se totižto staví v této provincii de facto dodnes a nyní se žádá opravit složité horské úseky, resp. je znova postavit.

Pokud by se použila sazba KHC na 50 km zdevastované dálnice č. 5 tak se dostaneme na 6,2 mld. CAD ... taková sazba se nepoužije, ale někde i ano a poškozeno je mnohem víc než jen tato jedna dálnice.

Fraser Canyon ... to je dalších 7 poškození Highway 1 včetně 1 padnutého mostu. Dálnice a silnice 8 je těžce poškozená a dle prohlídek je v ohrožení vícero dalších úseků. Dočasná omezení jízdních pruhů na 1, omezení zatížení atd. 6 km vozovek je pryč, 20 km těžce poškozeno, co doposud vidět nebylo.

Na tah č. 8 se bude muset nasadit tolik techniky jako na tah č. 5, tedy přes 200 ks. Ale tyto práce se budou muset rozložit již do etap. Bude se to muset postavit jináč a lépe.

No a nakonec se bude muset pamatovat na dostupnost území, na logistické požadavky. Budovat značí i omezovat, proto nelze nyní všude zahájit masivní výstavbu.

Provincie sestavila rozpočet pro období 2022/2023

https://www.bcbudget.gov.bc.ca/2022/default.htm

Rozpočet bude deficitní, ale umožní přestavět silniční síť. Umožní toho mnohem víc, ale já jsem vypíchl segment silnic. Je nevyhnutní reagovat na klimatické změny, katastrofální požáry, ale i záplavy a je nevyhnutní na to již reagovat. Kapitálové investice jsou priorita provincie a půjdou do škol, nemocnic, silnic a dálnic. Vytvoří se min. 100 tisíc pracovních míst.

Pamatuje se na závazky k emisím. Od 04/2022 se platí 5 CAD za tunu, je to nová uhlíková daň. Stejně tak si připlatí motoristi a to 1c na 1l paliva.

Rozpočet bude mít deficit ve výši 5,4 mld. CAD.

Musím vynechat většinu rozpočtu, ale provincie vyčlení v tomto rozpočtu 500 mil. CAD na obnovu infrastruktury po katastrofálních povodních. Celkem provincie vyčlení 1,5 mld. CAD během 3 let a federální vláda dalších 5 mld. CAD.

Provinční dluh vzroste na 14 mld. CAD anebo 20% HDP. Růst HDP bude minimálně 4%. Rozpočet pamatuje v miliardách na rezervní financování sektoru zdravotnictví a zavádí vícero nových programů na 3 a 10 let (zde třeba program bydlení, 116 tis. bytových jednotek).


Aktualizace k obnově poškozené dálnice č. 5 po povodních z 2021: https://www2.gov.bc.ca/assets/gov/trans ... hway-5.pdf ... všude se pracuje

Dálniční "truck" odpočívka na Highway 1 u Illecillewaet Brake Check mezi Revelstoke a Golden. Jen pro ukázku:



EV problematika, provincie a BC Hydro rozšiřují dobíjecí síť pro tato vozidla se stanovením základních parametrů:

*většina obyvatelstva pracuje do 25 km od bydliště v rámci této provincie
- základní nabíječky jsou u domů a v rámci měst a center komunit
*provincie instaluje nabíjecí stanice prozatím na odpočívky kolem hlavních zpevněných silnic a dálnic
- zesílené o investice BC Hydro
*momentálně je v B.K. 2,5 tis. nabíjecích stanic; to je teprve začátek ...

přelet dronem nad dálničním staveništěm: dostavba dálnice, v horském úseku: Kicking Horse Canyon Phase 4

zopakuji web: https://www.kickinghorsecanyon.ca/

https://twitter.com/i/status/1502795986019794948 - nádherné scenérie

Asi uprostřed provincie je jedna z posledních zpevněných silnic směrem na sever a sice Highway 62. Není to dálnice. Ale leží na ní zajímavá stavba a sice most: Hagwilget Bridge. Tady je jeho historický snímek ze 70. let 20. století:



Více o něm je zde: https://en.wikipedia.org/wiki/Hagwilget_Canyon_Bridge a tedy stojí již 90 let.

Tady tato provincie spravuje 2900 mostů prostřednictvím svojeho ministerstva.

Alex Fraser Bridge, Vancouver

Zipper Truck v nasazení (pro méně znalé, jde o "autíčko", které za jízdy přesouvá betonová svodidla, čímž dle dopravní špičky v daném dopr. proudu vylepšuje kapacitu v daném směru jízdy)

V návaznosti na velkou povodeň z r. 2018 v oblasti Quesnel se vláda na základě doporučení odborníků rozhodla, že poškozený úsek West Fraser Road bude zcela nahrazen "obchvatem" v délce 5,5 km. Řeka tady zcela změnila trasu, koryto a výstavba v původní trase by se neskutečně prodražila. Vzhledem k tomu, že terén a liduprázdné území umožňují obejít trasu, tak se zvolilo tohle řešení.

Silniční úsek byl ve 3 km na 5 místech podmytý včetně hlavního mostu.

Dnes tady vede obcházka po asi 17 km štěrkové silnici. Po dokončení nové trasy, která vyjde na asi 104 mil. CAD se zkrátí cestování jak v délce, tak i časově. Jedná se o klasickou 1+1 silnici, po které projíždí 150 vozidel za den.

https://www2.gov.bc.ca/gov/content/tran ... d-recovery


Co se týče historicky nejhorších záplav z roku 2021, tak k rekonstrukcím této události je stále v platnosti web: https://www2.gov.bc.ca/gov/content/tran ... d-recovery , protože rozsah těchto obnov je v mnoha mld. CAD. Jsou tam hezké přehledy vykonaných prací na jednotlivých dálnicích a silnicích.

sledovaná stavba v tématu, náhrada George Massey Tunnel, Vancouver

Připravovaná mega stavba, která nahradí dosavadní tunel mnohem větším rozsahem má již zadělenou 1. zakázku, bez které se neobejde. Jedná se o upgrade Steveston Interchange v Richmond. (Vancouver) Tato MÚK bude v roce 2025 k dispozici v novém provedení. Práce provede Flatiron Constructors Canada v nákladech v propočtu 35,3 mil. USD. Obsahem smlouvy je nejen stavební, ale taky projektová část.

Nový podmořský tunel v nákladech 3,3 mld. USD si žádá kroe tunelové sekce, koridorové sekce na povrchu taky upgrade této křižovatky.

V roce 2030 tady bude po novém 8- pruh s další infrastrukturou pro bike a veřejnou dopravu.

MÚK Steveston je důležitým elementem pro BC Highway 99 Tunnel Programme, kterým se redukují bodoucí kongesce v rámci obslužnosti Freater Vancouver Area.

Stávající 4- pruh George Massey Tunnel bude nahražen tunelem pod úrovní moře v provedení 8- pruhu. Stávající tunel obsluhuje 80 tisíc vozidel za den a nemá další prostor pro zvednutí této kapacity. Navíc se zvedají náklady na údržbu a dle vícero studií má v plném provozu již jen 10 let životnosti.

Hlavní práce na upgradu MÚK se začnou v 2023 a dokončí v 2025.

Technického poradce pro nový podmořský tunel dělá Cowi.

nedávno vznikl nový web megaprojektu: https://www.highway99tunnel.ca/

sledovaný projekt v tématu

Mega projekt, i o příspěvek výše zmíněná stavba náhrada George Massey Tunnel, Vancouver má již 1. úpravu. Do jeho linie se zakomponovala i cyklistická infrastruktura. Počítalo se s tím, ale nyní je to uprostřed nového připravovaného tahu:

původní idea:


po novém: