České dálnice > Diskusní fórum

Selibov je zrovna skoro největší kopec široko daleko

Predpokladam, ze ta rovina byla myslena smerove.

Copak se to asi chystá mezi Kytínem a Voznicí? Že by uprava múk Kytín ve směru Praha?

Nejdřív oprava mostů, včetně rozšíření jednoho z nich. Úprava MÚK je řešena samostatně (nevím proč), ale třeba se to podaří zprovoznit najednou.

Jde o MÚK Kytín - prodloužení přídatných pruhů na LS, SP už to má, letos výběrko a ZS i UP v roce 2026.

Ej, to zas bude tlačenka v tom jednom pruhu... Každopádně díky oběma za info!

Dneska už byly připravené značky na snížení rychlosti a převod do jednoho pruhu. Máte info, zda to bude stejně jako když se dělal most u Dobříše a střídavě byly 2 pruhy na Prahu a 2 pruhy na Písek. Za celou dobu realizace jsem tam ani jednou nestál. Jestli to bude 1+1 tak potěš. Od Vánoc si říkám, když se otevřel nový úsek, kde se začne kutat na staré části, aby člověk nevyšel ze cviku z těch kolon...

Ano, 2+1 s přehazováním středa/sobota. Stejně tak se příští týden rozběhne další most u Staré Hutě.

Tak alespoň to, dobrá zpráva. Po těch kolonách v posledních letech při finišování nového úseku se mi moc nechtělo zase někde trčet, tak snad to bude dobře fungovat.

Prodlužování připojovacích pruhů si zaslouží jednoznačně

I ten most u Staré Hutě si zaslouží rekonstrukci. Armování leze ven a koroduje, těch pár sanovaných fleků to nezachrání.

Škoda, že se mosty u Staré Hutě neudělaly oba nejednou. Stejně by mě zajímalo, jestli má "stará" D4 nějakou vizi či dokonce plán celkové generální rekonstrukce, nebo se to bude takhle pytlíkovat po částech...?

michal píše: ↑1.4.2025 8:34:52 Škoda, že se mosty u Staré Hutě neudělaly oba nejednou. Stejně by mě zajímalo, jestli má "stará" D4 nějakou vizi či dokonce plán celkové generální rekonstrukce, nebo se to bude takhle pytlíkovat po částech...?

Pytlíkovat po částech... Plány jsou jen od Pražského okruhu po Řitku, kde je poslední obsluhovaná zastávka PIDu na dálnici...

Aspoň by to chtělo celou "starou" dálnici oplotit, v podvečer a v noci to je místy jak projížďka po safari parku...

michal píše: ↑1.4.2025 15:06:50 Aspoň by to chtělo celou "starou" dálnici oplotit, v podvečer a v noci to je místy jak projížďka po safari parku...

To v plánu je... Problém je tam historická nedovypořádanost pozemků a malá rezerva na tu stavbu...

Aj... No aspoň že se něco plánuje. Díky!

martini píše: ↑1.4.2025 14:12:00 Pytlíkovat po částech... Plány jsou jen od Pražského okruhu po Řitku, kde je poslední obsluhovaná zastávka PIDu na dálnici...

Na Skalce na dálnici jsem autobus na zastávce neviděl ani nepamatuju, ale to je spíš o náhodě. Často tam však vidím někoho stávat, na co tam konkrétně čekají to netuším.

Na Skalce už nikdy žádný autobus nezastaví, protože je hotová nová zastávka nahoře u okružky.

darwousek píše: ↑24.3.2025 19:04:41 Jde o MÚK Kytín - prodloužení přídatných pruhů na LS, SP už to má, letos výběrko a ZS i UP v roce 2026.

tak už včera večer (po 1.4.) omezení aktivováno, no jsem zvědav jak to tam bude vypadat ve špičkách

Situace se dá / bohužel / slušně predikovat...

Žádný tunel Zbraslav se oficiálně i neoficiálně neřeší

To je škoda! Za peníze ušetřené zrušením služebních výjezdů by to totiž určitě šlo postavit.

Lenny píše: ↑3.4.2025 6:43:18 Žádný tunel Zbraslav se oficiálně i neoficiálně neřeší

Díky za info, to je škoda.

michal píše: ↑3.4.2025 7:48:47 To je škoda! Za peníze ušetřené zrušením služebních výjezdů by to totiž určitě šlo postavit.

Ironizací argumentační prohru nezakryjete, Právě naopak. Služební sjezdy jste si nedokázal obhájit, ani vy, ani ostatní příznovci tohoto řešení. Je to ekonomicky i bezpečnostně nevýhodné řešení pro normální řidiče. Je to typické zneužití pravomocí z pozicie toho kdo rozhoduje, tak si to sám sobě ulehčí na úkor veřejnosti.

Ono se totiž zase šetří, kde se dá, takže ty zrušené sjezdy nejsou rezervou pro tunel ale čistou úsporou.

Lynx píše: ↑3.4.2025 6:41:41 A toho lze dosáhnout? Pocitově je to stoupání na Zbraslavi dost příkré.

...

když to zvládaly š100 a Avie, tak dnes už je to šumák

I vedle v SRN jsou dálnice, které by dnes nikdo takto nepostavil. Čo bolo, bolo. Terazky to chce je o trochu více ve stoupání polechtat plyn a koníkům povolit uzdu... V tunelu by byla 80 či max 100. O nákladech na stavbu a provoz nemluvě. Myslím že kolega Sněhulák má v podpisu : koní není nikdy dost ! A o tom to asi je !