Silnice I. třídy

[Diaľničiar]

po podivné smlouvě na nový pronájem centrály je tady další zvláštní postup očividně nevýhodný pro stát:

SSC zaplatí za bezpečnostní audit 5,7 milionu eur. Je třikrát dražší než v Česku

https://www.aktuality.sk/clanok/1Z6O5Gc ... o-v-cesku/

volně přeloženo

Tendr s jedinou nabídkou vyhrálo občanské sdružení, které se zpočátku věnovalo karavanům. Oprávnění na činnosti, které bude dělat pro státní firmu, získalo více než měsíc po vyhlášení tendru.

Bezpečnost slovenských cest I. třídy by měli posoudit odborníci - a to na základě jejich vizuálního vzhledu ať už přímo na místě, nebo z videí, nahraných na kamery v jedoucích autech. Kromě toho Slovenská správa silnic (SSC) plánuje i další silniční bezpečnostní audity za více než pět milionů eur.

Silničářům je dodá zvláštní občanské sdružení po podezřelé soutěži. Začátkem dubna SSC uzavřela poměrně velkou zakázku s občanským sdružením Autoclub, které dříve nikdy žádnou smlouvu se státem nemělo.

A smlouvu doprovází i další podezření: cena nevzešla ze skutečné soutěže - Autoclub byl jediný, kdo poslal nabídku. Ve srovnání s českými auditory nabízí Autoclub služby třikrát dražší. Navíc i oprávnění, aby je mohl provádět, získal Autoclub až v průběhu tendru.

Jako konečný uživatel výhod Autoclubu vystupuje Peter Roth - bývalý člen představenstva státního Transpetrolu z dob ministra hospodářství Juraje Miškova (SaS). Roth figuroval i ve firmě s oligarchem Josefem Brhelem.

Pět milionů za činnosti SSC

Autoclub má silničářům dodat služby, které mají pro laika poměrně formální názvy: analýza a statistické vyhodnocení míry rizika na silniční síti, výkon vizuální silniční bezpečnostní inspekce na místě, periodická zpráva o provedených opatřeních a periodická aktualizace analýzy bezpečnostních rizik.

Část těchto činností od nás vyžaduje Evropská unie podle směrnice, která platí již od roku 2008. Není proto překvapením, že je silničáři ​​potřebují. Například v Česku je dělají průběžně už od novely tamního silničního zákona z roku 2011.

Silničáři ​​za tyto služby zaplatí za čtyři roky 5,7 milionu eur.

Karavanisté auditory

Sdružení Autoclub od svého vzniku podávalo účetní závěrky, které až na jedinou nejsou zveřejněny. K dispozici je jen poslední účetní závěrka – podle ní mělo za celý rok 2022 nulové příjmy. Za rok 2021 mělo sdružení příjmy 10 840 eur.

Podle zakladatelské listiny jsou cíli sdružení „camping, caravan, motorismus“, tedy volnočasové aktivity, které mají daleko od odborných činností, za které budou inkasovat miliony od silničářů. Sdružení v době svého vzniku plánovalo zajišťování výuky na dětských dopravních hřištích či zlepšování podmínek pro rozvoj motorismu doma a v zahraničí.

Letamo.cz : Objevte nejnovější slevy a letáky obchodních řetězů jako Tesco , Kaufland či Lidl .

Trojnásobné předražení

Když ve zmíněném Česku v roce 2011 se zavedením kontrol silnic začínali, počítali s tím, že to bude stát každý rok 20 milionů korun (840 tisíc eur). Reálné náklady jsou však ještě mnohem nižší než očekávání. „Náklady na zajištění auditů bezpečnosti v rámci působnosti ŘSD ČR dosahovaly mezi lety 2020 až 2022 výše 15,3 milionu. Kč s DPH. Průměrně jde o cca 5 milionů. Kč na rok,“ uvedl mluvčí ředitelství silnic a dálnic v Česku Jan Studecký.

Dvakrát větší země tedy utrácí na audity bezpečnosti 210 tisíc eur ročně. SSC jen v květnu vystavila Autoclubu dvě objednávky na celkem tři miliony eur. Naši sousedé by uměli za tuto částku financovat audity příštích 15 let.

Přestože je srovnání některých činností Autoclubu podle smlouvy složité, jelikož není jasné, v jaké kvalitě budou dodány výstupy, minimální srovnání vizuální kontroly silnic by nemělo být problematické. Je to vlastně prohlédnutí cesty s kamerovým záznamem, který se následně použije k posouzení bezpečnosti cesty. Takovou vizuální inspekci dodává Autoclub za 532 eur za kilometr.

V Česku přitom v menší smlouvě tuto činnost zajišťují za podstatně nižší částku - konkrétně 4046 korun, tedy 170 eur za kilometr.

Předražení slovenské zakázky potvrzuje i reference, kterou Autoclub obdržel od jednoho ze svých dodavatelů - české firmy Afry CZ. Tato společnost se totiž zúčastnila podobného projektu v Kazachstánu, kde se dělal bezpečnostní audit 5392 kilometrů komunikací za celkovou částku 930 tisíc dolarů. V přepočtu tak vycházel audit jednoho kilometru cesty na 172 dolarů.

Šéf Autoclubu Peter Roth na otázky týkající se cen či činností jeho sdružení odpovědět nechtěl.

„Neznám české ceny ani obsah plnění. My jsme se zúčastnili řádné transparentní soutěže a dali naši nabídku za předmět, který byl požadován. Prosím, kdybyste směřovali vaše další otázky na zadavatele, který tendr zadával,“ odepsal na zaslané dotazy.

Silničáři: Neznáme detaily české ceny

Silničáři ​​si z vysoké ceny těžkou hlavu nedělají. A to i přesto, že jsme je konfrontovali s faktem, že v Česku jsou náklady na bezpečnostní audity nižší.

„Vzhledem k tomu, že SSC nezná přesný rozsah činností a aktivit souvisejících s vámi zaslanou smlouvou, se k vaší otázce neumíme vyjádřit,“ odpověděl mluvčí silničářů Martin Guzi.

SSC nevadí ani to, že se do tendru přihlásil jediný uchazeč.

„Do soutěže se mohly zapojit slovenské i zahraniční společnosti. Na druhou stranu jde o specifickou činnost, kterou neposkytuje velké množství subjektů,“ vysvětluje Guzi, proč je možné, že do tendru přišla pouze jediná nabídka.

Auditory ze seznamu nevyužívali

Jak jsme již v úvodu článku naznačili, takzvaná vizuální inspekce, za kterou silničáři ​​zaplatí přes dva miliony eur, spočívá v posouzení bezpečnosti silnic tak, že odborník posuzuje jejich vizuální stav přímo na místě nebo z videa. Autoclub je bude provádět na síti silnic I. třídy ve správě SSC – tedy na 3300 kilometrech silnic.

Například v sousedním Česku existuje rejstřík osob odborně akreditovaných na poskytování bezpečnostních auditů, které tyto služby mohou poskytovat. A také je pravidelně poskytují – postupně po menších částech a jednotlivých úsecích. Na Slovensku také existuje seznam auditorů bezpečnosti silnic, silničáři ​​však dosud s nimi smlouvy na audit stávajících cest neuzavírali.

V květnu se však rozhodli audit pro třítisícilometrovou silniční síť předat do rukou jedinému občanskému sdružení. A toto sdružení většinu referencí muselo sehnat právě z Česka.

Silničáři ​​totiž od uchazečů vyžadovali podrobné reference - měli odborné požadavky až na čtyři odborné experty. Autoclub až tří odborných expertů ve svých referencích prokázal prostřednictvím české firmy Afry CZ. Autoclub má také slovenského subdodavatele - Dotis Consult, který dodal jednoho experta.

Třetina lidí, ale 90 procent zakázky

Nakonec tak sdružení Autoclub prokázalo, že má více, než bylo třeba – tedy až šest expertů. Mezi nimi deklarovalo dva vlastní, přitom i čistě externí reference by mu k prokázání splnění podmínek účasti stačily.

Přestože klíčové podmínky nabídka splnila díky české firmě a expertům se zkušenostmi, smlouvu zastřešuje Autoclub, kterému zůstane v kapse i největší část zakázky – téměř 90 procent. Subdodávka společnosti Afry CZ má hodnotu 10 procent a subdodávka Dotis Consult je nejmenší - pouhých 0,1 procenta.

Šéf Autoclubu Peter Roth neodpověděl na naši otázku, které konkrétní činnosti bude provádět přímo Autoclub bez českého partnera. Ani zástupce Afry CZ nechtěl na otázky směřující ke smlouvám s silničáři ​​odpovědět. „Jako subdodavatel nejsme oprávněni poskytovat k projektu jakékoli informace. Prosím, obraťte se na objednatele – SSC,“ reagoval Pavel Suntych.

Zápisy v rejstříku na poslední chvíli

Přestože Autoclub nejdůležitější část podmínek soutěže přes své české partnery splnil, podezřelé jsou rejstříkové zápisy jeho činností, které k poskytování služeb pro silničáře potřebuje. Některé se udály těsně před nebo těsně po vyhlášení tendru.

Toto občanské sdružení navíc za 12 let své činnosti neuzavřelo žádnou smlouvu se státem. Nefigurovalo ani v takzvaném protischránkovém registru partnerů veřejného sektoru, do kterého se právnické osoby obchodující se státem musí zapisovat. Autoclub se do něj zapsal v listopadu 2022 - jakoby náhodou právě měsíc a půl před vyhlášením tendru na správě silnic.

Do registru partnerů veřejného sektoru Autoclub exstatutáře Transpetrolu Rotha zapisoval další nominant Radičovy vlády - Dionýz Stehlík, který byl v letech 2010 až 2012 členem výkonného výboru Fondu národního majetku .

Ani v době zápisu do rejstříku však sdružení nemělo všechna potřebná oprávnění, aby mohlo pro silničáře dodávat bezpečnostní audity.

Podle živnostenského registru má Autoclub širokou paletu 14 činností, které může provádět. Všechny si však nechal zapsat až letos – a to buď od 6. února (tedy 10 dní před lhůtou pro vyhodnocení nabídek), nebo 8. března letošního roku.

Jeden z registrovaných předmětů činnosti Autoclubu, který byl zapsán již po lhůtě pro předkládání nabídek v tendru silničářů, zní: „Provádění hodnocení rizik, vypracování a aktualizování bezpečnostní správy a havarijního plánu, konzultační a poradenská činnost v určených oblastech na úseku prevence závažných průmyslových havárií. “

Silničářům nejsou zápisy činnosti Autoclubu na poslední chvíli podezřelé. \"Uchazeč podle zákona o veřejných zakázkách musí mít oprávnění poskytovat služby v rozsahu předmětu zakázky ke dni předkládání nabídek, co uchazeč splnil,\" uzavřel Guzi.

Kdo je Peter Roth

Peter Roth je bývalý šéf slovenské pobočky OMV. Exministr hospodářství Juraj Miškov ho nominoval do představenstva státního Transpetrolu. S Miškovem měl Roth i společný byznys, dvojice měla společný projekt Tankomat, který dnes zůstal už jen Rothovi.

Roth je bývalým šéfem Slovenské asociace motoristického sportu. V minulosti působil v orgánech společnosti Esterhazy společně s oligarchem Josefem Brhelem.

Byl také majitelem firmy Becep, která figurovala v pozemkové kauze města Stupava . Roth ji prodal advokátovi Tomáši Lysinovi, který je blízký Josefovi Brhelovi.

„Co se týká otázky na vámi jmenovanou osobu, nemám s ní žádné vztahy,“ odpověděl Roth na otázky týkající se Josefa Brhela. Ke společnosti Esterhazy se nevyjádřil.

V minulosti byl Roth spoluvlastníkem rádia Viva. Jeho tehdejší společník Dušan Budzák ho při neshodách označil za hlavu zločinecké skupiny . V orgánech rádia působil společně s Rothem i Rastislav Roško, advokát blízký Josefovi Brhelovi .

https://www.aktuality.sk/clanok/1Z6O5Gc ... o-v-cesku/

[Diaľničiar]

Výše uvedenou smlouvu nechá ministr Lančarič prověřit a prozatím pozastaví další platby: https://sita.sk/nasadoprava/statni-cest ... -preverit/

Státní silničáři ​​chtějí dát na bezpečnostní audit silnic první třídy miliony, Lančarič nechá podezřelou zakázku prověřit. Ministerstvo dopravy SR prověří zakázku své rozpočtové organizace Slovenská správa silnic (SSC) na bezpečnostní audit silnic I. třídy za 5,7 milionu eur včetně daně z přidané hodnoty (DPH).

ALE: Resortní šéf Pavol Lančarič potvrdil, že státní silničáři ​​na základě rámcové dohody z dubna za tyto služby již vyplatili zhruba 3 miliony eur.

[kot]

Před volbami vyplouvají na povrch pěkně černé fleky. Jako zbytky paliva z nádrží více jak 80 let potopené lodě Arizona...

[Diaľničiar]

Problémovou křižovatku v Rimavské Sobotě nahradí turbookružní křižovatka, práce potrvají zhruba rok

18. 08. 2023
https://sita.sk/nasadoprava/problemovu- ... hruba-rok/

Frekventovanou křižovatku silnic I/16, I/72 a II/531, na které byl problém odbočit z některých směrů, nahradí na hlavním tahu v Rimavské Sobotě turbookružní křižovatka.

S výstavbou se již začalo, staveniště předali dodavateli před dvěma týdny. Brzy na řidiče čekají první omezení.

Jak informoval státní tajemník ministerstva dopravy Jaroslav Kmeť , investice je ve výši 4 miliony eur s DPH. Hrazená bude z evropských zdrojů.

„Tipuji, že denně zde projede možná 10 tisíc aut. S touto křižovatkou bylo třeba něco dělat, protože auta, která jela z Rimavské Soboty nebo z Hnúště se neuměla dostat na hlavní tah,“ upozornil Kmeť.

Dodal, že stavební práce potrvají zhruba rok. Rozděleny budou do dvou etap. \"S první etapou začínáme is objížďkovými trasami, is uzávěrou příští týden a dokončíme ji do prosince,\" dodal státní tajemník.

[Diaľničiar]

Okružní křižovatku ve Strážském otevřou ve čtvrtek (Strážske si jináč stěžuje na poškození místních komunikací ...)

RK30.08.2023

Okružní křižovatku ve Strážském otevřou ve čtvrtek. Stavební práce na vybudování okružní křižovatky ve městě Strážske v okrese Michalovce jsou ukončeny. Novou křižovatku slavnostně předají do zkušebního provozu ve čtvrtek (31. 8.). Informovala o tom společnost Eurovia SK, která dílo za 874 000 eur zrealizovala pro Slovenskou správu silnic (SSC).

Nový kruhový objezd nahradil původní neřízenou křižovatku silnic první třídy I/18 a I/74. Díky novému okruhu podle firmy splňuje silniční komunikace v tomto úseku technicko-provozní standardy a zajistí lepší přehlednost a plynulost průjezdu vozidel.

https://transport.sk/spravy/cestna-dopr ... strazskom/


začátek výstavby jsem uvedl zde: viewtopic.php?p=269894#p269894


+ foto po a před: https://www.vinci-construction.cz/blog/ ... -strazskom

[Diaľničiar]

Byla podepsaná smlouva na výstavbu obchvatu města Sabinov. Zapracoval jsem to do tohoto příspěvku: viewtopic.php?p=248725#p248725 . Vzhledem k tomu, že omezuji přítomnost ve fóru, tak již nezakládám nové vlákno, protože to stavebně sledovat nebudu a navíc se snažím spíš věnovat hlavním tahům navázaným na ČR. Proto třeba, Prievidza má své vlákno.

Rychlá fakta:

délka: 10 km
náklady: 74 mil. € bez DPH
zhotovitel: Hochtief
doba výstavby: 3 roky + zimní období

https://sita.sk/nasadoprava/vystavba-ob ... tovitelom/

chronologie příprav: viewtopic.php?p=248725#p248725

[Diaľničiar]

Začala se výstavba obchvatu města Šaľa ( I/75 ).

Pokud pak někoho zajímá chronologie této ságy, pak je to k nalezení tady v tomto přehledném příspěvku:

viewtopic.php?p=127182#p127182

[Diaľničiar]

záběry na stav výstavby obchvatu města Sabinov:

tady jsou informace v bloku: viewtopic.php?p=248725#p248725 (neplánuji pro tento obchvat extra tému)

tady fotosety:
https://www.skyscrapercity.com/posts/190594235/
https://www.skyscrapercity.com/posts/190594280/

trasa obchvatu města Šaľa se již připravuje:

[Diaľničiar]

jak pokračuje stavba obchvatu města Šaľa: https://www.skyscrapercity.com/posts/191232367/

+

tady bude most nad řekou Váh u VN Kráľová

[Diaľničiar]

Stát se zabývá možností, že by změnil údržbu silnic I. třídy:

https://auto.pravda.sk/doprava/clanok/7 ... j-uvazuje/

objasním i komentářem:

1. volba je dosavadní model - starostlivost mají samosprávní kraje, protože ty taky mají někdejší střediska SSC pro údržbu
2. volba je soutěž, ze které vyjdou levněji soukromé společnosti
- tady je rizikem, že se sníži výkony (stav z r. 2024 - neposečená tráva u silnic atp.) a navíc samosprávy uvidí méně peněz a přitom po jedničkách jezdí, protože zajišťují údržbu silnicím II. a III. třídy
3. volba je, že SSC bude tyto výkony dělat sama - jen řeknu, že nemá s čím, tudíž ten argument, že musí šetřit, tudíž nebude asi dělat nic

i takový je vývoj u vašich sousedů východním směrem

[Diaľničiar]

Slovenská správa silnic loni obnovila 277 kilometrů silnic I. třídy, zrekonstruovala 18 mostů a zmodernizovala devět křižovatek

https://sita.sk/nasadoprava/slovenska-s ... izovatiek/

Rozpočet na všechny aktivity činil asi 210 mil. €. Polovina byla z čistě štátního rozpočtu. Zbytek z extra programu na obnovu vozovek, což není strukturální financování silniční agendy a zdroje EU. Tak nebo tak, pro tento rok situace takhle růžově nevypadá, ale potáhnou to znovu EU fondy na stavbu obchvatů a pokračování kolem menších programů. Mosty - to je žalostní stav, protože opravu již opravdu potřebuje min. 1000 z nich na čistě státních silnicích, takže opravovat to tempem 2% z nich je velmi málo, nemluvě o zhoršování stavu dalších.

To se nedá nic dělat, tohle financování je opravdu v úrovni afrických zemí.

[Diaľničiar]

stav z výstavby obchvatu města Šaľa na I/75: https://www.skyscrapercity.com/posts/191977481/

stav z realizace obchvatu města Sabinov na I/68: https://www.skyscrapercity.com/posts/191977324/

[Diaľničiar]

Došlo k přečíslení silnice

Přečíslování celé cesty I / 69 (obec Kováčová - město Banská Bystrica), v délce 12,923 km v původním kumulativním staničení silnice I / 69 , 0,000 - 12,923 na cestu I / 66 v nezměněné délce 12,926 km 66 74,105 – 87,028 km. Přestaničení silnice I/66 v nové kumulativní délce 257,362 km (244,439 km + 12,923 km) v novém kumulativním staničení silnice I/66, 0,000 – 257,362 km. – 15.2.2025

zdroj: cestná databanka SSC, únor 2025

[expwy]

Táto cesta mal byť prekategorizovaná na cestu II. triedy. Číslo sa len zmenilo kvôli pánovi Smrečanovi z ÚAMK, ktorý si realizuje svoj tusristický projekt Route 66. Úplná hlúposť.

[Diaľničiar]

jak si stojí výstavba obchvatů:

Sabinov:

s nákresem v přenosu:



Šaľa: https://www.skyscrapercity.com/posts/192382386/

[Diaľničiar]

Silniční kontrakt: mezi MDV SR a SSC pro rok 2025

ve druhé části příspěvku: https://www.skyscrapercity.com/posts/192875522/

[Diaľničiar]

jak se vyvíjí hlavní SO na obchvatě města Sabinov: https://www.skyscrapercity.com/posts/193004827/

[Diaľničiar]

dále, město Poprad

Důležitá cesta v Popradu projde velkou proměnou, město se připravuje na dopravní zácpy i velké uzávěry
https://sita.sk/nasadoprava/dolezita-ce ... e-uzavery/

* to souvisí s pomalým postupen v rámci rozšíření I/66
* Slovenská správa silnic paralelně pracuje i na projektu na podepření mostu na silnici I/18 nedaleko nemocnice.

[Diaľničiar]

I/16 u obce Pinciná: Čištění příkopů od nánosů zeminy - 1 až 1,5m a zároveň je k vidění sama silnice, která je tady v dobrém stavu

uskutečnila Správa silnic BBSK na základě objednávky; středisko Lučenec

[kot]

Tak to tedy pěkně dlouho zapadávalo to betonové koryto. Dalo jim docela práci se k němu prokousat...

[Diaľničiar]

To se "teď" u silnic I. třídy v posledních letech, cca. od 2022 dělá na vícero úsecích v mnoha krajích. Souvisí to s tím jak se masivně měnila vozovka, pak svodidla u ní, pak se zaměřila pozornost na stromy, zeleň a teď se řeší lepší odvodnění. A když se tato činnost pravidelně na Slovensku u státních silnic neřešila 20 let, tak se to opravdu zaneslo, že ani není vidět kde je betonový rigol - protože tohle je opravdu tristní, že to není přírodní charakter příkopu, ale že tam je betonové dláždění a takhle zanešeno. Většinou se ale musí řešit, když se takhle odkopává 0,5 - 2 km, kam s tím materiálem, to si musí silničáři rozmyslet, většinou s tím pak dosypou nějaké svahy - křižovatky - v dosahu, kde se zdá, že nastal zase určitý pokles (do polí). Třeba samosprávní kraje tuto činnost dělají již dekádu, i když zdaleka nejsou všechny silnice II. a III. třídy v cajku, tak problémové úseky, kde jsou třeba lokální intenzívní srážky, které spláchnou na silnice masu bahna - to se řeší opravdu velkým zásahem do výkopů a to ty samosprávní kraje dělají roky, takže těch úseků ubývá - těch zatopených. Voda se pak opravdu drží mimo vozovku. Tady když je takhle zanešené koryto, to pak neplní funkci ani propust pod silnicí. Takhle se právě mnohem rychleji degradují ty povrchy, resp. se lámou - poškozuje se těleso silnice.

Tady je vidět o čem byla údržba silnic a o čem stále je ...

[Diaľničiar]

stavba obchvatu města Sabinov, I/68 :

[Diaľničiar]

dále, na východním Slovensku ještě zůstanu, v realizaci je taky Obchvat Šebastoviec, přeložka I/17

[Lenny]

Zázrak se stal. Hned za hranicemi byl opraven úsek I/49.

[Diaľničiar]

Zázrak se stal. Hned za hranicemi byl opraven úsek I/49.

Ano, ale žádný zázrak, Slovensko poslední roky modernizuje souvislé mnoha-km úseky státních silnic kdekoliv při hranicích.
viewtopic.php?p=320483#p320483 - viz co a kdo opravoval

jak se staví obchvaty Šale a Sabinova

1. Šaľa I/75 : https://sita.sk/nasadoprava/vystavba-ob ... tor-mesta/ ( 12 km )





2. Sabinov I/68 : délka 10 km