D6 Knínice - Bošov

[dondr]

Odpočívka Verušičky

NFORMAČNÍ LETÁK, stav k 10/2024
https://letaky.rsd.cz/Upload/Odpocivky/ ... :16:05.143

D6_Knínice_-Bošov_Odpočívky_Verušičky_01.JPG (133.04 KiB) Zobrazeno 5300 x

Kapacita parkovacích míst na pravé odpočívce:
(1) stání pro nákladní vozidla: 64
(2) stání pro osobní vozidla: 37
(3) stání pro autobusy: 4
(4) stání pro karavany a obytné vozy: 5
(5) kontrolní stanoviště PČR: 1

Kapacita parkovacích míst na levé odpočívce:
(1) stání pro nákladní vozidla: 35
(2) stání pro osobní vozidla: 52
(3) stání pro autobusy: 4
(4) stání pro karavany a obytné vozy: 4
(5) kontrolní stanoviště PČR: 1

[JakubMD]

Asi jsem si to představil jako nějakou fakt velkou plochu, ale ona je to v podstatě benzínka, a ty by měly být spíš každých 15 až 20 km, to je fakt.
poljaq: Jo, ty řeči o zbytečnosti D6, to mě vždycky vytáčí. Jasně, je to zbytečný, tak se vykašleme na celej KV kraj, vrátíme ho Německu a bude vyřešeno, nemusíme stavět dálnici. A takhle vlastně můžeme vrátit celý Sudety, že jo. Problém vyřešen. Takový kecy jsou vždycky na pěstí. D6, jakmile bude Praha ↔ Cheb hotová, si myslím, že nabude významu. Jen Němci by se mohli taky přidat a přestavět tu jejich B303 na dálnici.
A KV obchvat… No, to by mě zajímalo, jak to s tím je.
Sauce: Mít velké odpočívky u MÚK je super nápad.

Ano je to zbytečná dálnice. Měla se stavět D6 po Rakovník a pak spojit KV s Prahou pomocí I/13 (komplet ve 4pruhu) a D7...zajížďka rovných 22 km a ušetřili bychom 65 km dálnice.... B303 v délce 55 km nikdy nebudou zkapacitňovat pro to, aby napojili Karlovarský a Ústecký kraj na Hesenko a severní Bavorsko.

[NullDeVoid]

Ano je to zbytečná dálnice. Měla se stavět D6 po Rakovník a pak spojit KV s Prahou pomocí I/13 (komplet ve 4pruhu) a D7...zajížďka rovných 22 km a ušetřili bychom 65 km dálnice.... B303 v délce 55 km nikdy nebudou zkapacitňovat pro to, aby napojili Karlovarský a Ústecký kraj na Hesenko a severní Bavorsko.

Pamatuju si, jak jsem tohle tady někdy před 2 lety četl. A říkal jsem si, to snad nemyslí vážně, já se tady musim registrovat, abych mohl říct něco proti takové blbosti.
I/13 by se měla přestavět mezi KV a Libercem na S13, to ano, ale měla by stát jak D6, tak i D7.
Takhle postavíme D6 a se složitým terénem na budoucí S13 se můžeme zabývat později. Někdy snad i postavíme obchvat Varů, to by taky bylo fajn. A jak se tak dívám, ta zajížďka by byla 20 minut, což je docela podstatný. A vůbec, stejným argumentem bych mohl vyškrtnout D7, ta je přece jen dost blízko D8, že jo. D6 je daleko jak od D5, tak od D7. A Chomutov by jezdil po S13, která už existuje (a je zralá na pořádné přebudování), chybí jen ta slavná Kladrubská spojka.
B303 by se musela předělávat pouze od A93 k hranicím. 14,25 km, z toho 2,16 km je hotovo, takže v reálu jen 12,09 km. To je v podstatě délka 1 stavby u nás.
Prostě D6 je, k nevoli spoustě lidí (shodou náhod nikdo nežije/je z KV kraje) vcelku důležitá. Jsou důležitější? Jasně. D0, D3, D35, D… Je jich pár. Například D55: v životě to nevyužiju, ale přesto mám radost, že se tam tenhle rok (snad, nějak to nevypadalo) budou otevírat 3 nové úseky.

[kot]

I/13 ve 4 pruhu ? Odkud přes co a kam až

[Jirka L]

Řešit prosím v příslušném tématu. Díky

[Honey72]

Spojování dvou tras dálnic v jednu univerzální je nesmysl, či spíše přežitek. Dálnice se přece nestavějí, aby jen spojovaly Česko se zahraničím nebo aby propojily velká města. Český mýtus říká něco ve smyslu, že mezi krajskými městy nic není. Jenže i v malých městech žijí lidé, dokonce i na vesnicích a nejvíce podél staletých obchodních cest. I tam by rádi byli napojeni na hlavní síť. Proto byl nesmysl nahradit D3 Dčtyřkou, D52 Ddvojkou nebo D6 Dsedmičkou apod.
Dálnice nejsou ropovod, který má první kohout až někde v daleké chemičce. Kdyby tomu tak bylo, nebyly by potřeba exity skoro každých deset km.

[Demon22]

Asi jsem si to představil jako nějakou fakt velkou plochu, ale ona je to v podstatě benzínka, a ty by měly být spíš každých 15 až 20 km, to je fakt.
poljaq: Jo, ty řeči o zbytečnosti D6, to mě vždycky vytáčí. Jasně, je to zbytečný, tak se vykašleme na celej KV kraj, vrátíme ho Německu a bude vyřešeno, nemusíme stavět dálnici. A takhle vlastně můžeme vrátit celý Sudety, že jo. Problém vyřešen. Takový kecy jsou vždycky na pěstí. D6, jakmile bude Praha ↔ Cheb hotová, si myslím, že nabude významu. Jen Němci by se mohli taky přidat a přestavět tu jejich B303 na dálnici.
A KV obchvat… No, to by mě zajímalo, jak to s tím je.
Sauce: Mít velké odpočívky u MÚK je super nápad.

Ano je to zbytečná dálnice. Měla se stavět D6 po Rakovník a pak spojit KV s Prahou pomocí I/13 (komplet ve 4pruhu) a D7...zajížďka rovných 22 km a ušetřili bychom 65 km dálnice.... B303 v délce 55 km nikdy nebudou zkapacitňovat pro to, aby napojili Karlovarský a Ústecký kraj na Hesenko a severní Bavorsko.

Asi nebudete dopravní inženýr? jak můžete tvrdit takový nesmysl bez znalosti věci? Ta dálnice je součástí TEN-T a není tak důležitá kvůli intenzitě dopravy jako o intenzitě kamionové dopravy a bezpečnosti.

[NullDeVoid]

D6 je důležitá hlavně kvůli strategickému napojení KV kraje.
Podle názhorů jde poznat, že někteří doopravdy nikdy nebydleli někde, kde nejbližší dálnice je tak 100 km daleko a dostat se někam je absolutní bolest, po přetížených silnicích I. třídy (tzn. normální I. třída u nás).

[Beekee]

24. posun termínu na 13.11.

D6 KB 241031.jpg (66.35 KiB) Zobrazeno 4218 x

[ada031]

Jen upravím

Posun termínu č. 23 na 13.11.2024

[Beekee]

Lidi ti v tom dělají bordel a ty jsi nedůsledný.

0 08.07. 09.09.
1 30.07. 12.09.
2 01.08. 16.09.
3 08.08. 17.09.
4 22.08. 18.09.
5 28.08. 20.09.
6 29.08. 23.09.
7 10.09. 25.09.
8 11.09. 26.09.
9 13.09. 30.09.
10 16.09. 01.10.
11 19.09. 03.10.
12 24.09. 09.10.
13 25.09. 16.10.
14 26.09. 18.10.
15 27.09. 21.10.
16 08.10. 23.10.
17 10.10. 25.10.
18 14.10. 30.10.
19 15.10. 31.10.
20 17.10. 04.11.
21 21.10. 05.11.
22 22.10. 06.11.
23 25.10. 07.11.
24 30.10. 13.11.

btw, v Náchodě je už 32 posunů.

[ku8a]

Jsme pod 7 dnů….
Stále platí 13.11. 10:00

[bmw740d]

Že by opět Eurovia?

[Beekee]

Recap.

Otevření obálek dnes v 10h.
Soutěž vyhlášena se lhůtou 63 dní, prodloužena na dvojnásobek 128 dní... Lepší než Krupá s 133. HO a HO i Petrohrad byly 300...
Stavba dl. 7,9 km v odhadní ceně 3,36 mld.
Vypořádáno 42 z 45 LV.
SP vydáno 25.10... asi ještě není v PM?

Předchozí úseky staví Eurovia s Berger nebo Berger s Evia..., Ho i Ho konší přístí rok... takže zase spolu? 75%...

[JakubMD]

Asi jsem si to představil jako nějakou fakt velkou plochu, ale ona je to v podstatě benzínka, a ty by měly být spíš každých 15 až 20 km, to je fakt.
poljaq: Jo, ty řeči o zbytečnosti D6, to mě vždycky vytáčí. Jasně, je to zbytečný, tak se vykašleme na celej KV kraj, vrátíme ho Německu a bude vyřešeno, nemusíme stavět dálnici. A takhle vlastně můžeme vrátit celý Sudety, že jo. Problém vyřešen. Takový kecy jsou vždycky na pěstí. D6, jakmile bude Praha ↔ Cheb hotová, si myslím, že nabude významu. Jen Němci by se mohli taky přidat a přestavět tu jejich B303 na dálnici.
A KV obchvat… No, to by mě zajímalo, jak to s tím je.
Sauce: Mít velké odpočívky u MÚK je super nápad.

Ano je to zbytečná dálnice. Měla se stavět D6 po Rakovník a pak spojit KV s Prahou pomocí I/13 (komplet ve 4pruhu) a D7...zajížďka rovných 22 km a ušetřili bychom 65 km dálnice.... B303 v délce 55 km nikdy nebudou zkapacitňovat pro to, aby napojili Karlovarský a Ústecký kraj na Hesenko a severní Bavorsko.

Asi nebudete dopravní inženýr? jak můžete tvrdit takový nesmysl bez znalosti věci? Ta dálnice je součástí TEN-T a není tak důležitá kvůli intenzitě dopravy jako o intenzitě kamionové dopravy a bezpečnosti.

A to mění na situaci co? Nemohla TENT-T síť vést po D7 a D13?

[JakubMD]

Ano je to zbytečná dálnice. Měla se stavět D6 po Rakovník a pak spojit KV s Prahou pomocí I/13 (komplet ve 4pruhu) a D7...zajížďka rovných 22 km a ušetřili bychom 65 km dálnice.... B303 v délce 55 km nikdy nebudou zkapacitňovat pro to, aby napojili Karlovarský a Ústecký kraj na Hesenko a severní Bavorsko.

Pamatuju si, jak jsem tohle tady někdy před 2 lety četl. A říkal jsem si, to snad nemyslí vážně, já se tady musim registrovat, abych mohl říct něco proti takové blbosti.
I/13 by se měla přestavět mezi KV a Libercem na S13, to ano, ale měla by stát jak D6, tak i D7.
Takhle postavíme D6 a se složitým terénem na budoucí S13 se můžeme zabývat později. Někdy snad i postavíme obchvat Varů, to by taky bylo fajn. A jak se tak dívám, ta zajížďka by byla 20 minut, což je docela podstatný. A vůbec, stejným argumentem bych mohl vyškrtnout D7, ta je přece jen dost blízko D8, že jo. D6 je daleko jak od D5, tak od D7. A Chomutov by jezdil po S13, která už existuje (a je zralá na pořádné přebudování), chybí jen ta slavná Kladrubská spojka.
B303 by se musela předělávat pouze od A93 k hranicím. 14,25 km, z toho 2,16 km je hotovo, takže v reálu jen 12,09 km. To je v podstatě délka 1 stavby u nás.
Prostě D6 je, k nevoli spoustě lidí (shodou náhod nikdo nežije/je z KV kraje) vcelku důležitá. Jsou důležitější? Jasně. D0, D3, D35, D… Je jich pár. Například D55: v životě to nevyužiju, ale přesto mám radost, že se tam tenhle rok (snad, nějak to nevypadalo) budou otevírat 3 nové úseky.

Zajížďka 22 km je 20 minut? Já jezdím po dálnici 130, tj. 10 min. Pro kaminovou dopravu zajížďka 17 minut. Nic závratného. Já budu D6 také využívat, uplně stejně jako bych využíval D7+D(S)13 se zajížďkou 10 min a ušetřených 65 km dálnice. To je dnes 15-20 mld?, dobré peníze...

[NullDeVoid]

Zajížďka 22 km je 20 minut? Já jezdím po dálnici 130, tj. 10 min. Pro kaminovou dopravu zajížďka 17 minut. Nic závratného. Já budu D6 také využívat, uplně stejně jako bych využíval D7+D(S)13 se zajížďkou 10 min a ušetřených 65 km dálnice. To je dnes 15-20 mld?, dobré peníze...

Tohle je číslo, co mi vyhodily mapy.cz. A myslím, že se to bude blížit pravdě, protože po I/13 těch 130 nepojedeš. A ano, říkám I/13, ne S13, protože mi přijde, že by i při vyškrtnutí D6 tu I/13 nepřestavěli na S13. Ne v dohledné době.
Bereš, co je ušetřený, ale už neříkáš, že by pak teda bylo třeba udělat něco s I/13. Jasně, její přestavba by byla zhruba polodina z těch „ušetřených“ km D6, ale ta náročnost té stavby je taky vyšší. Sám jsem pro S13, samozřejmě, jen ale asi někdy…za dýl.

[JakubMD]

Jak jsem psal v původním příspěvku. MĚLA se stavět, teď už je to samozřejmě jedno, jelikož se staví další úseky. I/13 projde přestavbou v úseku Chomutov-Ostrov, tak jako tak. To jestli to bude ve 2+1 nebo 2+2 už tak rozdílné nebude. Proto si dovolím tvrdit že D7+D13 a D6 pouze po Rakovník by byla levnější a rychlejší varianta pro napojení KV na Prahu, než D6, D7 a S13.

[Beekee]

RM TW:

ŘSD obdrželo 4 nabídky uchazečů na realizaci akce “D6 Knínice - Bošov”. V rámci vícekriteriálního hodnocení podalo nejvýhodnější nabídku sdr. EUROVIA CZ a.s.; BERGER BOHEMIA a.s. a Stavby mostů a.s. za nabídkovou cenu 2 342,4 mil. Kč bez DPH (cca 69,7 % předpokladu).

[bmw740d]

Dále se to vcelku očekávat, že Eurovia do toho půjde. Už se dá říci, že D6 je ,,jeji'' dálnice...

[evilcleaner]

mir druzi na pasce o 26 mio

[PetrN]

Je ovšem velmi zajímavé že nejlevnější nabídka byla za 2248,6 mil. (o 94 mil. méně), ale kvůli záruční době jen 60 měsíců (ostatní mají 120) byla nakonec nejvýhodnější Eurovia s finálními 96,4 body (druhý MI teda 95,5 a ta nejlevnější nabídka 95,0 b.). Záruční doba má 10 % váhu, cena pak 90 %

[kot]

Petře, nehodil by jsi sem to pořadí i s těmi celkovými body a jejich důvody ?

[PetrN]

Edit, nejlevnější nabídka má celkem jen 90 bodů a to za nejnižší cenu, ale za záruku nula (min. doba 60 měs. je za nula, max. možná 120 měs. za 100, k delší záruce už se nepřihlíží, méně než 60 znamená vyloučení)

D6.png (11.46 KiB) Zobrazeno 2505 x

[1975]

To si mysleli, že mají šanci s "nulovou" zárukou? Neumějí počítat?