České dálnice > Diskusní fórum

NullDeVoid píše: ↑26.10.2024 20:29:24 Asi jsem si to představil jako nějakou fakt velkou plochu, ale ona je to v podstatě benzínka, a ty by měly být spíš každých 15 až 20 km, to je fakt.
poljaq: Jo, ty řeči o zbytečnosti D6, to mě vždycky vytáčí. Jasně, je to zbytečný, tak se vykašleme na celej KV kraj, vrátíme ho Německu a bude vyřešeno, nemusíme stavět dálnici. A takhle vlastně můžeme vrátit celý Sudety, že jo. Problém vyřešen. Takový kecy jsou vždycky na pěstí. D6, jakmile bude Praha ↔ Cheb hotová, si myslím, že nabude významu. Jen Němci by se mohli taky přidat a přestavět tu jejich B303 na dálnici.
A KV obchvat… No, to by mě zajímalo, jak to s tím je.
Sauce: Mít velké odpočívky u MÚK je super nápad.

JakubMD píše: ↑27.10.2024 22:16:21 Ano je to zbytečná dálnice. Měla se stavět D6 po Rakovník a pak spojit KV s Prahou pomocí I/13 (komplet ve 4pruhu) a D7...zajížďka rovných 22 km a ušetřili bychom 65 km dálnice.... B303 v délce 55 km nikdy nebudou zkapacitňovat pro to, aby napojili Karlovarský a Ústecký kraj na Hesenko a severní Bavorsko.

JakubMD píše: ↑27.10.2024 22:16:21

NullDeVoid píše: ↑26.10.2024 20:29:24 Asi jsem si to představil jako nějakou fakt velkou plochu, ale ona je to v podstatě benzínka, a ty by měly být spíš každých 15 až 20 km, to je fakt.
poljaq: Jo, ty řeči o zbytečnosti D6, to mě vždycky vytáčí. Jasně, je to zbytečný, tak se vykašleme na celej KV kraj, vrátíme ho Německu a bude vyřešeno, nemusíme stavět dálnici. A takhle vlastně můžeme vrátit celý Sudety, že jo. Problém vyřešen. Takový kecy jsou vždycky na pěstí. D6, jakmile bude Praha ↔ Cheb hotová, si myslím, že nabude významu. Jen Němci by se mohli taky přidat a přestavět tu jejich B303 na dálnici.
A KV obchvat… No, to by mě zajímalo, jak to s tím je.
Sauce: Mít velké odpočívky u MÚK je super nápad.

Ano je to zbytečná dálnice. Měla se stavět D6 po Rakovník a pak spojit KV s Prahou pomocí I/13 (komplet ve 4pruhu) a D7...zajížďka rovných 22 km a ušetřili bychom 65 km dálnice.... B303 v délce 55 km nikdy nebudou zkapacitňovat pro to, aby napojili Karlovarský a Ústecký kraj na Hesenko a severní Bavorsko.

Demon22 píše: ↑30.10.2024 10:56:53

JakubMD píše: ↑27.10.2024 22:16:21

NullDeVoid píše: ↑26.10.2024 20:29:24 Asi jsem si to představil jako nějakou fakt velkou plochu, ale ona je to v podstatě benzínka, a ty by měly být spíš každých 15 až 20 km, to je fakt.
poljaq: Jo, ty řeči o zbytečnosti D6, to mě vždycky vytáčí. Jasně, je to zbytečný, tak se vykašleme na celej KV kraj, vrátíme ho Německu a bude vyřešeno, nemusíme stavět dálnici. A takhle vlastně můžeme vrátit celý Sudety, že jo. Problém vyřešen. Takový kecy jsou vždycky na pěstí. D6, jakmile bude Praha ↔ Cheb hotová, si myslím, že nabude významu. Jen Němci by se mohli taky přidat a přestavět tu jejich B303 na dálnici.
A KV obchvat… No, to by mě zajímalo, jak to s tím je.
Sauce: Mít velké odpočívky u MÚK je super nápad.

Ano je to zbytečná dálnice. Měla se stavět D6 po Rakovník a pak spojit KV s Prahou pomocí I/13 (komplet ve 4pruhu) a D7...zajížďka rovných 22 km a ušetřili bychom 65 km dálnice.... B303 v délce 55 km nikdy nebudou zkapacitňovat pro to, aby napojili Karlovarský a Ústecký kraj na Hesenko a severní Bavorsko.

Asi nebudete dopravní inženýr? jak můžete tvrdit takový nesmysl bez znalosti věci? Ta dálnice je součástí TEN-T a není tak důležitá kvůli intenzitě dopravy jako o intenzitě kamionové dopravy a bezpečnosti.

NullDeVoid píše: ↑27.10.2024 22:56:31

JakubMD píše: ↑27.10.2024 22:16:21 Ano je to zbytečná dálnice. Měla se stavět D6 po Rakovník a pak spojit KV s Prahou pomocí I/13 (komplet ve 4pruhu) a D7...zajížďka rovných 22 km a ušetřili bychom 65 km dálnice.... B303 v délce 55 km nikdy nebudou zkapacitňovat pro to, aby napojili Karlovarský a Ústecký kraj na Hesenko a severní Bavorsko.

Pamatuju si, jak jsem tohle tady někdy před 2 lety četl. A říkal jsem si, to snad nemyslí vážně, já se tady musim registrovat, abych mohl říct něco proti takové blbosti.
I/13 by se měla přestavět mezi KV a Libercem na S13, to ano, ale měla by stát jak D6, tak i D7.
Takhle postavíme D6 a se složitým terénem na budoucí S13 se můžeme zabývat později. Někdy snad i postavíme obchvat Varů, to by taky bylo fajn. A jak se tak dívám, ta zajížďka by byla 20 minut, což je docela podstatný. A vůbec, stejným argumentem bych mohl vyškrtnout D7, ta je přece jen dost blízko D8, že jo. D6 je daleko jak od D5, tak od D7. A Chomutov by jezdil po S13, která už existuje (a je zralá na pořádné přebudování), chybí jen ta slavná Kladrubská spojka.
B303 by se musela předělávat pouze od A93 k hranicím. 14,25 km, z toho 2,16 km je hotovo, takže v reálu jen 12,09 km. To je v podstatě délka 1 stavby u nás.
Prostě D6 je, k nevoli spoustě lidí (shodou náhod nikdo nežije/je z KV kraje) vcelku důležitá. Jsou důležitější? Jasně. D0, D3, D35, D… Je jich pár. Například D55: v životě to nevyužiju, ale přesto mám radost, že se tam tenhle rok (snad, nějak to nevypadalo) budou otevírat 3 nové úseky.

JakubMD píše: ↑13.11.2024 9:53:32 Zajížďka 22 km je 20 minut? Já jezdím po dálnici 130, tj. 10 min. Pro kaminovou dopravu zajížďka 17 minut. Nic závratného. Já budu D6 také využívat, uplně stejně jako bych využíval D7+D(S)13 se zajížďkou 10 min a ušetřených 65 km dálnice. To je dnes 15-20 mld?, dobré peníze...