České dálnice > Diskusní fórum

Někde to tu bylo, 50ka mezi SAT a Mrázovkou nezmizí, ten oblouk je moc prudký, navíc na mostě, i pocitově to je v 70ti docela prudké.
Jen pro úplnost, zatáčka je tam proto, že bolševik plánoval pokračování od SAT kolem Mrázovky s demolicí celých bloků domů. V nové době už to bylo neprůchozí řešení a šlo se tedy tunelem, ale vyústění SAT již bylo "namířeno" jinam.

50 už je pryč. Stejně jsem tam vždycky jezdil 80.

Ty radary měří rychlost v každém tunelu extra? Tedy extra Strahovský, extra Mrázovka, atd ?

Strahov, Mráz a Zlíchov určitě ano, Blanka nevím.

Sch píše:Někde to tu bylo, 50ka mezi SAT a Mrázovkou nezmizí, ten oblouk je moc prudký, navíc na mostě, i pocitově to je v 70ti docela prudké.
Jen pro úplnost, zatáčka je tam proto, že bolševik plánoval pokračování od SAT kolem Mrázovky s demolicí celých bloků domů. V nové době už to bylo neprůchozí řešení a šlo se tedy tunelem, ale vyústění SAT již bylo "namířeno" jinam.

Potvrzuji, že už zmizela. Taky jsem se divil, ale je to tak.

hh píše:Strahov, Mráz a Zlíchov určitě ano, Blanka nevím.

Pokud se Zlíchovem myslí Dobříšská, tak ta je směrem na sever (k Strahovskému) propojena s Mrázovkou, opačně ne.
A Dobříšská měří pouze ve dne, nemá IR přisvícení (pokud nedošlo mezitím k výměně).
V Blance by to mělo být extra, ale veřím, že technologicky by nebyl problém to propojit...

monin píše:Ty radary měří rychlost v každém tunelu extra? Tedy extra Strahovský, extra Mrázovka, atd ?

nenapovídat

Pražské tunely osvítí LEDky za čtvrt miliardy korun. Ušetříme, říká TSK

https://prazsky.denik.cz/zpravy_region/ ... 80519.html

Díky za zprávu, konečně to začínají řešit!

Strahovský tunel zůstává po nehodě uzavřený, Mrázovka už je průjezdná

24. července 2018 9:48, aktualizováno 9:57

Dvě nehody uzavřely ráno dva tunely na pražském městském silničním okruhu.
Ve Strahovském tunelu směrem na Smíchov zavadil nákladní vůz o ventilaci, v Mrázovce havaroval motocykl.

Ve Strahovském tunelu projíždějící nákladní auto zavadilo o ventilaci. „Komponenty vzduchotechniky jsou rozházeny po zemi,“ řekl policejní mluvčí Tomáš Hulan okolo desáté hodiny. O hodinu později se podařilo zprůjezdnit levý jízdní pruh.

https://praha.idnes.cz/nehoda-tunel-pra ... zpravy_rsr

To musel dřít o tu rampičku, ne?

Shodou okolností jsem si právě těhle ventilátorů v SAT o víkendu všimnul. Ještě před samotným ventilátorem, je o nějákých 20-30 metrů před ním ve vzduchu umístěná černožlutě pruhovaná značka ve stejném místě jako ventilátor, takže do té značky musel narazit nejdřív. Něco jako bývá tyč zavěšená před nízkými podjezdy a podobně. Přesto to ventilátor před blbcem nezachránilo.

Zde je video vystřižené z Archivu ČT (1985) o projektování SAT.
https://www.facebook.com/archivCT/video ... 012889942/

Zaujala mě věta o tom, že u jižního portálu (= Plzeňská) bude SAT (3 dvoupruhé trouby) na jiný tunel (2 čtyřpruhové tunelové trouby). Tento okamžik je nejspíš vidět na "vizualizaci" v čase 4:13
z toho by vyplývalo
- že už v roce 1985 se nepočítalo s povrchovým řešením v okolí Anděla, naopak s tunelovým pokračováním
- dokonce že tento rozplet měl být zakrytý

Vždyť ten rozplet tam je už teď, vjíždíte portálem o šířce na 4+4 pruhy, a o něco hlouběji po pravé straně míjíte začátek nerealizované třetí trouby.

Potvrzuji, to co napsal pan P_V. Na druhé straně je zárodek třetího tubusu také vidět (nalevo, jak parkují ta auta).

https://goo.gl/maps/a6bjGBtAoTT2


Nikdy jsem moc nepochopil na co je dobrý třítubusový tunel. Nezdá se mi, že by projektanti neuměli dělit dvěma,takže v tom třetím tubusu měl být provoz střídavý ? Nebo to měla být jen rezerva pro opřípad uzavření jednoho z tubusů ? Přijde mi to jako velký luxus.

Kdyby tehdy v tuzemsku znali NRTM, tam tam vystřihnou 3+3. Ale neznali... Metrostav tam v každém tubusu razil dva tunely stejnou technologií jako metro a pak dobral prostor mezi nimi, na větší rozpon si asi netroufali.
Podle mě tam měl být střídavý provoz.

To Lynx: Odpověď je na 1. straně tohoto vlákna, komentáře JirkaS a jk2.

Děkuji Vám za odpovědi.

P_V píše:Kdyby tehdy v tuzemsku znali NRTM, tam tam vystřihnou 3+3. Ale neznali... Metrostav tam v každém tubusu razil dva tunely stejnou technologií jako metro a pak dobral prostor mezi nimi, na větší rozpon si asi netroufali.
Podle mě tam měl být střídavý provoz.

NRTM znali, ale zatím jen u štol. Prostřední tubus měl být operativně řízen dle potřeby. Inspirovali se v Hamburku, kde něco podobného v době projektování fungovalo.

Ale i tak, všechny tři tubusy jsou funkční. Jenomže se používají pouze dvě?

Třetí tubus existuje pouze na plánech. Byl z úsporných důvodů odložen. Pak se připlížila zelená politika, pro kterou jsou jakékoli pruhy navíc zlo, a zrušila šestipruh na MO úplně, jelikož ho přeci bude kapacitně doplňovat severní D0 ve variantě J. A ten se nyní snaží zrušit taky.

Ještě jedna taková zajímavost je, že ze Smíchovské strany byla dodatečně vyražena odvodňovací štola v prostoru nad tunely, protože do tunelů příliš zatékalo. Takže to je takový "třetí tubus", i když samozřejmě mnohem menšího rozměru a pro dopravu nepoužitelný.

Ale z obou stran je tam jakoby vjezd, vždy s mříží a snad v rámci civilní ochrany obyvatel to je dobudováno ne?

Z třetího tubusu jsou vybudovány pouze ty vjezdy a možná pár metrů za nimi.

Třetí tubus je založený jenom v hloubených částech

Odvodňovací štola je pod tubusy a její profil má pouze několik metrů, navíc vede jenom pod pražský zlom, což je cca 500 m od smíchovského portálu

A kam ta voda pak teče ?