České dálnice > Diskusní fórum

Tak v HK se už chystá značení na Jižní spojku

Než ta jižní spojka bude, tak tu ceduli ještě párkrát vymění....


Sorry za OT.

Dobrej štouch Hanesi

I kdyby tam nějaká odbočka přibyla už za měsíc, tak je ta šipka i celá značka trochu nesmyslná. Vždyť po všech stranách kruháku přece vedou bypassy a tu šipku by musel jeden z nich dokonce přetínat.

Tak jsem se tak v rámci VRT podíval na mapu VRT Polabí a dovoluji si položit dotaz, zdali zde probíraný projekt Jižní spojky bude na VRT připraven, protože míjet se budou jen o pár let?

michale, ani nestraš ! To snad MUSÍ být totální samozřejmostí...

Podle mne je ten plánek dost povšední, tedy spíš náčrt. Ta trať by do HK tudy ani nemohla nevstupovat, vždyť je tam MÚK Kukleny . A v ÚP Hradce je rozšíření koridoru stávající trati od Prahy. Takže pokud odbočka z VRT do Hradce, tak spíš někde u Praskačky.

Nechci brát nikomu iluze ale na VRT do HK- toho se většina z nás asi nedočká

Já si nedělám iluze ani s tou Jižní spojkou...

No, ale když koukám na územní plán HK podrobněji, nedělám si iluze ani s jejich bláhovými plány. Takový krásný uzel u Plotiště by Hradci záviděla celá republika a o odbočení severního obchvatu přímo z kruháku u ČKD si ŘSD také myslí svoje

Kotasovy nové múk na D11 (Plačice a Nová Zelená) mluví za vše...

Honey72 píše: ↑14.4.2024 6:48:23 Podle mne je ten plánek dost povšední, tedy spíš náčrt. Ta trať by do HK tudy ani nemohla nevstupovat, vždyť je tam MÚK Kukleny . A v ÚP Hradce je rozšíření koridoru stávající trati od Prahy. Takže pokud odbočka z VRT do Hradce, tak spíš někde u Praskačky.

Přesně tak. Podle posledních plánů by se měla VRT u Dobřenic napojit na stávající trať Chlumec - HK a spolu s ní tak vstoupit do uzlu HK tudy.

To už jsme OT, ale v rámci modernizace a zdvoukolejnění Chlumec-HK se plánuje i výstavba nových zastávek, pro zavedení "S-bahnu". Pak se budou na tom úseku Dobřenice-HK motat osobáky s expresy dohromady ?

Koukám, že to s těmi včerejsimi novinami už dávno neplatí. Ted je v kurzu není nic staršího, než aktuální plány SŽ.

S tou VRT je to takovej náčrt na papír pastelkama. Pokud vím tak se řešilo jak to vlastně bude, zda se využije současné HK nádraží a v jaké podobě nebo zda se postaví nové nádraží někde u Stěžer tak aby vlak nemusel odbočkou zajíždět do města. Myslím si že dodnes to není pevně rozhodnuté. A vzhledem k tomu že jediný časový údaj výstavby je "po roce 2040", tedy kdy se může stavět za 20-30 let, tak se nejspíš ještě 20x přeplánuje.

2 lordlee : Lepší comment než je tvá poslední věta, by se hledal opravdu těžko !

A kam to povede z Hradce dál?

Do Pardubic.

Lenny, teoreticky a to tak, že hooodně teoreticky směr Polsko a teoreticky směrem na Trutnov. Ale toho se málokdo s fora dožije

V tuhletu větev VRT opravdu taky nevěřím.
Stačí, aby skončila euforie dotování železnic, a nepostaví se od Hradce dál ani metr.

kot píše: ↑16.4.2024 18:34:38 Lenny, teoreticky a to tak, že hooodně teoreticky směr Polsko a teoreticky směrem na Trutnov. Ale toho se málokdo s fora dožije

Ta polská část Walbrzych-Wroclaw-Lodz-CPL-Warzsawa ma být hotová někdy po roce 2030 a poláci jsou jiná liga, ty se nazakecaj a dotáhnou to do konce. Tipuji, že těch pár km k Lubawce asi nedostaví, protože se bude čekat na nás.
Úsek Pořící - HK/PCE je ze všech navrhovaných úseků VRT nejlevnější, přitom by i po dostavbě Praha-Brno-Ostrava zajišťoval rychlejší spojení do Olomouce z Prahy než tato páteřní trasa. Tudíž by obsluhoval HK/PCE aglomeraci i velkou část té Olomoucké. A jistě by mohl stát mnohem dřív.
Ale v naší zemi bez dlouhodobých vizí se dá o realizaci pochybovat a bez EU dotací se tu nepostaví ani kilometr.
Stále se uvažuje, že by se Chlumec-HK udělal min. z části na 200km/h, takže nějaký sjezd u Dobřenic není problém. Půlka vlaků odbočí do PCE, další HK objedou a do města budou sjíždět 2 páry vlaků za hodinu a to kapacitu nijak neovlivní. Osobních vlaků tam nebude tolik a v 160kmh se to v klidu vyjezdí. Kapacitní problém bude způsobovat vrstva nákladních vlaků,co pojede 100km/h, těch tam bude hodně, protože trať PHA-HK-Týniště-Choceň má být nákladním koridorem. Např. v HK by byl potřeba přesmyk, ale v plánované rekonstrukci uzlu HK se neplánuje,takže kapacita bude trpět. Stanice mezi Stěžerama a Svobodnými Dvory není v plánu.

Díky za hloubkové objasnění vyhlídek !

Posledních několik příspěvků je silně OT. Vzhledem k tomu, že v tématu o VRT se ve stejné době míchají příspěvky k VRT u Jiren, nelze sloučit obě diskuze. Zakládat nové vlákno speciálně k VRT Polabí nemá smysl. Při přesouvání do koše bych neměl úplně dobrý pocit, takže to tu nechám, ač nerad, ale prosím už tady nerozvíjejte dál a nereagujte ani na tento příspěvek. Díky.

je to asi práce navíc, ale ono by to téma VRT stejně chtělo rozsekat na plánované podúseky
je to, jako kdybychom tu debatovali o dálnicích komplet, bez rozdělení na jednotlivé dálnice, úseky, podůseky....

ačkoli nejsme na želpage

Tady je obsáhlý článek na idnes k tématu.
https://www.idnes.cz/hradec-kralove/zpr ... zpravy_kvi