České dálnice > Diskusní fórum

dále,

První tubus Beverenského tunelu R2 kolem Antverp byl sanován. Postavili zcela nový tunelový portál.

Druhý tubus bude sanovat do konce října.

Celá sanace tunelu byla zadána za 125 milionů EUR, takže se jedná o poměrně rozsáhlou generální opravu.

Na cyklostezku, která byla v té době průjezdná pro cyklisty, spadl nosník provizorního obchvatu R1 v Merksemu (Antverpy).

Jeden dělník, který byl na konstrukci, měl lehké zranění. V době kolapsu nebyl na stezce žádný cyklista.

Několik záběrů z dronu ze vstupu do tunelu na levém břehu do nového Oosterweelu:

Zde je fotka nového obchvatu R1 přes Albertův kanál. To povede k provozu během demolice viaduktu Merksem.



Dnes byl přes Groenendaallaan, hlavní silnici, postaven dočasný "příhradový" most. Povede stavební dopravu a oddělí ji od civilní dopravy.

Tyto mosty jsou od sebe vzdáleny přibližně 600 metrů.

Modernizace dálnice E34 u mostu „Leestjes“ na dálnici N49 přes dva odvodňovací kanály poblíž Maldegemu, blízko nizozemských hranic.

Most byl původně postaven v roce 1952 a je jedním z prvních příkladů silniční infrastruktury vyššího standardu v Belgii. Sousední úseky dálnice N49 byly o čtyři jízdní pruhy o desetiletí později než tento most.

lokalita na mapě: https://www.openstreetmap.org/?mlat=51. ... 427/3.3986

Dočasný obchvat dálnice R1 v Antverpách. Tuto dočasnou dálnici použijí k demolici viaduktu Merksem.

Dne 3. června bude uvedena do provozu nová MÚK na A503. Umožní přístup k železniční stanici Charleroi a zpět. Pod viadukty na mimoúrovňovou křižovatku R9 byl vybudován nový kruhový objezd.

V Antverpách takhle dnes ráno vyvážejí první segment tunelu Schelde R1. Nachází se v Zeebrugge, kde byl suchý dok. Segment bude přepraven přes Severní moře a západní Šeldu do Antverp.

V Antverpách asfaltují dočasný „obchvat“ silnice R1. Jedná se o provizorní vozovku, která bude odbavovat dopravu, zatímco původní vozovky budou zakopány pod úroveň země.

První část tunelu řeky Schelde v Antverpách byla včera ponořena:

V Zeebrugge se plánuje obrovský projekt, nová sada námořních zdymadel, tunel N34 pod zdymadly a přestavba oblasti. Náklady přesahují 3 miliardy eur (!).

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/07/19 ... sluit-goe/

Pár fotek z projektu R1 Oosterweel - loučení s viaduktem Merksem.
https://photos.app.goo.gl/BASU1bDC1MkDTQ8J9

Paráda.


První odpočívadlo na dálnici E17 u Gentbrugge ve Fastnedu bylo dokončeno.

Jedná se o první parkoviště se službami, ale bez čerpací stanice (pouze nabíjení).

Toto parkoviště již existovalo jako oblast bez služeb.

dále,

Prozatímní dálnice R1 v Antverpách je dokončena a bude otevřena pro provoz 25. října. Vytvoří prostor pro tunelování dálnice R1 v této oblasti. Provoz v severním směru ji bude využívat, i když bude omezena na 3 místo 4 jízdních pruhů.




Zde je několik fotografií nové dálnice N49 u Damme (západně od Maldegemu) pořízených společností AWV:







Jedná se o modernizaci dálnice N49 v Belgii o délce 2,5 kilometru, která byla dokončena 30. září. Tento 2,5 letý projekt modernizoval čtyřproudou rychlostní silnici N49 na dálniční standardy odstraněním všech příjezdových bodů a výstavbou obslužných komunikací. Jedná se o jednu ze tří fází modernizace N49 / E34 mezi Den Hoornem a Maldegemem. N49 byla znovu otevřena se 4 pruhy již 19. července, ale práce na plném splnění dálničních standardů byly dokončeny na konci září.

https://wegenenverkeer.be/nieuws/eerste ... -september

a ještě jedna novinka,

Vlámská vláda 3.10. oficiálně schválila projekt N74 v Houthalen-Helchteren.

Tento projekt zahrnuje výstavbu tunelu pro průjezdní dopravu na N74 a novou křižovatku s E314. Odhadovaná hodnota PPP je 1,4 miliardy eur, což z něj činí jeden z megaprojektů Flander.

Projekt bude realizován s využitím koncese DBFM (projektování, výstavba, financování, údržba). Flandry se v posledních letech naplno zapojily do těchto velkých zakázek DBFM, protože dokáží realizovat velké projekty v krátkém čase. I když to má rozpočtové důsledky na příštích 30 let.

https://www.vlaanderen.be/vlaamse-reger ... lchteren-0

První fáze projektu v hodnotě 1,4 miliardy eur na nové belgické propojení Limburg Noord-Zuid byla schválena.

Výstavba projektu, který bude tvořit část evropské sítě TEN-T, by měla začít v roce 2027.

Schválení udělila vlámská vláda a spojení bude zahrnovat 8,8 km modernizovaných silnic a také novou křižovatku s dálnicí E314. Součástí bude také výstavba dvou tunelů pod obcí Houthalen-Helchteren v belgické provincii Limburg, několika mostů a 17 km cyklostezek, které zajistí bezpečné a oddělené dopravní trasy pro zranitelné účastníky silničního provozu.

Toto nové severojižní spojení zlepší dopravu mezi Eindhovenem a Hasseltem. Podle úřadů je křižovatka Noord-Zuid (N74/N715) klíčovým spojením mezi Hasseltem a Eindhovenem, ale vede přes Houthalen-Helchteren, což představuje výzvy pro bezpečnost silničního provozu a plynulost dopravy a je spojeno s velkými dopravními zácpami. Projekt Komplexní projekt Noord-Zuid Limburg má za cíl zvýšit plynulost dopravy a také zlepšit infrastrukturu veřejné dopravy a cyklistické dopravy.

Přepracování křižovatky a vybudování dvou tunelů pod Houthalen-Helchteren zajistí spolehlivější trasu pro automobilovou dopravu a zároveň umožní rekultivaci povrchu pro veřejné využití. Projektové práce pro tento projekt provedla konzultační inženýrská společnost Tractebel.

V tunelu Schelde v Antverpách se 31.10. ponořoval pátý z osmi prvků tunelu:

dále,

Plány na obchvat Ronse byly zrušeny nejvyšším soudem (Raad van State) ve Flandrech.

Tento projekt počítal s výstavbou dvou obchvatů města Ronse, které leží téměř na hranici regionu. Silnice N60 by vedla v raženém tunelu.

Projekt byl nedávno schválen jako DBFM s hodnotou přes 700 milionů eur a celkovými náklady přes 850 milionů eur.

Ronse má 27 000 obyvatel.

Tunel Beveren na trase R2 v antverpském přístavu byl dne 13.11. po dvouleté rekonstrukci znovu otevřen.

PŘED:


PO:

Tunely pod křižovatkou Leonard (R0 / E411) jihovýchodně od Bruselu byly zrekonstruovány a 22.11. jsou plně otevřeny pro dopravu.

Jedná se o neobvyklou křižovatku mezi dálnicemi, která má dvě úrovně tunelů pro průjezd. Původně se nahoře nacházela kruhová křižovatka, ale kvůli dopravní zácpě způsobené semafory byly konfliktní pohyby postupně odstraňovány, některé byly odstraněny před více než 20 lety. Zrušeny byly také přechody pro chodce a cyklisty.

Důvod, proč v tomto místě nemohou postavit plnohodnotnou dálniční křižovatku, je zjevně chráněný park Sonian Forest. Dalším problémem je, že hranice mezi Flandry a Bruselem leží přímo na okraji dálnice E411. Jakákoli úprava vyžadující povolení by musela být schválena oběma regiony, což je historicky poměrně obtížné. Podobné problémy existují i ​​s rozšířením dálnice R0 poblíž Vilvoorde na severní straně Bruselu, kde krátce vede na území Bruselu (i bez mimoúrovňové křižovatky), ale tyto práce postupují.

dále,

Nový most R4 v Gentu (most Ringvaart). Fotografie: Besix

a ještě dnes taky: Osmý a zároveň poslední úsek tunelu Schelde v Antverpách byl v noci z 13. na 14. prosince úspěšně ponořen.

Polovina tahu R1 v Antverpách / Merksem byla zbourána:

ve výstavbě je MÚK ve tvaru "diverging diamond interchange (DDI)" a sice na N4 x N25 u Louvain-la-Neuve:

To musí být docela unikát v Evropě. Jsou vůbec nějaké další takové někde po Evropě? nebo se pletu?