České dálnice > Diskusní fórum

OK v pátek nestíhá?

Bohuzel nestiha ani v nedeli okolo poledniho. Ze smeru od Nachoda.

Dokud D11 nepokračuje na Trutnov, tak to bude ve špičkách vždy špunt. Ale Jaroměř je v pohodě. Takže něco za něco...

Tuhle jsem stál v koloně před kruhákem ve směru od Náchoda. Pršelo a docela jsem se bál, že nějaký kamioňák, ukolébaný pohodlnou jízdou po obchvatu, nás všechny v koloně smete.
Jinak, ty kolony stojí ze všech stran, takže opravdu hledáte skulinku a odhadujete, jestli ono auto bude sjíždět nebo tam můžete vjet.

kot píše: ↑27.9.2024 16:43:28 Dokud D11 nepokračuje na Trutnov, tak to bude ve špičkách vždy špunt. Ale Jaroměř je v pohodě. Takže něco za něco...

Stálo by za zvážení, zda u stavby dalšího úseku D11 nepožadovat zprovoznění navazujícího úseku přednostně

https://mapy.cz/s/memuhubune

Případně vysoutěžit tuto část zvlášť, s rychlejším termínem dokončení.

Zrovna tato část bude na celém úseku 1108 druhou nejsložitější. Přes údolí Labe povede vysoká estakáda.

Lynx píše: ↑29.9.2024 1:27:52

kot píše: ↑27.9.2024 16:43:28 Dokud D11 nepokračuje na Trutnov, tak to bude ve špičkách vždy špunt. Ale Jaroměř je v pohodě. Takže něco za něco...

Stálo by za zvážení, zda u stavby dalšího úseku D11 nepožadovat zprovoznění navazujícího úseku přednostně

https://mapy.cz/s/memuhubune

Případně vysoutěžit tuto část zvlášť, s rychlejším termínem dokončení.

No tady se asi urychlení nepovede. To bude kromě tunelu nejtěžší část celého úseku.
Naopak bych se u 1108 nedivil, kdyby i doba realizace byla delší než 3 sezony. Zrovna tady by to šlo pochopit.

Pokud to nebude KO stíhat pravidelně, tak se na to řidiči zaměří a vezmou to raději opět přes Jaroměř...

Zní to jako vtip, ale navigace přes město opravdu navádí, když je kruhák ucpaný

a to proto, že někoho napadlo, dát na křížení dvou silnic I. třídy kruhák...
ale přeci tam kvůli 5-7 letům nebudou dělat druhou MUK

Tak stačila by spirála ve směru I/33 a ta by zas o tolik víc nestála.

Miku, hlavně ať před tu tvou 5 či 7 nepřibyde ještě navíc jednička...

Honey72 píše: ↑29.9.2024 7:01:31 Zrovna tato část bude na celém úseku 1108 druhou nejsložitější. Přes údolí Labe povede vysoká estakáda.

Vím o tom, ale i u takové stavby se dá výstavba urychlit, například vyšším počtem betonovacích vozíků. Na rozdíl od tunelu u estakády možnosti urychlení výstavby existují.

Další možnost urychlení je také zprovoznit přednostně jen poloviční profil, tedy jen jednu estakádu.

Podle pilířů na vizualizaci soudím, že se most přes Labe bude dělat letmou betonáží z každého z pilířů, asi jako třeba estakáda zhruba mezi Berounkou a Lochkovským tunelem v Radotíně. Ale třeba se to změnilo a nakonec se bude vysouvat. Ať již ocelová či železobetonová konstrukce nosníku, na kterou přijde mostovka.

Lynx píše: ↑30.9.2024 0:37:15 Vím o tom, ale i u takové stavby se dá výstavba urychlit, například vyšším počtem betonovacích vozíků. Na rozdíl od tunelu u estakády možnosti urychlení výstavby existují.

Další možnost urychlení je také zprovoznit přednostně jen poloviční profil, tedy jen jednu estakádu.

Každá stavba jde urychlit, vše je jen otázkou priorit a hlavně peněz. Ale obávám se že kvůli tomu že si řidiči postojí v kolonách na kruháku nikdo navíc nic dělat nebude.

Honey72 píše: ↑26.9.2024 20:38:17 Mě hlavně příjemně překvapuje ta instalace kilometrů plotu proti zvěři. Nepamatuji si, že bych u nás jel po nějaké běžné silnici, která je oplocena podobně jako dálnice.

Koukal jsem do zadávací dokumentace a v TZ je jediná věta "Při výstavbě silnice I/33 - obchvat Jaroměře musí být vybudováno oplocení v místech, které vyžadovala EIA."

lordlee píše: ↑30.9.2024 7:55:25

Lynx píše: ↑30.9.2024 0:37:15 Vím o tom, ale i u takové stavby se dá výstavba urychlit, například vyšším počtem betonovacích vozíků. Na rozdíl od tunelu u estakády možnosti urychlení výstavby existují.

Další možnost urychlení je také zprovoznit přednostně jen poloviční profil, tedy jen jednu estakádu.

Každá stavba jde urychlit, vše je jen otázkou priorit a hlavně peněz. Ale obávám se že kvůli tomu že si řidiči postojí v kolonách na kruháku nikdo navíc nic dělat nebude.

A to je chyba. Například obchvat Plzně byl přednostně zprovozněn v polovičním profilu, aby se to urychlilo. Tam byly určitě nesrovnatelně vyšší tlaky na urychlení, ale tam kde je problém na stávající silnici, by to urychlení mělo být standardem.

Myslím si, že v současné době dělá ŘSD hodně pro urychlení a vylepšení jednotlivých úseků, kde stavby plynule nenavazují. Tady je to ale opravdu podstatně složitější případ, který by byl asi sakra finanční rána....

Nechtěl bych jít s podobným nápadem za starosty Hradiště a Kocbeře.

Ty budou kňourat vždycky A poslouchat neustále nesmysl, že z dálnice se povalí do Hradiště víc aut než tudy projíždí nyní, mě nebaví.

Se nedivim, teď nebo nikdy. Však i tento boj s hlukem, ať už oprávněný či ne - řešení, když to půjde dobře, tak za 3! roky.

lordlee píše: ↑30.9.2024 7:55:25 ...
. Ale obávám se že kvůli tomu že si řidiči postojí v kolonách na kruháku nikdo navíc nic dělat nebude.

no, až začnou znovu ucpávat Jaroměř, protože to bude prašť jako uhoď
pak se třeba "najde řešení"
anebo volby, ale to se nestihne....

Beekee píše: ↑30.9.2024 18:37:03 Se nedivim, teď nebo nikdy. Však i tento boj s hlukem, ať už oprávněný či ne - řešení, když to půjde dobře, tak za 3! roky.

3 roky jsou bohužel málo na samotnou stavbu. A k tomu minimálně rok od teď na výběrko. A to si myslím, že jsem ještě k tomu optimista...

Původní komunikace se opravdu přejznačila na II/633, nebo to je jen nějaká lidová tvořivost v letáku?
https://letaky.rsd.cz/Upload/Stavby/33/ ... :15:07.091

Silnice HK-Jaroměř je minimálně v Mapách.cz, poměrně nepochopitelně, značená II/611: tam by to z logiky věci měla být taky II/633, případně II/333, kdyby se navazovalo na další degradovaný úsek I/33. Takhle se akorát jednou bude někdo drbat, jak označit bývalou I/11 do Nepasic.

Už teď je tu pár kolegů nespokojených jak s čísly silnice, tak i číslem dálnice...