České dálnice > Diskusní fórum

otazkou je, co je definice SUV? Kdyz vidim Fiat 500XL nebo Kamiqa, tak tam proste to SUV nevidim. Stejne tak i20 nevypada jako MPV

jinak, dalsi elektroproblem https://www.autoforum.cz/predstaveni/au ... vuli-dilum

Jakkoliv si myslim, ze elektro ve stavajici podobe je vitezstvi ideologie nad zdravym rozumem, tohle jde za vyrobcem. Kdyz neco chci vyrabet, musim to mit nejak podlozene. Oni zjevne nemeli.

Tak co jsem ted cetl, jde to za vyrobcem baterii (LG Chem Wroclaw), nezvladaji pouzitelnou kvalitu. To jsou holt ty jednoduche elektromobily

Jožko díky za zajímavý článek a hlavně čísla prodejů...

to jivi: SUV je obecne vuz s vyssi stavbou karoserie a vyssi svetlou vyskou, vesmes s dvouprostorovou karoserii typu “kombi”. I SUV podobne jako konvencni automobily se deli do trid – od mestskych (Kamiq, Captur, HRV, Juke…) pres kompaktni (Karoq, Tiguan, Eclipse Cross…) a stredni tridu (X-Trail, Outlander, Kodiaq…) az po velke/luxury (Santa Fe, Sorento, Edge, Touareg, Grand Cherokee…) atd atd…
i20 urcite MPV neni, ix20 je…

V Číně spadnul o 90% nejen elektromobilů ale všech automobilů-únor 2020.
Obecně prodeje automobilů meziročně leden-leden klesly o cca 5%

odvolávky pro největší evropský koncern jsou od 10.2019 mezi 7-10%

kyk píše:V Číně spadnul o 90% nejen elektromobilů ale všech automobilů-únor 2020.
Obecně prodeje automobilů meziročně leden-leden klesly o cca 5%

ale právě, že článek není o únoru - extra je to tam vypíchnuté. je to o prosinci 2019

a další ...

https://www.auto.cz/deutsche-post-konci ... nem-133518

JiVi píše:a další ...

https://www.auto.cz/deutsche-post-konci ... nem-133518

Tu cenu jsem nikdy nepochopil Teď jsem někde zahlédl, že se chystá do prodeje něco podobného(možná menší úložný prostor) s dojezdem 200 km a cena nějakých 400 000 Kč(možná bez DPH). Jestli to dodrží, tak to už je poměrně přijatelné. Upřímně by takové vozítko nemělo mít výrazně jinou cenu, než jsou ceny těch malých elektroaut.

Vsak ona ta cena byla celkem odpovidajici ostatnim elektroutum

Zkraje roku jsem tady daval pro pobaveni info, ze elektromotor v CG je tezsi nez jeho normalni verze (1.0). Myslel jsem, ze je to vyjimka vyplyvajici z toho, ze jde o extrem. Ted jsem cetl na jednom posukwebu zpravu o dvojce, ktera se z edukativnich ucelu stourala v elektromotoru z Ska. A co cert nechtel... ten elektromotor vazi (pokud nejde o prekec) 550 lbs. To vypada na nahradu poctiveho osmivalce

Čtvrttunový motor je fakt blbost. Bůhví co je v tom započítáno. Rychlý google dává odpověď 70 liber (necelých 32 kg) jako váha motoru v Tesla S.

To je otazka... stejne rychly dotaz na google

electric motor + inverter - 350 lbs

Vypnuto. Francouzi přišli přes noc o tři čtvrtiny dálničních rychlonabíječek
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... tomoto_fdv

Jo, cisternu elektriky si domů nekoupíš A kanďák do kufru taky nedáš a power banka nepomůže.

Aram96 píše:Jo, cisternu elektriky si domů nekoupíš A kanďák do kufru taky nedáš a power banka nepomůže.

Anebo prostě budete nabíjet místo 70 kW na nabíječkách s 50kW, kterých na francouzských dálnicích, resp. u dálnic, pořád zůstalo několik set.

jozka píše:To je otazka... stejne rychly dotaz na google

electric motor + inverter - 350 lbs

To jsem taky našel, ale původně to je ze stránky Teslarati (https://www.teslarati.com/tesla-model-s-weight/) a není to jenom motor a navíc je to pouze jejich odhad z porovnání s jinými elektromobily. U té váhy motoru ale taky záleží jaká verze to je. Těch 70 liber je pro 365hp/RWD motor.

Hmotnost motoru s převodovkou se u Tesly Model S dá zjistit celkem jednoduše.

Tesla Model S 90 s pohonem zadních kol: 2120 kg
Tesla Model S 90D s pohonem všech kol: 2200 kg

Jediný rozdíl mezi nimi byl v tom, že 90D měla motor a převodovku (teda spíš redukci) na přední ose navíc. Čili hmotnost motoru + převodovky činí 80 kg.

Velmi podobné hodnoty jsou pro obdobné modely s 60kWh, 70kWh i 85kWh baterkami. Všude rozdíly hmotností mezi zadním pohonem a pohonem všech kol byl v rozmezí 70 až 90 kg.

Hmmm, z těchto údajů se dá vyvodit pouze to, že instalace pohonu přední nápravy zvýší celkovou hmotnost vozidla o 80kg a nikoli kolik váží motor. K tomu by bylo potřeba ještě zjistit hmotnost prvků, které se se díky motoru do vozidla nemontují.

Problém je také, že ty motory nemusí být stejné. Pokud má Tesla 2 motory, tak jeden je výkonnější než druhý.

Hlavne i kdyby to bylo tech 80kg, tak to zadna hitparada oproti normalnimu motoru neni.

Anonym: Ne vždy, někdy jsou stejné, někdy jiné. Rozdíl u ne-performance a performance verzí je okolo 50 kg, ale tam mají další věci bytelnější, nejen lepší motor.

A ano, je mi jasné, že to není jen motor, proto jsem rovnou psal, že jde o motor + převodovku. A asi tam bude i něco málo dalšího, ale dá to slušnou představu, že se to nepohybuje výše...