České dálnice > Diskusní fórum

no pokud tam skutečně budou mít PČR své místečko, což asi budou, tak občas tam budou lidé zpomalovat jak o život ... no je to samozřejmě k vzteku, ale co se dá dělat, tunel Lysůvky u FM tedy spíš širší most by mohl vyprávět a o KO před hranicemi místo MÚK to je myslím třešnička na dortu ... alias hezky česky ...

aktuální video ŘSD
https://twitter.com/i/status/1762715682184032504

Ten tunel? Pořád si říkám, proč je tam 80tka? Vždyt na dálnicích je více takových míst více, jako např. na D35 293 km Ekodukt Dolní Újezd.
Víte někdo?

důvod je, že zeď, která odděluje oba jízdní směry v tunelu je tak úzká a tenká, že prostě z důvodu bezpečnosti se všichni bojí, že když pojede někdo rovně (výškově i směrově) že prostě narazí do zdi (když by musel nepochopitelně vybočit z jízdy rovně!), přitom jestli takový náraz přijde v 80 či 100 už vyjde skoro nastejno ... ale hlavně nechápu, jak by takový náraz mohl nastat, když jedu rovně ani z kopce ani do zatáčky rovně po rovině, takže jsme zde lidově řečeno papežštější než papež a to doslova! přitom to ani nepovažuju za tunel, spíš širší most ... ale holt 80 všechny spasí ...

Warcz píše: ↑26.2.2024 14:45:03 A nebude řešení až se dodělá nová MUK na východě ty problematické nájezdy a sjezdy zrušit ?

No já osobně si myslím že to možné i logické je, ale až v budoucnu, kdy bude zprovozněna výhledová přeložka I/57 kolem Kunína. Takhle by se jinak musela hnát doprava z I/57 závlekem na D48 k nové MUK a následné otočení do protisměru a to si myslím nikdo neprosadí

PetrN píše: ↑28.2.2024 11:34:08 a to si myslím nikdo neprosadí

Naštěstí... Nedovedu si představit jak by to ve skutečnosti s dopravou k MÚK probíhalo. Už takto jsou kruháče v NJ dost na hraně a zvláště ten na křížení Malostranská/Jeremenkova je v době střídání směn v bývalém Autopalu totálně ucpaný a řetězením se ucpe celý průtah městem.

No je potřeba brát v úvahu že se zprovozněním Palačovské spojky dojde k výraznému poklesu intenzit mezi NJ a ValMezem. Hlavně I/57 bude údajně přetrasována právě na Palačovskou spojku a D48. (I/35 bude zrušena, resp. ukončena jako D35 u Lipníka a z ValMezu na Slovensko má vést I/72, co jsem tak četl).

Ohledně tunelu Lysůvky

mapman píše: ↑3.1.2024 8:01:01 Dokud se alespoň nepřidejí svodidla do přejezdů SDP před a za, tak se o tom nemá cenu vůbec bavit. Pokud nejsou směry fyzicky rozdělené, nemúže tam být víc než 90 přímo ze zákona. A doplnit pá dalších svodidel před jiné překážky je brnkačka. Jen zjevně není vůle...

https://mapy.cz/s/famazugume

To je tunel? Vypadá to spíše jako přerostlý most,¨a 80ka tady je spíš nějáký vtip. Když už budeme zrychlovat ty dálnice na 150ku, nemohli jsme protlačit i nějáký zákon na 100ku v tunelech potažmo zákon co by umožňoval větší volnost? Tzn. podle rozhledových poměrů, protože tady je vidět na konec a vypadá to spíš jako ekodukt. A připadá mi komické že dálniční "tunel" má stejný rychlostní limit jako dvakrát delší tunel na silnici I. třídy

Každopádně 80ka v NJ bude bolet o dost víc, takže proto že si nějáký politik v historii usmyslel že s estakádou se nic dělat nebude tak se prostě dělat nic nebude. A řidiči v hlavním směru jsou klasicky oběti, nevím proč mě to vůbec udivuje když je tohle v ČR už tradicí. To že D48 nebude nikdy plnohodnotně D1-> PL jsem díky té části u Českého Těšína pochopil, ale to že řidičům musí skazit i těch 70km co by se dalo jet 130kou to jsem teda nevěděl. No je to jen důkaz toho Českého setřílkovství.

To PetrN: To zní dobře, ale nebylo by lepší ukončit I/57 v NJ a I/72 táhnout už od D48 až na SVK hranice ? Jinak to zní dobře .
Edit: Pardon neuvědomil jsem si že I/57 z VelMezu pokračuje dál na jih.

Další úprava provozu visí na úřední desce MD.

https://mdcr.cz/Ministerstvo/Uredni-des ... edni-deska

Takže podle uveřejněné "Stanovené přechodné úpravě provozu na dálnici D48" dojde k tomu, co jsme předpokládali, převedení dopravy do PJP na "jen" část úseku tzv. u sesuvu a to pro období "Termín: 9. 3.–30. 4. 2024, resp. dle příslušného rozhodnutí o uzavírce".

Dnes jsem stavbou projížděl opět oběma směry. Z podstatných činností se dá hovořit jen o činnosti v LJP na konci úseku, kde pokračují práce na pokládce, srovnávání a válcování podkladních vrstev, dále probíhaly práce okolo PHS v PJP v úseku se sesuvem, doplňují se bloky do PHS, dnes bylo vidět, že jim asi došly zelené panely, které se kombinují se šedými. V části Bělotín - Dub bylo vidět pár dělníků v LJP na mostu přes železniční trať i přes most MÚK Dub ...

Na té části u sesuvu ještě pořád chybí finální vrstva. Podle hotových povrchů v okolí asi tam, kde má být beton?
V pátek na tomto místě měli složené balíky, zřejmě s částmi PHS.

sykyman píše: ↑28.2.2024 9:12:17 Realne na 80 nezpomali nikdo, presne jak je tomu pred tunelem u FM

Já tam vždy zpomalím a nejsem sám.

já k tomu absolutně nevidím důvod.....normálně to tam propálím 135 km/h na tempomat

Já totéž, jedu z kopce, před "tunelem" jen vypnu tempomat, vyřadím a v pohodě dojedu cca 100 km/k ke sjezdu na FM. Ale moc to tady nerozebírejme, než tam místo svodidel dají radar. To bych v tomto státě viděl jako docela reálnou možnost.....

Fascinuje mě mizerná kvalita vodorovného značení v úseku za Bělotínem. To dělali za deště? Na některých místech úplně chybí.

Dnes v průběhu dne průjezd stavbou oběma směry.

V části Šenov - Palačov pokračují práce v LJP na podkladních vrstvách v celé části od konce úseku o mostu až po autocentrum DACIA, zároveň úprava pokračuje svahování vně LJP v této části a na konci úseku před mostem se pracuje na instalaci PHS. V části tzv. sesuvu v PJP jsou již instalována mobilní svodidla a vše je připraveno na převedení dopravy na tento nový úsek, s výjimkou krátké části, kde stále chybí obrusné vrstvy AB povrchu. Není nijak zřejmé, proč tento krátký úsek není dokončen a také zprovozněn. Paradoxní je, že PHS u této krátké části není na rozdíl od zbytku úseku sesuvu, osazena panely, byť jsou připraveny, zbytek plně osazen. V dalších částech jen práce na mostech v LJP.

V části Dub - Bělotín pokračují práce na mostech přes železniční trať a MÚK Dub, včetně větví LJP MÚK Dub. Dále byly provedeny některé drobné úpravy terénu v okolí tohoto zprovozněného úseku.
... a ANO na této části je v několika částech VDZ zcela nebo špatně viditelné, je to hlavně na místech, kde po instalaci VDZ ještě probíhali stavební práce. Ale na této části je ještě více prací k dodělávce ...

Cca od úterý je provoz veden po již hotovém mostě přes silnici vedoucí z Jičiny do Starého Jičína, prakticky ihned začaly práce na odstraňování původního mostu, mají odbagrované obě strany k betonovým základům. Zatím nebylo oznámeno, kdy bude uzavírka na bourání mostu, ale očekávám brzy. Tohle bude asi limitující objekt při otevírání celého úseku a podle rychlosti prací kolem si jsou toho vědomi a snaží se.

Tento týden v úterý průjezd stavbou směr Olomouc, dnes cesta zpět ...

V úseku Bělotín - Dub se pracuje jen v okolí MÚK Dub, konkrétně se skutečně pracuje v LJP na mostech přes železniční trať a MÚK Dub, včetně prací na větvích MÚK Dub a dále pracují na navážení podkladních vrstev před uvedenými mosty.

V úseku Palačov - Šenov se klasicky pracuje v LJP na mostech. Jak již bylo uvedeno byla zprovozněna další část v PJP v úseku tzv. sesuvu, bohužel stále zůstává nezprovozněná část PJP. Celkem není zřejmý důvod proč není dodělán tento úseku, protože 2/3 činí část s CB povrchem, který je hotový již od loňska, hotovy jsou i vnější svodidla, a na 1/3 chybí některé vrstvy AB povrchu včetně obrusného. Každopádně již odstraňují původní povrch v LJP u čerstvě zprovozněného úseku. V části od DACIA centra v LJP po konec úseku se pracuje na podkladních vrstvách a na svahování ...

po změně ÚR na stavbu II. etapy už je na mapách změna vyznačena, viz.
https://mapy.cz/s/getuzacamu

A dnes také u II. etapy došlo k posunu začátku realizace a zprovoznění, nově 2026-2029.

Včera opět průjezd stavbou.

V úseku Bělotín - Dub se opět pracovalo jen v okolí MÚK Dub, konkrétně v LJP na mostech přes železniční trať a MÚK Dub, včetně prací na větvích MÚK Dub. Pracuje se na navážení podkladních vrstev před uvedenými mosty, nyní již připraveno pro pokládku AB vrstev.

V úseku Palačov - Šenov se krom mostů pracuje stále intenzivně na podkladních vrstvách a svahování v části od Dacia autocentra po konec úseku ...

Dnešní průjezd stavbou oběma směry ...

Úsek Bělotín - Dub - pokračují práce na MÚK Dub a obou mostech v LJP, dnes byla prováděna pokládka prvních vrstev AB povrchu na mostech a v jejich okolí a na větvích MÚK Dub v LJP. Další práce na samotném tělese dálnice nejsou prováděny, byt jich tam ještě bude dost. Při průjezdu po doprovodné komunikaci, která v některých místech bude rychle potřebovat nový povrch, byly vidět činnosti na úpravě terénu, odvodňování, atd.

Úsek Palačov - Šenov - zde opakovaně probíhají práce na všech stavebních objektech v LJP, na samotné vozovce pak jen v části mezi Autocentrem Dacia a koncem úseku, kde se stále pracuje na podkladních vrstvách, svahování, PHS, apod. Na dalších částech nebyla dlouhodobě zaznamenána žádná pracovní činnost ...

konečně jsem se projel po hotovém úseku Bělotín - Dub - povrch dá se ..., co se týče úseku Palačov - Šenov, tak se pracuje na podkladních vrstvách a PHS, jak psal ada031, na můj vkus to je ale jedna velká kličkovaná, navíc povětšinou 60 km/h, takže se tvořily kolony, ale to přisuzuju také velikonocím, pokud by se chtělo, tak by asi šlo zprovoznit i dříve než o vánocích, asi by se dala stavba zrychlit ...

chystají se přeložky VN a NN na II. etapě, zahájeno řízení o povolení
https://espis.desu.gov.cz/eDeska/eDeska ... etailId=52