České dálnice > Diskusní fórum

Tu kabel a tu kabel https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/6/i ... lipnik.pdf

Nechte nás kopat déle, žádají archeologové na posledním úseku dostavby D1

https://olomouc.idnes.cz/dostavba-dalni ... zpravy_stk

Když to tak sleduji, tak z 0136 na D1 bude druhá 0805 na D8. Nejdřív výkupy, potom ekologové a do toho archeologové, ještě nějaká přírodní pohroma a rok 2027 to jistí.

Zvlastni. Ocekavani se beze zbytku naplnila, takze potrebuji o pul roku vic. To bych tedy spis cekal, ze reknou, ze ta lokalita predcila ocekavani, ne?

S archeology se dá na rozdíl od Patrikáčů domluvit. To jsou vcelku rozumní lidé a se stavbaři si dohodnou, která místa mají prozkoumat nejdříve, aby se mohly stavět přednostně náročnější stavby. Holt se výjimečně stává, že naleziště je tak bohaté, že jej ve vyhrazeném čase není možné prozkoumat, ale oproti vysazeným křečkům a housenkám je nemůžeme podezírat z toho, že do země zakopali nějaké artefakty, aby zdržovali stavbu dálnice A ještě jedna věc. Oproti Patrikáčům jsou archeologové naopak vděčni za každou plánovanou silnici či dálnici, protože jinak by jen tak nemohli vlézt na pole a hrabat se tam lopatičkou.

Archeologové podle mě nejsou problém a jejich požadavky jsou oprávněné. I kdyby stavební povolení bylo (jakože bohužel není) a mohlo se začít stavět, tak by se tomu dala stavba přizpůsobit a nechat archeology na jejich lokalitách déle.

V diskuzi na idnes byl hezký příspěvek, že máme nechat archeology kopat a až budou hotoví, naházet do těch děr Děti země a zahrnout. Bude to jen jejich návrat domů k mamince

Zde ještě jeden článek na stejné téma.
http://tn.nova.cz/clanek/zacali-kopat-d ... 0-let.html

na pozemku 7166/8 v k.ú. Přerov už běží vklad do KN(1. pozemek vyvlastněn)
v k.ú. Bochoř se přepisuje u jednoho vyvlastňovaného pozemku převod 1. z vlastníků (dílčí úspěch)

Pomalu ale přece...

bumbik píše:v k.ú. Bochoř se přepisuje u jednoho vyvlastňovaného pozemku převod 1. z vlastníků (dílčí úspěch)

tak už se převádí další spolupodíl

ano pomalu, ale přece ... snad již brzy skončí vyvlastnění těch několika parcel v k.ú. Přerov, pak ještě dokončit dědická řízení a pozemkové úpravy a už chybí jen Dluhonice ...

Děti Země uspěly s žádostí o odkladný účinek žaloby
http://zdopravy.cz/dalsi-zpozdeni-pro-p ... leni-6725/

tzn letos se nekopne

"existují trasy obchvatu Přerova, které se vyhýbají dotčeným biotopům i Dluhonicím"

A ty trasy jsou k dispozici jen v sídle DZ (tlustá čára v mapě měřítka 1:100 000), nebo byly někdy někde oficiálně prezentovány? Docela bych se podíval na ty "nekonfliktní" návrhy...

Kouknu na mapu a vidím: posun o 150 metrů na východ do areálu Prechezy (Agrofertu). https://mapy.cz/s/2kpbt

Je třeba odlišit DZ a oprávněný pocit křivdy od obyvatel Dluhonic.

No já měl naopak za to, že problém je právě v odseknutí Dluhonic od Přerova, čili bych čekal tu alternativní trasu západně od Dluhonic, nebo východně od Přerova. Pokud si to dobře pamatuji, tak je stávající varianta hodnocena odpůrci jako průtah Přerova, což by posunutí o 150m na východ asi moc nezlepšilo. Byť by to o fous zlepšilo situaci v Dluhonicích.

Odseknutí? vždyť je tam estakáda. Ale opravdu nechápu, proč je blíže k vesnici a ještě navíc trefí jediný lesík na trase, než například takto: https://mapy.cz/s/2kpIU

Už to bylo probíráno mnohokrát a nejen tady. Dálnice obchází Přerov dlouhým obloukem. Každé narovnání nebo posunutí trasy kdekoliv v tom oblouku znamená úpravu nejen na začátcích oblouku z obou stran. Prostě celá dálnice tím pádem uskočí. Přirovnal bych to k zahradní hadici .-) Každý metr úpravy doleva či doprava ovlivní osu dálnice na několik kilometrů trasy. Pokud by v těchto místech vedla dálnice příměji, jak jste vyznačil v mapě, musel by být na severu i na jihu mnohem táhlejší oblouk a už by se trasa netrefila mezi Přerov a letiště a mezi Vinary a Lýsky. Tedy pokud okolo Přerova nechceme jezdit po dálnici 90 jako na D7 u Chomutova.

Východní obchvat byl vyloučen již v 80. letech. Přesné důvody si nepamatuji.

Tak to vypadá, že se z.č. 416/2009 Sb. stanovící lhůtu 90 dnů pro rozhodnutí vztahuje i na tuto žalobu a že by soud mohl rozhodnout do konce března. Jen je mi tedy záhadou, proč to není dávno rozhodnuté v případě D49.

Lenny: Stran východního obchvatu tipuji, že
1) by byl problém s překonáním kopce Švédské šance (mimochodem, na tom kopci problěhl poválečný masakr zakarpatských Němců, Maďarů a Slováků)
2) obtížně by se napojovala D55 na Olomouc

Tak to je fakt průser, z toho se tady teda opravdu poděláme... Už ty každodenní kolony od té křižovatky I/55 a II/150 u Rokytnice až do centra mě fakt štvou... Tak ti chlapi v létě na pivu na hřišti v Dluhonicích měli fakt pravdu, když si navzájem stvrzovali, že přes toto hřiště dálnice nikdy nepovede, že už se na tom pracuje... Ta dálnice nebude dalších 10 let, to už je mi jasné... Doufám, že snad nenepadnou alespoň to přemostění I/55 v Předmostí a fakt se letos začně stavět, i když na místě samotném tomu naprosto nic nenasvědčuje... Jinak nemusí ani dokončovat ten úsek D1 od Lipníka, protože to už by byl poslední hřebík do rakve přerovákům. Pěkně to ti Zmetci země vymysleli - zabili dvě mouchy jednou ranou. Stavbu PR - Lipník ani nemuseli napadat, stačilo jen ten poslední úsek, protože dobře věděli, že to velmi zkomplikuje i to dokončení toho předposledního... Čímž se jim podařilo vlastně bloknout celou trasu z Říkovic až do Lipníka...

Tomas Eybl: Se Šancemi problém nebyl, dálnice byla trasována brázdou jižně od nich (údolím Moštěnky) a pak se stočila mezi Kozlovice a Želatovice. Šancím se elegantně vyhýbala. Vedla ale od Kojetína přímo k Chropyni a Moštěnicím bez současného závleku k Hulínu. Dle studií by ale takovéto vedení neřešilo novou trasu I/55 (R či D55) k Olomouci, která by stejně musela vést z velké části v trase podobné té současné D1 v severním obchvatu. Pokud by byly obě trasy vedeny dále od města, už by zase neřešily dopravu uvnitř města, což je snaha u současného řešení alespoň částečně zajistit (jakýsi "městský" obchvat sever - jih)...

Houdini píše:Odseknutí? vždyť je tam estakáda. Ale opravdu nechápu, proč je blíže k vesnici a ještě navíc trefí jediný lesík na trase, než například takto: https://mapy.cz/s/2kpIU

Přesně tak. Tenhle úsek je opravdu projekčně zprasený a aktivisti toho patřičně využívají. Kdyby to projektoval člověk s mozkem, mohlo to být bez těchto potíží. Bohužel se tady při projektování zjevně vycházelo z letité bolševické praxe, že trefit vesnici je přijatelnější než například způsobit problémy významné továrně a nebo lokálně zhoršit parametry dálnice. To že se tenhle způsob uvažování dnes již přežil a že to už neprojde bez odporu jako dříve, jaksi projektanti tohoto úseku nevzali na vědomí.

Lokálně zhoršené parametry dálnice bývají ve světě dost často právě na průjezdech okolo měst. Tedy prudší oblouky, snížení rychlosti, či užší pruhy apod. Bohužel praxe snad vždy ukázala, že tento kompromis byl špatný (nehody, zácpy, celkové zpomalení dopravy) a často se budují nové přeložky se vzdálenější trasou. Narovnání nebývá možné. Nakonec místo jedné zůstanou dálnice okolo města dvě (plánuje se Štrasburk, Aalborg), nebo ta stará zanikne (Eisenach). Otravný průjezd je např po A93 přes Regensburg, po A7 přes Linec nebo po rumunské A1 okolo Aradu.
Jinak, sto metrů ode mě přetíná vesnici jedna ze dvou silničních estakád. Pohledově ničemu nevadí, bohužel oproti té dálniční máme smůlu, že nemá protihluková opatření.

Ještě jeden aktuální článek:
Děti Země dál blokují stavbu D1. Začátek se odsouvá
https://prerovsky.denik.cz/zpravy_regio ... 80117.html