České dálnice > Diskusní fórum

Tak D0 se nám začíná hýbat na "všech stranách" ! Až podezřele hezký posun...

Posun určitě, ale cesta bude ještě ohromně dlouhá a trnitá.
Každopádně doufám, že se ještě předělají ty přídatné pruhy na dálničních kříženích.
Křižovatky jako takové jsou zde (snad k údivu všech) dobré, jen ty délky hlavně připojovacích pruhů jsou dost mimo. Někdy i počty pruhů. Podobu mají takovou, jaká je tu na jiných křižovatkách pravidelně kritizována (a to zdaleka nejen mnou).

ŘSD chystá architektonickou soutěž na podobu Suchdolského mostu
https://zdopravy.cz/rsd-chysta-architek ... tu-164625/

Za mě klidně copy-paste roku 2009
viewtopic.php?p=6006#p6006

Na konci roku bychom chtěli podat žádost o stanovisko o vlivu na životní prostředí EIA pro celou severní část Pražského okruhu: tedy staveb 518 a 519 mezi Ruzyní a Březiněvsí a pak mezi Březiněvsí a Satalicemi, což je stavba 520
Zdroj: https://www.lidovky.cz/domov/ministr-do ... LN_otvirak

grundyg píše: ↑12.6.2023 13:57:07 Za mě klidně copy-paste roku 2009
viewtopic.php?p=6006#p6006

Díky bohu bude nová soutěž. Most navazuje na tunely z obou stran a MÚK, dvoupatrový most je opravdu nesmysl...

Jenže dvoupatrový je právě kvůli tomu, aby dle požadavků zabíral co nejméně území a dálnice se mohla zastavěnou částí Prahy protáhnout.

Navazující úseky budou také dvoupatrové? Nebudou. Finální výběr byl tenkrát zcela špatný. V ceně mostu nebyly započítány rozplety před a za mostem, což je v tomto případě nejen finančně nákladné, ale zároveň i technicky téměř neproveditelné.
S ohledem na výšku mostu nad údolím zde neobstojí ani argument srážkového stínu.

Já tedy též velmi fandím architektonické soutěži. Na takovéhle stavby to má být automatika. Dvoupatrový most mi také přijde nesmysl. 2.patro bych viděl spíš pro cyklostezku (jako na D3) či maximálně pro místní komunikaci. Byl by docela sen mít zde oddělenou místní dopravu od dálkové a aglomerační, nyní je to v plánu tak, že ten most bude díky nejbližším sjezdům fungovat i pro vyloženě přebrození Vltavy.

Srážkový stín je bez diskuze úplná pitomost ! Těšme se na soutěž a její návrhy. Ne, že bych byl fanda 2 patrového mostu, ale ze soutěže může klidně vypadnout 2 patrové řešení jako cenově srovnatelné.

ideál je 3 patrový
nahoře 4+4 dálnice
pod tím lokál IAD
a pod tím cyklouni s turisti

Součástí zadání té architektonické soutěže přeci musí být, zda má být ten most patrový nebo ne, protože to musí ladit s navazujícími úseky.

Takže jaké zadání je připravováno? Patrový - ano nebo ne?

Dle TES 2022/08, podkladu pro EIA, to je už v jedné úrovni.

TES na stránkách ŘSD
https://www.rsd.cz/mapa-staveb#/stavby/ ... =D0&page=0


a řez. Lávka je vpravo s výhledem jen na Prahu (ale to by asi mohlo být předmětem té soutěže, ne?!).

K předchozímu ještě dodávám, že se v textu popisuje i alternativa, ale pouze z hlediska nivelety.

V úseku stavby SOKP 518 byla společností PRAGOPROJEKT, a.s. prověřována alternativní možnost
realizace raženého tunelu Suchdol namísto hloubeného, tzn. niveleta na rozhraní staveb SOKP 518
a 519 by byla oproti stabilizované variantě o cca 13 m níže. Směrové vedení SOKP je v této
alternativě shodné se stabilizovanou variantou. ...


Jinak ještě jsem zabrousil do EIA, zjišťovací řízení 2019, které s odkazem na TES 2018 přidává vizualizaci mostu. V textu se mj. uvádí, že úrovňový most je na požadavek investora. Ani zde není patrová alternativa. Čili s úrovňovým mostem se počítá už dost dlouho...


Pozn. Předpokládám, že tento screenshot už někde v historii této diskuze je, nezkoumal jsem to. I kdyby, myslím, že pro osvěžení paměti se hodí to repostovat.

On ten boční profil by takhle vypadal asi lépe než dvoupatrák. Srážkový stín vzal čert. Ale ať vypadá jak chce, hlavně ať už stojí a nevypisuje se za dalších 14 let opět "architektonická soutěž"

Tak pokud má být most v soutěži pouze úrovňový, pak se toho moc rozdílného s touto vizualizací nevymyslí. Navíc pokud je přání investora mít boční pohled subtilní.

Koukám na tu vizualizaci i situačku a marně hledám místo pro silnici do Roztok, ve které stojí ty západní pilíře mostu

Vizualizace klame a místo tam poměrně je. I nyní je od silnice ke břehu asi 10-15 metrů a silnici lze posunout i blíž ke trati.

Tak ještě jeden řez.
Jinak jsem myslel, že se tvrdilo, že se jim podařilo umístit pilíře tak, že budou mimo ta chráněná území. A teď koukám, že né tak docela (ani v alternativní variantě).


a detail...

Pane beekee, děkuji Vám za výbornou vyhledávací práci.

Jsem rád, že to vyřešili takto. Takhle to vypadá vizuálně o dost lépe, než ten "patrák". Nemluvě o technické komplikovanosti s rozplety na obou stranách mostu.

RM TW:

ŘSD dnes podalo žádost na MŽP o vydání společného stanoviska EIA na 15,2 km dlouhý úsek staveb “SOKP 518, 519 Ruzyně - Suchdol - Březiněves”. V případě vydání kladného stanoviska EIA začnou ihned práce na zpracování dokumentace pro společné povolení (umístění a povolení stavby).

https://twitter.com/MatlRadek/status/16 ... 2626817416

Tak to je slušný krok dopředu !!

Paráda, takže tak za 6 let zahájení stavby.

Jen doufám, že se změní délky těch přídatných pruhů v MÚK D0xD8. Ty byly některé fakt na facku.

Jen aby nedošlo na variantu, že to MŽP vůbec nepustí...

to asi nehrozí, ale škodičů se jistě najde dost
těch 6let vidím po 30letech čekání jako nemístný optimismus....