České dálnice > Diskusní fórum

Souhlasím. Podstatné je to zatím pouze pro severní část D43 - tam by měl být 4-pruh, protože "hrozí" že pak nějaká spojnice s Polskem může vzniknout a teď se rozhoduje o kategorii. Za 5 let, až bude jasné, co bude nebude se spojnicí, se o žádné změně kategorie nebude chtít nikdo bavit, logicky, příprava bude rozjetá. Proto 4-pruh na D43 a dál zatím není o čem, souhlas.
Ale ta strategie pro nové dálnice a silnice by právě mohla už pokročit, nicméně o ní vím, že se zpracovává. Za mě by taková aktualizace měla probíhat jednou za 10, nejvíce 15 let a ne po asi 60 letech. Klidně menší, jestli prostě vyvstaly nějaké nové a hlavně dlouhodobější potřeby a pokud ne, tak se tam nutně nemusí nové projekty objevit. To by se jinak také mohlo stavět do nekonečná a to asi nechceme ..

jediné co nemluví moc PRO, je kudy ji z Mittenwalde přes Bobischau chtějí Poláci protáhnout
i přes velké snažení tam moc místa nevidím

Existují mapové podklady kde jsou zakresleny různé varianty původní dálnice. Téměř vše je zakresleno podél/okolo železniční trati. Minimálně tři - čtyři varianty. Je to v BA.
Nějaké mapové podklady byly i na Jihomoravském krajském úřadě v Brně a měli digitalizované i jižní části Polska. U koho to skončilo, ale nevím...
V Moravské Třebové v muzeu jsou i vizulaizace dálnice v této části Polska...
Materiálů je více, řekl bych mnoho....

Definitivní trasa dálnice okolo Bobischau...

Přeložka silnice nad Červenou Vodou... Čmáranice (návrhy) vlastní rukou Lorenze...

njn
dával jsem sem fotku hraničního mostu ( říšská vizualizace ) a někam zmizela....

Honey72 píše:Nechci kazit prvotní nadšení, ale polské dálnici z Kladska na jih zatím nevěřím, protože nikde než v českých novinách nebo "agitačních vojvodských" jsem o ní nečetl. A pokud ano, kde je důkaz, že nepůjde o dvoupruhovou expresní silnici, kterou Poláci stavějí v méně vytížených úsecích? Počkejme si na oficiální mapu na polském ředitelství dálnic. Tím samozřejmě netvrdím, že bychom měli zaspat.

Plánovaná síť rychlostních komunikací v Polsku je definovaná nařízením vlády, takže bychom spíš měli počkat dokud se to neobjeví tam (pokud to samozřejmě hypoteticky nezačnou plánovat jako čtyřpruh nižší kategorie). Momentálně platí tohle: http://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/downlo ... 191819.pdf Do té doby bych byl v klidu.

Zajímavá věta v letácích k 4304 a 4305: "Proběhla aktualizace tahové studie, která byla schválena CK MD 28. 4. 2021 s tím, že ŘSD ČR má pokračovat s přípravou tohoto úseku v uspořádání 2+1 v kategorii S 15,25/110, vyjma dílčího úseku MÚK Borušov - MÚK Staré Město (2+2, S 26,0/130). Pro takto nastavené parametry budou zpracovány a předloženy ke schválení záměry projektu pro dílčí úseky (do 12/2021)."
To jako fakt pouze 2+1?

Zatím ano, ale většina místních politiků (+ podle jeho slov i superministr Karel) a všech možných lidí se snaží to idiotské rozhodnutí zvrátit.

Nebude náhodou po volbách nový ministr dopravy moci jmenovat zcela novou CK komisi? Po tomhle nápadu (na pozadí polských plánů a budoucího napojení D43 na jejich S8) je doporučení komise sabotáží rozvoje dopravy a mezinárodních závazků. Už aby šli do penze!

Souhlasím, že 2+1 je nesmysl, ale pokud vím, žádný mezinárodní závazek ohledně S8 + I/43 neexistuje. Navíc plán na stavbu S8 až na hranici ještě není v žádných oficiálních dokumentech. Oficiálně se má stavět jenom do města Kladsko.

My tu teď chceme po vládě rychle plán na dálniční spojení s Kladskem, ale ve skutečnosti žádná z vlád nebyla schopna rozestavět ještě ani kilometr D43 i v nejpřetíženějším úseku Tedy, kromě Němců

Bohužel nejpřetíženější úsek je nejhůř projednatelný (Kuřim-D1). Takže pro začátek by stačilo postavit úsek z Bořitova do Jevíčka, odtud je to do Moravské Třebové kousek a pak by se zvýšl tlak na přibližení se Kuřimi a následně Brnu. Každopádně by se nic nezkazilo čtyřpruhem z České do Lipůvky včetně MÚK u Kuřimu.

D1-Kuřim není nejpotřebnější úsek. Nejpotřebnější je Kuřim-Bořitov-Svitávka. Pak by byla na místě stavba té severní části, ale je klidně možné, že bude dříve než Kuřim-Bořitov. A úsek kolem Brna možná někdy v budoucnu, pokud se opravdu zásadně změní legislativa a najde se někdo, kdo to zaplatí dohromady i s novým nádražím.

Pokud poslední ZUR JMK nepřežijí soudy a budou zrušeny, tak by se 4-pruh do Lipůvky měl okamžitě začít připravovat, ale věřím, že k tomu nedojde.

Že D43 Kkuřim potřebuje jako prase drbání, je mi jasné, ale průchod kolem Drásova a Malhostovic bude velmi svízelně projednatelný, na rozdíl od Bořitova a dál na sever až po Jevíčko.Proto je dobré, že se začalo s přípravou Bořitov-Svitávka, který bude fungovat pro ostatní úseky jako ledoborec.

Souhlas.

Na to zvýšení tlaku výstavbou některých úseků moc nevěřím, stačí se podívat na D0, brněnský VMO, středočeskou D3, D35 Slavonín - Křelov, D1 u Přerova atd.

Hlavně to bude i trochu signál, že se s tou dálnicí opravdu počítá. Chápu, že tohle možná jinde v republice nepanuje, ale tady z místních opravdu v tu dálnici věří tak do 10% obyvatelstva. Jako pomyslný vrchol zde považujeme dotažení D52 na hranice s Rakouskem a D43 nebude nikdy. To je výsledek práce politiků v minulých 30 letech. Za chvíli lidé přestanou věřit, že budou mít vůbec nějaké důchody, když je na tom důchodová reforma podobně jako D43.

Podle sousedního vlákna byla dokončena dokumentace pro územní rozhodnutí, třeba se stane zárak a nikdo se neodvolá.

Nátlak u nás nefunguje. Při protestu klidně mohou vesničané přecházením blokovat přechod celý den a úředníci půjdou zítra do práce jako by se nic nestalo.

V tomto úseku ani nátlak není třeba - dálnice vede mimo obydlená sídla a MÚK Skalice řeší jednu nebezpečnou křižovatku plus ne úplně bezpečný úsek u Krhova, kde bylo hodně smrťáků.

Na druhou stranu ani hodně smrtelných nehod nevede k urychlení jakékoliv silniční výstavby. Proč, to víme všichni.

goldfinger píše:V tomto úseku ani nátlak není třeba - dálnice vede mimo obydlená sídla a MÚK Skalice řeší jednu nebezpečnou křižovatku plus ne úplně bezpečný úsek u Krhova, kde bylo hodně smrťáků.

Ano, je to tak. Popravdě i trochu doufám v to, že příprava dálnice opravdu pokročí a nebude muset docházet na ty úpravy u Krhova. Ty se měly postavit tak 5 let zpátky a ne je plánovat rok před dálnicí. Jediná chyba toho úseku je ta, že tam vypadla plánovaná odpočívka, nechápu proč...

Protože odpočívka je problém pro příslušnou obec v jejímž katastru se má nacházet....

Ona tam od začátku (resp. od "nové" etapy příprav) nebyla takže se ani nemohlo zjistit, jestli je obec proti nebo ne. Doufám, že ji dají alespoň někam na ten vedlejší jižnější úsek, tam je 12 km bez MÚK a je tam spousta míst, kde silnice povede územím nikoho. Horší je to tam ale zase s terénem.
Každopádně celé D43 by myslím si slušela minimálně jedna střední odpočívka někde mezi Boskovicemi a Kuřimí (čím blíž ke Kuřimi, potažmo Brnu, tím lépe) a poté jedna malá někde v té severní části D43.
Tak nějak narychlo třeba tady by mohla vzniknout.