České dálnice > Diskusní fórum

Vypadá to, že se uvažování ŘSD začíná dívat více do budoucnosti.

Tak oprava u HK už začala

Ty zácpy jsou hlavně kvůli neuvěřitelně hloupě vybudované MÚK, pardon uzlu.
PS: Směr Olomouc - Praha s otočkou u Hradce jsem pochopil, ale kudy se vlastně jezdí od Liberce do Olomouce?

Jo, to se tenkrát zase "chytře" ušetřilo, ale je to podle norem, takže "v pořadku".

Všechny oficiální objížďky (i za větve na MÚK Pravy a Opatovice) jsou vždycky po dálnici na předchozí/další MÚK.

Hradec bude celkem v pohodě, ale u těch Prav to nechci vidět. Každopádně, navigace mě nechce po žádné oficiální objížďce vést, protože to je časově i vzdálenostně delší Takže Opatovice si opět užijí.

Má to být bleskovka jako u Sán, nebo tady si užijeme ještě na zimákách...?

Vždyť jsou toho plný média: https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/3 ... komplikace

Vy si myslíte, že vím o věcech, které nejsou na Seznamu na titulní stránce? Tolik času s dvéma svišti fakt nemám No a o uspořádání dopravy stejně nic... Ale podle kolon směr na HK v jednom pruhu, dva na Prahu.

Prý se tato realizace soutěžila na čas (výjimečně). Očekával bych tedy realizaci 24/7, nebo alespoň na 2 směny. Máte někdo info jak je to vysoutěžené?

michal píše:Vy si myslíte, že vím o věcech, které nejsou na Seznamu na titulní stránce? Tolik času s dvéma svišti fakt nemám No a o uspořádání dopravy stejně nic... Ale podle kolon směr na HK v jednom pruhu, dva na Prahu.

Jednoduchá schémátka etap DIO jsou ve stanovení. Na D11 krom přestaveb DIO furt 2+2. A podle kamer se furt lajnuje a staví svodidla...

Jarda píše:Prý se tato realizace soutěžila na čas (výjimečně). Očekával bych tedy realizaci 24/7, nebo alespoň na 2 směny. Máte někdo info jak je to vysoutěžené?

Jak je to vysoutěžené, je možno zjistit na Tenderareně (Podmínky pro nabídky a hodnocení v souboru A02_OR_SP_Zadavaci dokumentace_GB.docx, nabídky v souboru Údaje z nabídek účastníků.pdf).

Tak asi někde chyba...

Pro řidiče cestující z Prahy na východ Čech to znamená zdržení, uzavřen totiž bude vždy jeden jízdní pás. 

Takže kolony u Dobřenic zpúsobují vraceči směr OL-TU?

Jasně, než abych se na ty kamery podíval, tak budu radši pičovat.... Fakt už mě to nebaví...

Co je tam teď vidět:

To najíždění přes stopku plynulosti opravdu nepřidá, ale nějak se to prostě udělat musí a vydržet také. Spíš nejsou řidiči na podobnou objížďku typu sem-tam na dálnicích zvyklí.

Klidně přiznám, že jsem debil a mohl si to zjistit. Protože by mě nenapadlo, že ten chybějící půlmetr vlastně nechybí. Takže to je pro mě zpráva dne. A že jsem trotl, to vím, říkám si to celek často, to mě zas tolik nepřekvapí.

Ono to totiž není tak dávno, co se na D27,5 jezdilo 2+1 při vysších intenzitách. Takže čert aby se v tom vyznal, co teda jde, co nejde, co chceme zaplatit, co nechceme a na co pečeme, protože si lidi stejně zvyknou.

Michale, změna je holt život. Řidiči se alespoň nebudou nudit. V zácpě si zvednou adrenalín...

Já to samozřejmě vítám! I z té mé reakce na kolonu v Dobřenicích je patrné, že i když jsem přečetl Majkiiho příspěvek, nadále jsem uvažoval zcela dle dosavadních pořádků a nenapadlo mě, že důvodem je příprava 2+2, i když jsem četl 2+2. Protože kvůli tomu se musela dělat D1 na D28...

Tak místo podívání se na kamery by stačilo i pořádně číst, páč tam píšu taky

A podle kamer se furt lajnuje a staví svodidla...

michal píše:Ono to totiž není tak dávno, co se na D27,5 jezdilo 2+1 při vysších intenzitách. Takže čert aby se v tom vyznal, co teda jde, co nejde, co chceme zaplatit, co nechceme a na co pečeme, protože si lidi stejně zvyknou.

A tohle už jsem tady taky zmiňoval.

Navazující OT příspěvky přesunuty do koše. Jirka L.

Krátké info: V rámci probíhající opravy na D11 došlo na rampě D35 Olomouc > D11 Praha k jejímu zúžení na 1 pruh. Rampa měla i přes provedené zdrsňující úpravy stále vysokou nehodovost...

A to je škoda, tam se dalo pěkně předjíždět...

Podobné zúžení rampy už registruju několikáté. Vše postaveno před 10-20 lety jako 2-pruhová, v posledních 5 letech zúžení na jeden. Důvodů bude několik dohromady - příliš nízký poloměr a hlavně divné klopení. Další důvod je ten, že rozdvojení přichází až po předchozím vyřazení pruhů - vjíždíte na rampu v jediném pruhu. A ten vnitřní ve většině případů už stejně využije minimum aut, protože to 1) nemá cenu předjíždět, 2) nepohodlná jízda, viz. důvody výše. Chápu, že je potřeba mít ty rampy na 2-pruh postavené už kvůli případné poruše vozidla a opravám, ale jinak bych byl radši, kdyby se ty rampy stavěly rovnou tak, aby ten vnitřní pruh dával smysl i dopravně.

Majkii: já tady teda nikdy nepředjížděl. Ale je fakt, že jsem tady nikdy nejel v autě sám.

Ja tedy naopak jako Maikii skoro vzdy.
Pro nekoho je svizna jizda nepohodlna, pro nekoho je nepohodlna naopak pomala jizda ve vlacku.

Jo, kdybych zde jel sám, tak už jsem taktéž určitě předjížděl - z tvého popisu jsem typ 2.
Já tady to zúžování moc neuznávám. Je snad na každém řidiči odhadnout, jestli to ustojí nebo ne. A ne to zúžit a omezovat všechny, kdo chtějí předjíždět. Jenže když je to postavené tak, že je to asi nebezpečné .. pak je to těžké rozhodnout.

Jenže "bezpečné" je pouze všem všechno zakázat. Jinak se totiž vždy najde někdo, kdo neodhadne své možnosti/schopnosti a způsobí nehodu.