České dálnice > Diskusní fórum

Lucien1 píše: ↑6.8.2024 18:40:58 Jen tak pro zajímavost ohledně trolejbusů - 25 a 26 se podle stránek dopravního podniku vrátí do původní trasy přes Tomkovo nám. "přibližně 14.12.2024"

Což odpovídá celostátní změně JŘ, z toho bych pro stavbu nic extra nevyvozoval.

Pěkné 'akční' video. Jen některé střihy ze strany na stranu a záběry nedotažené až na konec stavby mě úplně nenadchly.

Jak vlastně bude v budoucnu (až bude tunel) řešená ta spodní rampa (záběr začíná v 22-23 sekundě https://www.youtube.com/watch?v=nlMbSp19AIQ&t=23s)? Chápu že tam bude nájezd na tunel, takže zmizí ten levý pruh pro odbočování na Vinohrady, ale bude ten nájezd na tunel jen zeshora, nebo odbočováním zleva i zezdola? A podobně, sjezd z okruhu před tunelem, bude jen odbočování doprava dolů, nebo i doleva nahoru na Vinohrady?

V letáku k Rokytově (takže bych to formálně vzato měl dávat spíš do jejího threadu, ale tenhle začal sloužit k celé stavbě) jsem našel "Na konci stavby se navrhuje napojení VMO na Rokytovu ulici a opačně, výhledově mimoúrovňová křižovatka Rokytova umožní propojení VMO s Rokytovou ulicí ve všech směrech.".
Takže budou možný všechny odbočování + sjezd z tunelu na Rokytovu bude mít zvlášť světelnou na odbočení doleva i doprava?
Pokud pro vše platí ano, a budou tam dvě světelný křižovatky, tak mám obavy že to bude slušný galimatyáš (na horní křižovatce odbočení doleva z tunelu bude blokovat pruh nahoru a možná i dolů, na dolní křižovatce bude sjezd/nájezd před tunelem potřebovat nejdřív od Tomkáče zelenou doleva na Vinohrady, pak zezdola zelenou doleva na tunel s rozjezdem do kopce, a pak zelenou na sjezd z Vinohrad rovně ke kasárnám), kde budou vznikat kolony.

Odpovědi asi poskytne aktuální leták stavby tunelu Vinohrady:
https://letaky.rsd.cz/Upload/Stavby/563 ... :40:10.297

PetrN píše: ↑23.7.2024 6:24:21 Věděl by někdo odpovědět, jak budou před zprovozněním řešit malování VDZ a finální úpravy na právě pojížděném mostě? Mě teda vychází že se aspoň směr od Židenic k tunelu bude muset dočasně převést již na nový most a právě budovanou nájezdovou větev od Karlovy na most... A co sjezdová větev z mostu přes Svitavu na Svatoplukovu? Tam mi to také nepřijde úplně finální, hlavě co se týče toho terénního zlomu. Nebo se počítá že se po zprovoznění 18.8. bude třeba krátkodobě ke Staré Osadě jezdit po estakádě a Rokytovu?

Před chvílí jsem tudy projížděl. Na mostě na Tomkově náměstí už je namalováno v obou směrech. Tedy i z tunelu. A přes Svitavu malují i druhou stranu a to za provozu. Je tam 1+1, takže si tam přesouvají směrovací desky.

VMO Tomkovo náměstí a Rokytova v Brně otevřou lidem. Projděte se po estakádě
https://brnensky.denik.cz/zpravy_region ... vstup.html

Je tam i video, tak trochu casosberne ...

Bubakcz píše: ↑12.8.2024 11:12:44 Jak vlastně bude v budoucnu (až bude tunel) řešená ta spodní rampa (záběr začíná v 22-23 sekundě https://www.youtube.com/watch?v=nlMbSp19AIQ&t=23s)? Chápu že tam bude nájezd na tunel, takže zmizí ten levý pruh pro odbočování na Vinohrady, ale bude ten nájezd na tunel jen zeshora, nebo odbočováním zleva i zezdola? A podobně, sjezd z okruhu před tunelem, bude jen odbočování doprava dolů, nebo i doleva nahoru na Vinohrady?

V letáku k Rokytově (takže bych to formálně vzato měl dávat spíš do jejího threadu, ale tenhle začal sloužit k celé stavbě) jsem našel "Na konci stavby se navrhuje napojení VMO na Rokytovu ulici a opačně, výhledově mimoúrovňová křižovatka Rokytova umožní propojení VMO s Rokytovou ulicí ve všech směrech.".
Takže budou možný všechny odbočování + sjezd z tunelu na Rokytovu bude mít zvlášť světelnou na odbočení doleva i doprava?
Pokud pro vše platí ano, a budou tam dvě světelný křižovatky, tak mám obavy že to bude slušný galimatyáš (na horní křižovatce odbočení doleva z tunelu bude blokovat pruh nahoru a možná i dolů, na dolní křižovatce bude sjezd/nájezd před tunelem potřebovat nejdřív od Tomkáče zelenou doleva na Vinohrady, pak zezdola zelenou doleva na tunel s rozjezdem do kopce, a pak zelenou na sjezd z Vinohrad rovně ke kasárnám), kde budou vznikat kolony.

Ano, po zprovoznění tunelu Vinohrady opravdu budou na křižovatkách umožněna všechna odbočení. Osobně mi nejvíc problematické místo přijde u dolní křižovatky z rampy z estakády na Rokytovu (doleva i doprava), protože to vypadá, že oba směry budou mít před semaforem společný pruh. Připojovací pruh doprava tam nebude kvůli blízkosti křižovatky s ul. Kulkova. Zvlášť až se někdy zavře tunel.

Vzhledem k tomu, že ta rampa nesnese 3 pruhy, tak by mi teda mnohem víc dávalo smysl, kdyby tento sjezd z VMO umožňoval pouze odbočení doleva na Vinohrady a doprava nikoli (byť to teď po zprovoznění půjde). Přecejen je tam sjezd o chvilinku dříve, není tolik potřeba.
Naproti tomu opačné relace (do tunelu) budou všesměrné a to je jedině dobře.
Při zavřeném tunelu bude stejně primární sjezd už ten předchozí ne ? A po staru po Svatoplukově. A něco málo tedy přes Vinohrady. Ale tak jako tak nebude potřeba sjíždět na posledním sjezdu před tunelem doprava na Rokytovu.

Něco k pruhům na výjezdu ...

Alespoň dle videa to vypadá že křížení bude řízené dynamicky, což je tady jedině dobře. Hlavně toto není asi úplně nutné nijak koordinovat se sousedními křižovatkami, snad jen přechod u zastávky Údolíček by bylo fajn koordinovat s průjezdním směrem dolů po Rokytové.
Jinak mě fascinuje, co tak různě čtu názory lidí, že mají představu jak všechno pojede nahoru na Vinohrady a že se vlastně problém přesune jen jinam. Ono to bohužel tak i zřejmě dočasně bude. Minimálně ty dva měsíce (do konce října?), než dojde ke zprovoznění sjezdové dvoupruhové rampy od Tomkáče na Karlovu/Svatoplukovu, vznikne průšvih na křižovatce u kasáren ve formě vzájemného křížení dvou dominantních proudů. Bohužel ale pozitivní vliv nově zprovozněné stavby půjde komplexně zhodnotit zřejmě až v červnu 2025, kdy dojde k otevření mostu Otakara Ševčíka (s navýšenou kapacitou pro kritické levé odbočení od Židenic na Ostravskou a D1) a bude tak zase nějak rozumně fungovat dlouhodobě dočasná trasa VMO vedená kolem Staré osady. Do té doby lze očekávat větší tlak na trasu přes Žarošickou a Jedovnickou a s tím samozřejmě i to nové levé odbočení z estakády na Rokytovu...

Aha, mapy.cz už to mají zakreslené, paráda

https://zdopravy.cz/naposledy-jen-pro-p ... ce-215239/
Na pár hodin pro pěší, pak jen auta. ŘSD před otevřením pustí na novou estakádu chodce

Souvisejici clanek + info o organizaci MHD:

VIDEO: Autem po nové estakádě VMO v Brně. Vychutnejte si jízdu dřív než ostatní
https://brnensky.denik.cz/zpravy_region ... autem.html

Výluka autobusů v ulici Karlově a Svatoplukově
https://www.dpmb.cz/vyluka-autobusu-v-u ... atoplukove

Mě zaráží, že na nové stavbě v dnešní době instalují plechové cedule 60km/hod a za ně světelné, které umí zobrazit pouze 40km/hod. Bych čekal, že tam budu jen elektronické, které půjdou nastavit dle potřeby třeba po 10km/hod.

Tak plechové tam logicky musí být pro tu úplně nejvyšší MPR, která tam bude bývat. Kdyby elektronika vypadla nebo něco.
Ale světelné šipky či MPR se po Brně docela spravily, ty nové už jsou vidět a rozpoznatelné i za dne, možná i když svítí. A to je kurňa posun!

Jestli tady někdo pujdete tak je tu už v 11 hotove peklo. Berte si dost vody.

Problematicke misto vidim na mostě přes řeku ve směru Husovicky tunel. Asi to chtělo tady 4 pruhy. Je tady najezd a hned sjezd a dost se to tu bude křižit. V opačnem směru tak silny provoz nečekám.

Čemu by reálně ty 4 pruhy pomohly (2 estakáda + 2 připojovací)? Provoz po estakádě bude takový že to jeden pruh zvládne v klidu s velkou rezervou. Tak jako tak by se ti co pojedou po estakádě od Rokytové dolů na sjezd na Tomkáč museli proplétat s hlavním proudem z Karlové/Svatoplukové do Husovického tunelu. Asi to tu nebude úplně ideální až do doby otevření tunelu Vinohrady a s tím spojeným výrazným úbytkem počtu najíždějících aut z Karlové/Svatoplukové a taky změnou VDZ na 2 pruhy po VMO + 1 připojovák, pak tam nevidím problém. Otázkou je kolik reálně takových aut bude co pojede z Vinohrad a bude sjíždět na Tomkáči

Praxe ukaže. Popisuju moje pocity

Kdyžtak se přistaví mosty na stranách pro "kolektory". Klídek.

Mne spíš zarazilo napojení z Vinohrad.
Proč to je jednopruhové, když se to pak rozšíří hned na dvojpruh.

VIDEO: Tisíce lidí na estakádě. Prohlédněte si párty na nové části VMO v Brně
https://brnensky.denik.cz/zpravy_region ... video.html

+ spousta fotek ...

Na to napojeni jsem se ptal několika lidi. Nikdo nevi ale mam slibeno že když zjisti napišou

Jakože nikdo neví to napojení z Vinohrad na estakádu? Já v tom jednom pruhu nevidím sebemenší kapacitní/plynulostní problém vzhledem k tomu že v opačném směru z estakády doleva na Rokytovu je taky jen jeden pruh a ještě řízen semaforem, tím pádem +/- s poloviční kapacitou. Zas takové obrovské intenzity tam snad nikdo soudný neočekává, navíc ani není odkud, nahoře to bude filtrované semafory. Furt by měla na hlavní trasu většina přijíždět ze Svatoplukove (po dokončení Gajdošky a O.Ševčíka). Samozřejmě by to šlo řešit rozpletem ze třech pruhů na 2+2 (prostřední na oba směry), ale to má reálný význam jen v případě že je ten krajní odbočovací pruh výrazně delší a nebo jako propojovací přídatný pruh s předcházející křižovatkou, což v tomto případě rozhodně není. Toto řešení 3 -> 2+2 je předpokládám aplikované právě v opačném směru za mostem přes Svitavu, kdy půjdou 2 na Karlovu/Svatoplukovu a 2 na estakádu? (finální VDZ jsem neviděl). Tam to ale má reálný význam, jelikož krajní pruh je pruhem přídatným, který propojuje nájezd z Tomkáče/Dukelské se sjezdem na Karlovu. Tím pádem se nebudou muset auta od Husovického tunelu směřující na Svatoplukovu cpát do možná obsazeného krajního pruhu a můžou tak zůstat ve svém průběžném a z něj přímo sjet.

A další důvod je podle mě bezpečnost provozu. Pokud se musí odbočující auta nejdřív naskládat za sebe, tak je menší riziko kolize (navíc ještě tady, kde by to svádělo k divočinám při sjezdu z kopce). Připomíná mi to tohle odbočení, které by taky mohlo být teoreticky dvoupruhové: https://mapy.cz/s/harepesaja