České dálnice > Diskusní fórum

Taky mi to přijde dost optimistické. Asi jako leták I/73 Bořitov-Kuřim. EIA 2024 a uvedení do provozu 2034...

článek na zdopravy.cz:

https://zdopravy.cz/rsd-zada-o-prvni-ra ... .sznhp.box

Já jsem to myslel samozřejmě ze srandy. Tomu ani sám nevěřím.

Každopádně je důležité, že se na 518 + 519 konečně začíná s přípravou. Doteď vlastně oba úseky víceméně spaly.

My, co pamatujemevslavnostni memoranda o zelenych pasech okolo 511 se na to divame, aniz bychom mirne pozvedli oboci...
Bohuzel

Memoranda jsou PR skopičina klaunů jako je Zdenda ze Slavičína. Na rozzíl od něj to myslím Radek Mátl a spol. skutečně posouvají, byť se jde krok za krokem a ještě je dlouhá cesta, lemovaná spousty "příznivců".

Vždyť to bylo pořád dokola stejně jako u D3, jen samé nezávislé alternativy a posudky.

Honey "nezávislé" posudky ve skutečnosti neexistují. Platí : koho chleba jíš, toho píseň zpívej...

Konečně zveřejněna dokumentace EIA na 518+519:
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/E ... 20?lang=cs
Pro rychlou představu doporučuju přílohu B.18 - aktuální vizualizace.
https://portal.cenia.cz/eiasea/download ... DOC_18.pdf

No .. ta rampa D7 > Suchdol, ta je fakt ale od pohledu hrozná, natož když je to zaústění (konec) jedné dálnice do druhé. Kdyby to bylo v zástavbě, kde není místo (třeba jako D11) tak neřeknu nic, ale takhle v polích je to opravdu ostuda.
Překvapilo mě ale, že je v průchodu touto křižovatkou okruh jen v 2+2. Stačit by to mohlo, ale nevím nevím, když se všemi dalšími dálnicemi je to v plánu jako 3+3 (z těch křižovatek, co ještě nestojí). To je zajímavé. Přitom tady už bude plný tranzitní proud D5-D11, tady by to chtělo mít opravdu pořád 3+3.

Jinak je to za mě opravdu neskutečně ohleduplné (skoro by se dalo říct, že někde až zbytečně) k okolí, bez ostychu bych to přirovnal k Rakouské třeba S1 nebo S10. Takže tohle snad musí přežít i všechny soudy. Kdo proti tomuhle bude totiž bojovat, tak nemůže mít opodstatněné argumenty a navíc .. bojovat proti tomuhle bude už samo o sobě diagnóza. Nejde chtít více.

Se divím, že některé věci, např. řešení kolem Suchdola, vůbec projdou přes všechny normy. Mít u obou portálů tunelu MÚK, křižovatky často vlastně propojené přídatným pruhem, atd. Snad se posouváme od "papírové" bezpečnosti směrem k opravdové bezpečnosti, protože tohle řešení je za mě opravdu v pohodě. Byť si osobně nemyslím, že tolik MÚK je na 518+519 potřeba, že by jich stačilo méně. Ale věřím, že to je promyšlené správně.

Co ale za mě není promyšlené, jsou délky odbočovacích a především připojovacích pruhů. Proboha, když vznikne odbočovák a na posledních 50-100 metrech teprve vznikne ten druhý, tak je to jak kdyby tam nebyl. Kdy konečně tohle v ČR někomu dojde ? Když se budou křížit dva 6-pruhy (D0xD8), tak to chce opravdu alespoň na 400 metrech vyloženě 3 průběžné + 2 odbočovací pruhy, aby doprava mohla do těch odbočovacích plynule najet, a ne že už kilometr před křižovatkou jede každý 80 v pravém, aby to náhodou nepřejel, protože má pak sotva 10 vteřin, kdy do něj může najet. Mohli by ti joudové vyjet někdy třeba za naše hranice ? U té D0xD8 by to sneslo klidně i 600 metrů dlouhé odbočovací pruhy, vždyť to bude tak top5 nejvytíženější křížení v republice. Samotná křižovatka (rampy) jsou za mě jinak naprostá bomba, ale tohle to dost degraduje.
Jak má vypadat připojování se stačí podívat na MÚK Hulín směr Brno. Tohle bych bral jako minimum a podle toho by měli stavět ostatní dálniční křížení.

Tohle je často totiž tím největším špuntem našich dálnic u velkých měst (ve špičkách). Z tohohle vznikají i kolony. Protože v tu chvíli je ten pravý průběžný před křižovatkou defakto odbočovacím, kamiony i často přejedou do prostředního, protože v pravém to jede jak šnek, někdy ani ne 80. A už je kapacita v troskách. Prostě to celkově vytváří situace, kdy auta musí náhle měnit pruhy, pak se zbytečně brzdí a to je počátkem právě tvorby kongescí. Myslím, že uzly by měly být kapacitně právě spíš nadhodnocené nad kapacitu samotné dálnice. Většinou to stavíme přesně naopak a pak se divíme. Proč to tak ti Němci a Polácí staví ? Neříkám, že všude, ale tohle bude jedna z hlavních křižovatek v zemi, něco jako D1xD2, tak já teda nevím .. Vždyť i takoví Chorvati to tak leckde mají. A hlavně .. hlavně to probůh stojí doslova DROBNÉ navíc. Něco jiného jsou kilometrové polopřímé rampy .. ty už křižovatku samozřejmě prodraží, ale tohle ..

Narazil som na 2 clanky.
https://medium.seznam.cz/clanek/prazsky ... ntni-21867

https://18400.cz/je-zari-zacatek-skolni ... aci-ukoly/

Vie mi prosim niekto znaly problematiky vysvetlit ci hore uvedene namietky su opodstatnene resp riesitelne?

Minimálně o některých informacích uváděných v prvním citovaném článku by se dalo s úspěchěm pochybovat. Ale dejme tomu, že je přijmeme a budeme souhlasit s tím, že stavět "hlavní tah republikou" hned vedle městské části Chabry je pro ni zhoršení životního prostředí.
Fajn - a to si autor jako myslí, že obcím, ke kterým ten okruh chce regionální variantou odsunout, se to životní prostředí tím nezhorší? Pokud nelze postavit dálnici tam, kde je plánovaná (protože lokální zhoršení životního prostředí), nelze ji postavit NIKDE (jistě existující dopady bude mít všude). A navíc Dolní Chabry s dálnicí sice dlouhodobě nesouhlasí, ale o plánu ji tamtudy vést vědí desítky let (konec-konců je v územních plánech), s obcemi u regionální varianty o ní nikdo nejdenal, v územních plánech není a své vlastní rozvojové plány budovaly bez ní. Tam by to jako podle autora bylo OK? Fakt?

Ten článek je hrozný demagogický výplod, přesně na úrovni takovýchto aktivistů a NIMBYstů. Jeho argumenty se nemá ani cenu zaobírat, protože namísto věcné diskuze se snaží za vším vidět korupci, podvody, nebo nekompetence u zpracovatelů studie, která přitom seriózně porovnávala jak tu chaberskou, tak tu jejich vychvalovanou regionální variantu. Závěr té studie byl naprosto přesvědčivý a logický: regionální varianta by zabrala asi 3x víc půdy, dopravně by měla jen velmi omezený dopravní efekt a navíc by přivedla dopravu do míst, kde se nikdy žádná dálnice neplánovala a lidé si tam mimo jiné v dobré víře postavili své domy. Ale pro tyhle aktivisty je důležitý jediný argument, a to že by nezasáhla do okolí Chaber nebo Suchdola.

Z článkem bych já souhlasil v tom, že NA ze stavby dálnice by neměla jezdit Spořickou. Jinak trasa D0 mě takto přijde nejlepší, k diskuzi je výškové vedení (tj. jestli by tunely nemohly být delší a mosty nižší). Za mě jsou 2 MÚK v Chabrech zbytečné, zrušil bych spíš MÚK s Ústeckou (hlavně kvůli tramvaji). Při zachování obou MÚK by naopak Čimický přivadeč nemusel být napojený takto přímo na Spořickou a mohl by ji křížit jen mostem.

Nemela se stavet propojka do ulice K Ladvi, nebo vyhledove do ulice Dopravaku? Sporicka by byla vyresena.

V tom dalším článku na webu aktuálně vládnoucího aktivistického hnutí v Dolních Chabrech je více pěkných vizualizací SOKP 519. Předpokládám, že to je stažené z dokumentace EIA.
https://18400.cz/tunely-mosty-krizovatk ... ch-chaber/

https://zdopravy.cz/praha-6-klade-podmi ... hu-179348/
Praha 6 klade podmínky pro dostavbu Pražského okruhu. Chce omezit vjezd Středočechů

Já být Středočech, tak bych na oplátku omezil vjezd Pražáků, ať je to správný Kocourkov

To bych v tomto pripade klidne udelal. Ono zas tolik Prazaku do tech stredoceskejch satelitu jezdit nepotrebuje. A vykaslal bych se na svetelnou zavoru. Na tvrdo bych prekopnul Horomerickou a Podbabskou. Melo by to vyhodu v tom, ze nejenze by meli na P6 klid, ale velmi rychle by i na Suchdole chteli dostavet okruh.

Trochu se ale obavam, ze v tomhle pripde jde ze strany P6 jen o takovy vykrik do tmy.

a krajské známky, krajské mýto....
zrušme to a zavedme Zemské uspořádání...
já si to vízum na Moravu 2x do roka pořídím, ale na Chodově se bude kontrolovat, kdo sem jezdí denně - týdně
a ten ať si zaplatí za pracovní, ne turistické

Hezký Miku, dneska se ti to fakt povedlo

Invaze středočechů do Prahy řádově převyšuje invazi opačným směrem. To jen pro docvaknutí těm, co nechápou nápady pražské elity. Způsob řešení ale s ní nesdílím.

Vyjádření Suchdola a Dolních Chaber k EIA: https://zdopravy.cz/bud-cely-v-tunelu-n ... uh-179971/
Požadavky na zrušení MUK Horoměřice, Čimice a dokonce Ústecká !!! k tomu vedení trasy v tunelech v katastru Horoměřic, Lysolají, Suchdolu, Čimic, Dolních Chaber a Zdib, takže komplet No jsem zvědavý jak toto dopadne

No, to se zase místní vyřádili a nápadů mají na několik staveb...

PetrN píše: ↑10.10.2023 6:36:05 Vyjádření Suchdola a Dolních Chaber k EIA: https://zdopravy.cz/bud-cely-v-tunelu-n ... uh-179971/
Požadavky na zrušení MUK Horoměřice, Čimice a dokonce Ústecká !!! k tomu vedení trasy v tunelech v katastru Horoměřic, Lysolají, Suchdolu, Čimic, Dolních Chaber a Zdib, takže komplet No jsem zvědavý jak toto dopadne

Mě dostává že se bojí aby nebyla města jenom noclehárny. Ty už jsou ted. Tak nevím o co jim jde.

Mimochodem nedávno jsem debatoval na tranzitní dopravou. Moje hypotéza je správná zda jezdí tranzitní doprava z Plzně na Ústí přes Slané a obchvaty?