České dálnice > Diskusní fórum

Jakub MD,taky si myslím. Našel jsem docela pěkný článek o vrtání s tímto typem vrtné soupravy,fotogalerie je též zajímavá,zvláště detaily vrtáků.
Jedna nejasnost tam ale je a to je cena.Píše se tam,že tuto vrtnou soupravu zakoupili za 4 mil korun,přičemž jedno hlavní ložisko na otáčení kabiny stálo přes 700 tisíc Kč.Koukal jsem na inzeráty a cena se pohybuje kolem 1 milionu Eur.
https://www.auto.cz/u-rezby-podzemni-hv ... ava-135309

jestli to nebude tím, že vrtná souprava je v daném případě "jen" ta hydraulika upevněná k "bagru"
čili ne komplet celý stroj
o vrtácích resp. kompletní sadě nástrojů nemluvě

Je to tam dost nešťastně napsané.Četl jsem ten odstavec několikrát a přikláněl bych se k názoru,že ta cena je myšlena jen za podvozek.Jen ta hydraulika na roztahování a zasouvání pásů musí stát spousty peněz.

Třetím dílem se přesouváme mezi pásové bagry střední třídy,tady konkrétně Caterpillar 323 a 323 F.Tento bagr na stavbě obchvatu pracoval od Kumburského Újezdu až po zářez nad estakádou.S klasickou lžící těžil a nakládal nákladní auta,se svahovkou upravoval terén a násypy.Bagr byl vyroben v prosinci 2022,takže se jedná o nový stroj.V závěru roku se v zářezu na Studénce objevil i typ 323 F.

Po 12 dnech opět pár fotek ze stavby obchvatu.Během posledních tří dnů napadlo asi 10 cm sněhu a od soboty fouká silný vítr,takže se tvoří závěje.
Chtěl jsem jít až nahoru do zářezu,ale na nadjezdu jsem zahučel do závěje,nabral jsem si do bot sníh,tak jsem to vzdal,nehledě na silný studený vítr.
Příště se musím lépe vybavit.Chtěl jsem vidět jaká bude v takovémto počasí situace na zářezu směrem k posedu.

Pokračování pásových bagrů.Zaparkovaný bagr Komatsu jsem už zachytil novým foťákem.Modrý Liebherr 934 ? je novopacké firmy OBIS, pracoval na hloubení kanalizace na nájezdu na obchvat od OK Štikov.Pěkně si máknul, ve větší hloubce už byla skála a tak zuby na lžíci dostaly pořádně zabrat.Další bagr byl Liebherr 924 Compakt,který odtěžoval zeminu u pneuservisu.Velkým tahounem stavby je Caterpillar 326 F.Ten pracoval na Kumburském Újezdu,zářezu na Studénce,násypu a zářezu v Heřmanicích.Tyto bagry mají dvě pracovní ramena.Hlavní rameno nemá kloub jako u menších bagrů,takže vydrží větší tlaky při hloubení a nakládání zeminy.
CAT 323 má výkon 129 kW,hmotnost 23-25 t a objem lžíce 0,4-1,4 m3.
CAT 326 F má výkon 151 kW,hmotnost 26-28 t a objem lžíce 0,7-1,9 m3.

CAT 326 F při hloubení zářezu v Heřmanicích.

Tak dnes se to povedlo.Ráno mráz -10°C,pak krásně slunečno a za poledne -2°C.Stavba v těchto úsecích spí zimním spánkem.Cesta na zářez byla trochu náročná,když nepočítám stopy zvěře,tak tam podle stop nikdo nebyl.Sněhu bylo od 5 do 20 cm,záleželo na závějích.Pole nad zářezem bylo vyfoukané a byl na něm zledovatělý krunýř,takže se šlo dobře.Moje obavy(a nejen moje) se naplnily.Závěje jsou dost slušné a to napadlo pouze 10 cm sněhu. Na 5,5 km pohled na zasněžené Krkonoše.Cestu zpátky jsem šel zářezem.Příští zimu to už nepůjde,protože trasa by měla být v provozu.Pár záběrů na pilíře estakády v zimním slunci.Na závěr několik záběrů na zaparkovanou techniku a detailní nafocení bagru Komatsu PW 148.Na to,že je z roku 2015 vypadá hodně dobře.

Berte to z te lepsi stranky. Kdo si ty Krkonose nevybojuje, ten je neuvidi a je lepsi, kdyz to zkolabuje tady, nez v horskem udoli

Silničáři se to budou muset naučit a vytipovat si nebezpečné úseky.Ta silnice tady nikdy nevedla a tam nahoře u posedu fouká vítr skoro pořád.Ale když se to prosolí solankou,tak si myslím,že nebude problém.

Asi tak do minus deseti. A nechtejte vedet, co ta solanka udela v okolni prirode.

To máte pravdu,to je problém. Podle vizualizace by měla být pod pilíři mostu retenční nádrž do které bude voda z mostu svedena,ale kam to poteče dál to netuším.Po stranách v zářezu mají být žlaby na odvod dešťové vody.
Nebo tam budou muset jezdit s pluhem častěji......

Silničáři sice s pluhem jedou, ale hlavně masivně solí. A navíc se solí a ne málo preventivně, když je očekávaný teoretický spad sněhu.

Retencni nadrze jsou kvuli ropnym latkam, se soli nenadelaji nic.

parádní až idylické fotky

jinak jsem celkem překvapen těmi výkony u bagrů, sice je to "jen" na hydrauliku, ale to jsem si myslel, že mají tak 2x tolik kW...

Vybral jsi si krásné počasí - modré nebe a jiskřivý sníh. Nejbližší obleva z toho ale udělá bahenní lázně a stavba chvíli nebude moc přístupná...

Díky Miku,včera bylo krásné počasí a proti sobotě se to nedalo srovnat.To byl silný západní vítr,občas i se sněhem a tam nahoře u posedu by se ani nedalo dýchat. Hlavně jsem rád,že se podařilo nafotit ty závěje.I ti chlapi co v zářezu dělali,říkali,že se tam budou v zimě tvořit závěje.

A teď bych si dovolil hypotetickou otázku. Kam se ztratí ty tisíce tun soli,které se vysypou na komunikace?

Do spodnich vod, samozrejme. Ja jen reagoval na to, ze tady bude nebezpecne misto, ktere bude potreba solit, solit, solit.

Osobne si myslim, ze posolena silnice nevyresi problem, ktery Hary naznacil, a to, ze jsme si vybudovali vicemene kratky usek, kde se bude ukladat snih odvaty z okoli. Tam to vyresi jen nejake zabrany jako byvaly okolo silnic bezne a pluzenim, pluzenim, pluzenim

Uvidime.

Co tam dělá sníh? A kde je technika?

„Na stavbách v naší gesci se zimy zrušily. Jako by neexistovaly. Hledáme technické možnosti, aby se stavělo v průběhu celé zimy. Využíváme slušných klimatických podmínek k tomu, abychom pokračovali. A zahajujeme i nové stavby,“ říká Radek Mátl.

jozka píše: ↑14.1.2025 7:05:45 Do spodnich vod, samozrejme. Ja jen reagoval na to, ze tady bude nebezpecne misto, ktere bude potreba solit, solit, solit.

Osobne si myslim, ze posolena silnice nevyresi problem, ktery Hary naznacil, a to, ze jsme si vybudovali vicemene kratky usek, kde se bude ukladat snih odvaty z okoli. Tam to vyresi jen nejake zabrany jako byvaly okolo silnic bezne a pluzenim, pluzenim, pluzenim

Uvidime.

Nebezpečné místo to bude.A to tam má být ještě stoupací pruh,takže ta silnice musí být "čistá",aby se tam nezahrabaly kamiony.Taky bych se přimlouval na nějaké protizávějové zábrany jako byly dřív,ale zase budou na cizím pozemku a záleží na zemědělcích zda by to tam strpěli,kdo by to tam navezl a postavil. No a jak říká Jožka plužit,plužit a plužit.Možná i podobná situace bude na úseku od prvního přesýpaného mostu ke křižovatce ve Vidochově.Tam je taky otevřený terén,ale zas je tam násyp,takže ten sníh by to mohl přeletět.Vše ukáže až bude trasa v provozu.

Lenny píše: ↑14.1.2025 12:34:53 Co tam dělá sníh? A kde je technika?

„Na stavbách v naší gesci se zimy zrušily. Jako by neexistovaly. Hledáme technické možnosti, aby se stavělo v průběhu celé zimy. Využíváme slušných klimatických podmínek k tomu, abychom pokračovali. A zahajujeme i nové stavby,“ říká Radek Mátl.

Já bych chtěl vidět tu technickou možnost.Teď je třeba umrzlo,ale jak jsem tam včera šel,tak pod vrstvou sněhu je slabý led a pod ním voda.Až tohle povolí,tak nechci vidět to bahno.A do toho zářezu měla v lednu opět přijet drtička.

Tady je článek o zábranách proti sněhu.Já to pamatuju jako malý kluk,když to měli železničáři složené podél kolejí za barákem.
https://www.pribram.cz/clanek/zasnezkam ... asy/18442/

první foto je novodobá moderní verze.

Na Moravě se to používá stále.

prej to lidi kradli, jsem slyšel alespoň na jednom SSUD
spíš si myslím, že na tom byla nároční údržba + pozemky
ale furt nechápu, proč místo alejí nebo PHS nesázejí keře
sice na zimu opadá, ale sníh to zpomalí, spadne v tom keři a už dělá bariéru
a když vidím, co okolo silnic roste "samo", tak by stačilo to 1- 2x ročně ojet mulčovačem
i to už jsem viděl

Ty keře jsou určitě dobrý nápad.Kdyby se nazázeli třeba ve třech řadách tak to určitě sílu větru zpomalí a ještě by to poskytlo úkryt třeba ptákům. Všechno je v lidech a domluvě. V tomto případě tam žádná "zóna nikoho" není a to pole je uvláčené až na hranu svahu.A jsme opět u peněz.Čím více obdělávané plochy - tím větší dotace.