fórum návštěvníků stránek
https://forum.ceskedalnice.cz/
Já se jen obávám, že trasa bude stranou zájmu české strany. Alespoň do doby, než se dokopeme k dokončení základní české sítě.Jak správně píšete, s realizací D11/D35, a ne s realizací S8 k Boboszowu.HanesCZ píše:Na tom se snad všichni shodneme, že D43 bude s realizací D35/D11 brutálně chybět.
Neni to tam. S nejvetsi úravdepodobnosti to bude neco takoveho.To co píše Jan Sůra v článku o "čtyřpruhu", to v tom nalinkovaném polském zdroji nikde nevidím.
) Ale přesně podobné případy se mi stávaly v Polsku běžně, proto se vyhýbám hlavním tahům. Tenkrát, když ještě neexistovaly v Polsku žádné dálnice, jsme se vydali k moři. Po mnoha podobných manévrech jako na videu jsem se rozhodl, že zpátky to raději vezmu oklikou přes Německo. Tehdy jsem se ještě raději dotázal, jestli náhodou nemá Polsko předpis, že když je na silnici místo, musím předjíždějícímu proti mě uhnout (samozřejmě s určitými úpravami redakce). Momentálně hlavně o Polsku píšu hodně, ale běžně se věnuji jiným tématům, takže ode mě nečekejte nějaké pravidelné články o infrastruktuře.Toho odkazu na článek jsem si všimnul, ale bohužel je za paywall, takže jsem si ho nemohl celý přečíst. Dost záleží s čím to srovnává, protože tam mluví i o 2+1. S6 je skoro u pobřeží, tam je to samý písek a Borovice. HPV bude dost vysoko, ale i kdyby byla sebevýš, tak niveleta nemusí víc jak 1,5m nad rostlý terén. Takže i kdybych bral nějakou dražší variantu kvůli únosnosti podloží, tak to je cca 0,5m KCE vozovky, 0,5m AZ ze ŠD a 0,5m sanace lomákem 0/125, tak to tu 1/4 stejně nedá, možná 15-20%.ML90 píše:Nechtěl jsem to sem dávat, i když je to k tématu. Nebudu mlžit a přiznám se, že je to můj text
K těm poznámkám. O čtvrtinu vyšší cena je zmiňovaná v článku, na který tam odkazuju (https://serwisy.gazetaprawna.pl/transpo ... rzeba.html). Nejedná se o výpověď nějakého aktivisty, ale člověka ze sdružení, které se naopak o výstavbu zajímá. Z jejich dílny je i tato mapa: http://ssc.siskom.waw.pl/ Pokud se najde lepší a aktuálnější zdroj, který bude tvrdit něco jiného, tak samozřejmě chybu uznám
Ad CPK a VRT - nemínil jsem to jako kritiku toho, že samotné přípravné práce provádí společnost CPK (mimochodem zdaleka ne všechny, část má na starosti PKP PLK), to je asi vcelku jedno. Šlo mi o to, že je kvůli návaznosti na CPK ta navržená síť imho pro zemi typu Polska dost nevhodná a evidentně se tam některé směry tlačily spíš z politických důvodů. Pro lidi z okolí, kde v Polsku žiju, je klíčové centrum Krakov a ne Varšava, se kterým odsud podle těch plánů spojení nebude. Absolutně tam chybí takové trasy jako Krakov-Katovice-Vratislav, Vratislav-Poznaň atp.
Na Hradubicku je vysoká hladina spodní vody prakticky všude. Důležité je hlavně v čem ta vysoká HPV je.Honey72 píše:Spousta občanů Česka si bohužel mylně myslí, že výstavba v Polsku je tak rychlá jen kvůli rovině. Teoreticky se staví na rovině lépe, jenže je rovina a rovina. U nás je to hezky vidět u stavby D11 na rovině z Hradce do Jaroměře a na promáčené rovině u D35 z Časů do Ostrova. Polsko je sice rovinaté, ale to zase přináší problémy s vysokou hladinou spodní vody a stavět v blátě také není žádný med. Na rovinách jsou vodní toky širší s množstvím kanálů a inundačních koridorů. Odvádění dešťové vody z vozovky je také složitější a musí se uměle vytvářet spád. A k vybudování náspů se odněkud musí přivézt materiál, který se normálně použivá z nejbližšího zářezu.