České dálnice > Diskusní fórum

kot píše:A do toho přijde PIROSTAN a začne zkoumat potřebu D52...

Tady naštěstí není co zkoumat. Pokud by byli vyloženě proti dálnici, museli by to říct na plnou hubu a v příštích volbách by si už neškrtli.

Nebyl bych si tak jisté. D3 vpodstatě odmávali a ŘSD na to reagovalo návrhem tunelu u Konopiště, akorát že 2+1 na obou koncích s kruháči. u D52 to může být podobné, i když náklady jsou mnohonásobně nižší, ale zase ta dálnice nevede do/z cajzlohradu, takže v očích centralistů bude zbytečná.

Aram96 píše:---příspěvek smazán kvůli použití vulgarismů---

Aram96: souhlasím - zrovna obdobně jsem nad tím přemýšlel při čtení ... napadlo mě, že vlastně předtím se mluvilo o rozdělení na dílčí úseky kvůli absenci ZÚR, že se tím urychlí obchvat Mikulova, který je v ÚP Mikulova a po 5ti letech jsme zase zpět a mluví se o sloučení do jednoho úseku zpět, aby se urychlila tato část a zřejmě i s obchvatem Mikulova, když zde to moc nadějně po soudech nevypadá ... a rok se s rokem sejde a začne se mluvit o odsunutí až na účinnost nového stav. zákona a ve finále se začne stavět někdy 2026, když bůh dá ...

Bohužel D52 a obchvat Znojma jsou opravdu stavby, kde má máslo na hlavě z 80% ŘSD, 10% úřady a 10% odpůrci (v součtu tedy pouhých 20% legislativa). D49 nebo 0136 je úplně jiný příběh. A když se dívám na tu neprodlouženou EIU u D52, tak si začínám říkat, že dříve k realizaci se možná dostane i první úsek D43. To by tady za posledních 20 let nikdo nečekal ..

Úsek Bořitov - Svitávka nikomu nevadí, takže je skutečně možné, že první metry D43 budou dřív, než pokračování D52 na Ivaň (stavebně technicky to vychází 50:50).

Což je naprosto šílené, když vezmeme v potaz, že D52 je prioritou pro JMK posledních 20 let a o D43 se začalo pořádně mluvit teprve nedávno.

Copak se jižní část D43 neměla začít stavět někdy v roce 2007, kdy ale došlo k úspěšnému napadení trasování u soudu a potom přišla krize a nebyly peníze?

jižní část D43 teda od Kuřimi po D1 sice byla v terénu, ale pro odpor zahrádkářů a pár sídlištních zabedněnců se nedostala do územního plánu Za to můžeme poděkovat zejména sranžovému sběrateli funkcí Haszkovi Mihálymu, který s tím asi taky neměl moc zájem pohnout, bo bydlel v Drásově. Pohyb nastal až s novou krajskou reprezentací, která pochopila, že bez technických doprovodných opatření (zahloubení a zakrytí komunikace) je její vedení přes Bastr neprojednatelné. Stejný přístup se snaží uplatnit i vůči Bosonohám, kde by mohli slšet na obchvat. Pořád se samozřejmě najdou lidi, kterým je to málo, ale šance, že trasa Kuřim-D1 obstojí i u soudního přezkumu, už je znatelně vyšší.

kot píše:A do toho přijde PIROSTAN a začne zkoumat potřebu D52...

A máš na to nějaké důkazy nebo to jsou dojmy?

Já mám jeden konkrétní důkaz - za 8 let ANO na ministerstvu dopravy se nepostavil ani 1 kilometr D52.

Trupmane, mám úplně stejný důkaz jako ty !! V Praze klauni výstavbu zcela zastavili. Tedy kromě "zklidňování" = ubírání pruhů na vícepruhových silnicích a malování cyklopruhů tamtéž...

Jestli sis nevšiml, tak jsme v diskuzi o D52, kde se bavíme o tom, že žádná vláda za posledních 25 let nebyla schopna postavit ani připravit do nějakého pokročilého stupně ani kilometr D52. Tedy až na EIA v roce 2005.
A ne, opravdu za to nemůžou uprchlíci, soroš ani hřib.

Důkaz na přezkoumávání potřeby D52 samozřejmě nemáš, protože žádný není. Nikdy nikdo z PIRSTAN potřebu této dálnice nezpochybňoval.

Nicméně je pravda, že žádný stavební boom se asi očekávat nedá, protože brzy přijde hospodářská potopa.

Trupmane, přeji ti tvůj optimismus a BYL BYCH RÁD , kdybys měl pravdu. ALE...

Trupman píše:Nikdy nikdo z PIRSTAN potřebu této dálnice nezpochybňoval.

To je nejspíš pravda, to jde to ecelkem snadno, když o ní nikdy nikdo ani nelmluvil. A obávám se, že tak to zůstane i další 4 roky, pokud budou vládnout. Ono nemusíš "zpochybňovat", stačí, když neudeš vyvíjet aktivitu.

Trupman píše:

kot píše:A do toho přijde PIROSTAN a začne zkoumat potřebu D52...

A máš na to nějaké důkazy nebo to jsou dojmy?

Já mám jeden konkrétní důkaz - za 8 let ANO na ministerstvu dopravy se nepostavil ani 1 kilometr D52.

Koukám oblíbený způsob trollingu, 'dodej důkaz nebo zdroj..' navíc zjevné nesmysly, protože, i když to ANO prasí, tak se určitě nějaké kilometry postavily.

Ohledně PIRSTAN se stačí podívat do Prahy, jak 'pokročili' s přípravou okruhu v Praze. Zadali akorát novou studii, která to prodraží a o pár let opozdí a tím se dosáhne cíle, aby se nic nepostavilo. Problémem PIRSTAN je to, že v Pirátech je spousta levičáků ex-zelených, který odmítají stavět z principu a u STAN jsou to místní NIMBY, jako zelená soudružka Plamínková, která bojuje proti okruhu celá léta, dokonce i za dob koalice s ANO v minulém volebním období na pražskím magistrátu.

Takže důkazů pro to, jak tyhle subjekty ke stavbám přistupují je poměrně mnoho..

Jděte s tím už do háje, jsou na to jiny témata.

a je to tady:
https://ct24.ceskatelevize.cz/domaci/33 ... zhodl-soud

Tak by mě zajímalo, jak "hluboko" do našeho území jsou oprávnění se zapojovat a kde už nárok nemají...

Tady taktéž shrnutí: https://zdopravy.cz/soud-rakousky-spole ... ova-84866/

Tak pokud bude zrušeno UR, protože nebyl posouzen vliv na ŽP v Rakousku, a vzhledem k POŘÁD neprodlouženému stanovisku EIA na všechny stavby D52, vidím realizaci celé D52 někde na horních termínech samotné stavby přes Novomlýnské nádrže. Bude se muset udělat nová EIA a poté společné povolení. Plus soudy, zahájení by se mohlo stihnout někdy 2026.
Začínám být čím dál více přesvědčen o tom, že nejbližší stavba nové dálnice bude v JMK u Svitávky a Bořitova (S43) v roce 2025. Takže se defakto bude stavět "podle zatížení komunikace".

A je to tady: "Probíhá VŘ na zhotovitele nové EIA na celý tah D52. Z nové EIA vzejde technické řešení přechodu nádrží."
Nádrže

Obchvat Mikulova a další:

V rámci dalšího postupu je předpokladem využití vysoké připravenosti dokumentace pro povolení stavby formou žádosti o společné povolení na všech úsecích mezi Novomlýnskou nádrží a státní hranicí s AT. Probíhá VŘ na zhotovitele nové EIA na celý tah D52.

Tím se dostavba této dálnice "přibližuje" téměř na úroveň D43.

Tohle je špatná zpráva zejména pro Mikulov, kde z tranzitu po kruháčích profitují maximálně místní hampejzy. Průtah obcí je nejhorší bodovou závadou na trase, zbytek se dá se skřípěním zubů přežít, bo od Pohořelic po Mikulov je to lautr rovina. Sice se legálně skoro nedá předjíždět a pár lokálních omezení, ale doprava vcelku plynulá.

Hmm, tak jen aby ty čísla dálnic nakonec neznamenaly i rok zprovoznění D52..2052 , D43...2043

Vzhledem k tomu, jak kvalitně brněnské ŘSD doposud stavby připravovalo, je to trochu i dobra zpráva. Tam bylo od staré EIA už tolik změn, že by to bylo pravděpodobně i napadnutelné ekoterorem.
Udělá se nová EIA, z ní už doufám nevyvstanou nějaké zásadní změny a tudíž bude možné prakticky hned žádat o společné povolení (dokumentace buď jsou nebo se dělají teď). Bude přizvána i rakouská veřejnost a bude tím ošetřeno i tohle. A hlavně se konečně rozhodne, jaké řešení je nejlepší pro přechod nádrží a nebude to jeden měsíc tak a druhý jinak. Bude vybráno nejlepší řešení, které se bude “právem” tlačit i navzdory případným blokádám ekoteroru.
Velká škoda a trestuhodnost je, že se alespoň ten obchvat Mikulova nedostal k realizaci. Hlavně že někdy od roku 2017 má ŘSD plnou hubu keců, jak se začne stavět vždy “do 2 let”.
Evidentně se už ale trochu poučili a příprava od začátku začíná i na obchvatu Znojma.

Tak jsem zvědav co časově ta společná žádost ušetří. Souhlas s Aramem, určitá positiva tam jsou...

No, minimálně by měla ušetřit práci a peníze, když už ne čas. Rozbití na nějakých 6 nebo kolik částí byl totální nonsense, protože už nevěděli kudy kam. Obdobně tak Znojmo .. takhle se to prostě dělat nemá, konečně si to tam řekli.