České dálnice > Diskusní fórum

2 1975 : pane kolego jukni na tvou větu, prosím ... Předmětná světla po 100 letech svítila nebo ne ? díky

kot píše: ↑15.6.2024 21:48:41 2 1975 : pane kolego jukni na tvou větu, prosím ... Předmětná světla po 100 letech svítila nebo ne ? díky

Nevím, jestli úplně rozumím. Nyní, po desítkách let, svítila světla V KŘIŽOVATCE D0xD10. A to už "odpoledne". Zatímco ve zbytku radiály - tedy od křižovatky, podél Satalic, až po křížení s Kbelskou, ještě ani ve 21:15 nebyla rozsvícena (později, až se setmělo, pak už samozřejmě ano.

Srozumitelnější? .o)

Ne srozumitelnější, ale zcela jasné ! Díky kolego Navíc výborná zpráva

Chtělo by to začít projektovat pokračování Vysočanské radiály do centra, ať po dostavbě D35 se od Olomouce pohodlně dostaneme do centra.

Lenny, ale tam sedí hřib na prameni... Takže někdy příště.

"A sakra, na to jsme v projektu stamiliardového MO zapomenuli." Adam Scheinherr

Jinak asi takhle. V Libni stihla vyrůst nová čtvrť, v Karlíně už roste další, už dokonce stihnul spadnout i kus Libeňáku, ale propojení Balabenky a Rohanského nabreží dle ÚP stále v nedohlednu...

Lenny píše: ↑20.10.2024 21:40:02 Chtělo by to začít projektovat pokračování Vysočanské radiály do centra, ať po dostavbě D35 se od Olomouce pohodlně dostaneme do centra.

za mě P+R Černý Most a do centra metrem nebo vlakem. Pro ty, co z různých důvodů potřebují do centra autem, stačí stávající komunikace. Rozhodně bych pro ně nestavěl další dálnici do centra. Ta doba už je doufám za námi.

Stačilo by k Městskému okruhu.

Propojeni od východu by fakt chtělo postavit.

Dnes se to žene nesmyslně Kbelskou přes Prosek do Blanky.

Nosorožec píše: ↑21.10.2024 8:46:50

Lenny píše: ↑20.10.2024 21:40:02 Chtělo by to začít projektovat pokračování Vysočanské radiály do centra, ať po dostavbě D35 se od Olomouce pohodlně dostaneme do centra.

za mě P+R Černý Most a do centra metrem nebo vlakem. Pro ty, co z různých důvodů potřebují do centra autem, stačí stávající komunikace. Rozhodně bych pro ně nestavěl další dálnici do centra. Ta doba už je doufám za námi.

Tady se ale hovoří o připojení Městského okruhu, nikoli "centra". Když budu potřebovat "do centra", pojedu tím metrem už teď, když se ale budu potřebovat dostat např. do Kunratic, bude mi metro celkem 'víme k čemu", přitom po okruhu to je autem naprosto bez problému.
Tolik asi k "nové dálnici do centra".

jj, to jsem pochopil, ale mám k tomu 3 výhrady:
1. výškový profil té nepostavené části VR: byla by tam dálniční estakáda nad obytnou čtvrtí - to by degradovalo celé Vysočany + samozřejmě cena a papírování takové stavby vs. její přidaná hodnota
2. nedaleko (3 km po Kbelské) vede do centra Prosecká radiála, z D0 pak jižním směrem je nedaleko Štěrboholská radiála. Za mě dostatečné propojení D0 a MO v tomto sektoru.
3. Jsem skeptický k výstavbě "Blanky 2" - za mě neprůchodné a neufinancovatelné. Reálněji vidím adaptaci Průmyslové + V Holešovičkách (MÚK + PHS, resp. zahloubení) a dokončení MO tímto způsobem. To by mělo být průchodnější, protože jde o adaptaci existujících komunikací tak, že se sníží jejich negativní vliv na okolí. Tím pádem by byla VR "hotová".

Kde se pořád bere, že to je "neufinancovatelné"?
Praha má na účtech desítky miliard, které Hřib nedokázal prostavět...a každý rok tam přibývají další, protože se nestaví pořád - cyklopruhy tolik nesežerou...

chápu, že to Zdenda využívá k vydírání státu, aby se podílel jako v Brně, ale pro čmu na to všichni skáčou?

ad 1. Současný plán na pokračování Vysočanské radiály je tunelové řešení.
ad 2. Kbelská je takové 100 leté provizorium nahrazující neex. radiál a okruhů. Prosecká radiála (ulice Liberecká) ještě jde, ale co Holešovičky. Ty si v dlouhodobém horizontu žádají také zakopat ... Od otevření Blanky to stojí většinu času až na Prosek (kdy jsou ty doby, kdy kolony začínaly někde kolem Bulovky).

Popravdě vzhledem k tomu, jak je tendence dát vše pod zem, tak si myslím, že na pokračování Vysočanské radiály hned tak nedojde. Přijde mi, že je až na konci seznamu.

hodím do toho malé vidličky
protože když od Olmiku, tak musíte resuscitovat žižkovskou radiálu
ta vysočanská je dost naprd, tedy jako ekologicky
je to do kopce na klíčov a dolů do údolí

Nosorožec píše: ↑21.10.2024 8:46:50 za mě P+R Černý Most a do centra metrem nebo vlakem. Pro ty, co z různých důvodů potřebují do centra autem, stačí stávající komunikace. Rozhodně bych pro ně nestavěl další dálnici do centra. Ta doba už je doufám za námi.

S 20,75/70 ≠ D 27,5/120 prosím..

Žižkovská by byla nejlepší, ale ta už je úplně mimo hru. Bohužel.

Radialy jsou na chvoste zajmu v Praze. Prazsky okruh jede, tam je videt svetlo na koci tunelu. Mestsky okruh se snad na pozadi pripravuje a nikdo nemá uplne odvahu do nej oteverene hodit vidle. Ale radialy mizi z planu jedna po druhé a nikomu moc nedochazi, ze ta auta se na/z toho MO musí nejak dostat. Tristni je to především na levem brehu. Tam je vlastne plnohodnotna radiala jen jedna a další asi jen tak nepribydou.

Nepřibejvaj a bylo by to třeba, nicméně levý břeh Evropská, Patočkova-Bělohorská-Karlovarská, K Barandovu, Strakonická a pravý břeh V Holešovičkách-Liberecká, Spojovací-Českobrodská, Brněnská a brzy bude možné za radiálu považovat i Štěrboholskou spojku.

Strakonicka je skutecna radiala. Barandovska a Evropska jsou kvaziradialy, urovnove krizene ale aspon maji nejakou kapacitu. Patockova je nestesti, od Vypichu k Hornbachu permanentni kolaps. Na pravem brehu Prosecka, Pankracka a Sterboholska OK. Vysocanska by se jeste uzivila a Modranska aspon ve forme jako Evropska...

Jestli mají ty okruhy nějakým způsobem fungovat, tak je za mě (mimopražského) mít opravdu dokončenou Radlickou radiálu /samozřejmě společně s vyřešením B.mostu a jeho kapacity/ a pak ještě právě Vysočanskou až přímo na budoucí okruh.

Zbytek radiál si myslím, že by akorát vytvořil opravdu nemálo nové dopravy a to žádoucí není. Pro zbytek dopravy musí stačit stávající komunikace, přece ne ? Jediné místo, kde bude radiála trochu chybět, tak je SZ kvadrant, ale tam se to zase rozmělní mezi jednotlivé obyčejné silnice. Alespoň žiju v představě, že proto se má stavět ten přivaděč Rybářka s tunelem. A evropská je taky stavěna na větší množství dopravy, takže ta by to měla spolu s obyč silnicemi v okolí obsloužit, ne ? Navíc z této "strany" toho do Prahy míří znatelně méně, než z jiných světových stran.

Každopádně se domnívám, že aby pořádně fungoval úsek okruhu 510 a kapacitně stačil, tak je potřeba skutečně dostavět Vysočanskou radiálu až k městskému okruhu .. mám tedy na mysli v "parametrech SMV" - bez světel a přechodů a blbin typu BUS pruhy na úkor průběžných. Ty patří jinam.

Evropská byla radiálou, ale to se ještě jmenovala Leninova
dokonce tam tenkrát fungovala i "zelená vlna"
pak přišli se 100lety plánování "rychlodráhy" na letiště ( ale tam už se snad konečně něco děje, alespoň v Bubenské zmizel přejezd )
na evropskou se daly super mega trolejbusy, pak cyklopruhy a optimalizovaná svatovítská a je to komplet

Ta doprava se do centra stejně nějak dostane, s radiálou či bez ní. bez ohledu na to, jestli je to ucpané. A je velký rozdíl zácpa na radiále než v samotných ulicích Prahy, lidem pod okny.

Bydlím na Praze 9 a VR by samozřejmě hodně vyřešila. Ale... VR podle mě nic nevyřeší, dokud nebude PO a MO aspoň na Balabenku a zároveň nebude vyrešena ulice V Holešovičkách včetně Libeňské spojky. Situace v Libni je ve špičkách děsivá, jak ve směru k Blance, tak k Liberecké. Moc si nedovedu představit, jak se tady začne stavět MO v té zahloubené variantě bez předchozích vylepšení. Už dnes by směr z centra samozřejmě strašně odlehčil Českomoravské a Sokolovské, Prosecké i Liberecké, ovšem bez 520 by vše skončilo na permanentně zasekané Novopacké, která je zasakaná kvůli chybějící 511. Směr do centra by bez 520 přinesl jen skázu v celé východní části Prahy. Navíc největším problémem v oblasti je právě Balabenka, kde prostě chybí kloudné pokračování do centra, které bylo plánováno přes Palmovku. A protože si nedělám s VR iluze, byl bych jako místní vděčný aspoň za tu propojku Balabenky s Rohanskym nábřežím. Protože 511 snad už dopadne, a jestli bude 511, je šance, že dojde i na 520.

Evropská (7) je katastrofa, ale tady bych se naopak zastal té změny od aut směrem k ne-autovému využití. Sice to je stále I/7, ale je to ve městě. Nemělo by to být jen pro auta.
I/6 (Patočkova-Bělohorská-Karlovarská), to je ještě větší příšernost. Jedna křižovatka za druhou, a ten kousek na konci, kde to je jen silnice, zúžená ze 4pruhu a pak zase rozšířená na 4pruh, to je taky něco.
A I/5 pro jistotu ani není napojená plně na MO. Udělat tohle, tak I/6 a I/7 nebudou potřeba.

Kdyz uz se zmiňujete o I/6 , tak na Karlovarské bude údajně další buspruh směr do centra.