České dálnice > Diskusní fórum

nove video na FB stranke NDS: https://www.facebook.com/pomoc.na.dialn ... 010307603/

Práce na MÚK Triblavina na D1 se mají obnovit v létě

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=218&t=6248

*3 roky se čekalo na nové povolení na změny v této stavbě

REKONŠTRUKCIA DIAĽNICE D1 BRATISLAVA-TRNAVA

dokument: Prezentace

*intenzity, kategorie, mapky atd.

dále, z médii:

těžkých příštích 9 let: https://finweb.hnonline.sk/ekonomika/17 ... -a-trnavou
rok 2027 má být konečným pro ukončení prací s rozšířením: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=218&t=6266

Výstavba križovatky Triblavina bola obnovená!

Tlačovka: https://youtu.be/-3RgGfo3xWA
Napojenie na seneckú cestu bude mimoúrovňové!

DIAĽNICA D1 BRATISLAVA - SENEC, 1. ÚSEK BRATISLAVA - TRIBLAVINA (odbornější článek)

začátkem tohoto měsíce NDS přidala fotky z výstavby MÚK Triblavina do své fotogalerie: https://www.facebook.com/pg/pomoc.na.di ... tn__=-UC-R

Šoférov nečaká nič dobré. Ďalší lievik na dlhé roky: https://www.aktuality.sk/clanok/648533/ ... aign=cross

Článek o Prístavnom mostě v Bratislave, po kterém se jezdí už 35 let. NDS se o vlastnictví mostu dělí s dalšími 2 účastniky.

Krajský soud rozhodl jinak než NDS čekala.

https://www.aktuality.sk/clanok/657792/ ... -vsetkych/

Facka za úradné rozhodnutie. Účet môže dopadnúť na všetkých

Hrozí, že se práce na MÚK budou muset odložit než se dopracuje EIA.

MÚK Senec (Blatné): https://www.google.sk/maps/@48.2468269, ... !1e3?hl=sk

MÚK Triblavina zahrne v sobě i úpravu samotné dálnice v bezprostředně dotknutém území, stejně jako Senec východ. Asi 1 km před MÚK bude D1 rozšířená na konečných 2x4 s CB krytem. Následně se bude pokračovat s přestavbou D1 na úseku Vajnory - Triblavina, kde se zdvihne niveleta dálnice v místě s křížením s MÚK s D4 a celá dálnice se v tomto úseku rozšíří na 2x4. Po dokončení bude do provozu k dispozici 2x4 úsek Vajnory - Triblavina a začnou se práce na rozšíření úseku Triblavina - Senec východ.



letecké záběry na stav MÚK Triblavina
https://farm8.staticflickr.com/7873/402 ... 1ff9_o.jpg
https://farm8.staticflickr.com/7882/471 ... b32f_o.jpg
https://farm8.staticflickr.com/7806/471 ... d4cd_o.jpg

Preťaženú diaľnicu pri Bratislave húfy áut zničili už za desať rokov

https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clan ... y-z-cesty/

Denne po tomto úseku prejde v priemere 67 650 vozidiel.

+VIDEO

Jen dotaz, tam jezdí 67 000 aut a Slováci tam plánují 8-pruh ? Nebo se očekává nějaký přesun na D1 kvůli vystavění nějaké komunikace (což by bylo zvláštní) ? Díky

Ano, 8-pruh bude v úseku Bratislava - Senec, plus pak 4pruh na doprovodné I/61. A to mají ještě v záloze Slováci R1 jakožto doprovodnou rychlostku k D1 mezi Blavou a Trnavou. To je ale hudba daleké budoucnosti...

mimo temu, uz teraz sa buduje krizovatka D4xR1, je to obchvat Mosta pri Bratislave a v tej dalekej buducnosti v tejto krizovatke bude zacinat R1

https://www.openstreetmap.org/#map=15/48.1321/17.2592

Rozhovor s GŘ NDS:

Kedy sa začne rozširovať D1 medzi Bratislavou a Triblavinou?
Ide o jednu z etáp rozširovania medzi Bratislavou a Trnavou, ktorá sa už de facto začala. Prvým zhotoveným úsekom, ktorý dnes všetci používame, je križovatka Blatné. Tak nejako by mala vyzerať diaľnica od Blatného po Trnavu. Tri plnohodnotné diaľničné pruhy a plnohodnotný pruh odstavný. D1 má medzi Bratislavou a Triblavinou zmenené technické riešenie. Museli sme nejakým spôsobom prihliadať na výstavbu diaľnice D4, aby mohol koncesionár dobudovať diaľnicu D4, rozfázovali sme rozširovanie diaľnice D1 v úseku Bratislava – Triblavina na tri etapy. V súčasnosti je vyhlásená súťaž na prvú etapu na zhotoviteľa. Ide o výstavbu mostného telesa v križovatke D4/D1. Následne bude dobudovaná D4, aby sme mohli viesť obchádzkové trasy po vetvách križovatky. Potom začneme so zdvíhaním existujúcej D1. NDS teda zmenila postup, pôvodne sa mala najprv dvíhať D1, teraz to bude naopak, my nadviažeme na práce koncesionára. Ide o to, aby sme nenarušili koncesnú zmluvu a nebrzdili koncesionára vo výstavbe D4.

Aký ďalší úsek sa bude rozširovať?
Ďalším bude D1 Triblavina – Senec. Všetko však závisí od financií. Na tento úsek financie zatiaľ vyčlenené nie sú. Štát si musí zvážiť, čo má väčšiu prioritu. O stavebné povolenie môžeme žiadať v decembri 2019.

https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clan ... HFltdFiHTU

postup výstavby MÚK Triblavina: https://www.facebook.com/media/set/?set ... _tn__=HH-R

Kedy sa dočkáme plnohodnotnej diaľnice medzi Bratislavou a Trnavou?
https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/ke ... a-trnavou/

... z roku 2015 se dostáváme pomalu k roku 2030 ...

stav D1 jsem shrnul zde: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 03#p195503 a tady menší doplnění toho co se týká tohoto úseku:

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=220&t=6679
https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/na ... -krajnice/ Stav v roce 2019 a dalších letech bude stejný. Na zemi uvidíte oranžovou barvu, tedy stavební provizorium. Bez odstavního pruhu nejvíce vytížené úseky dálniční sítě a tedy silniční infrastruktury s vysokým podílem tranzitu, který zatěžuje části dálnice, které to nezvládají, takže se to musí neustále na vozovce opravovat a miliony € jdou ven oknem přímo i nepřímo. Pro nedostatek odstavních ploch jsou tady kolizní situace a těžké DN a odstavený provoz v řádu hodin co poškozuje ekonomiku státu, kde průmysl je založen na dodávkách J-I-T a ta D1 je stále ještě i obchvatem Bratislavy, i když jde křížem přes město co stále znemožňuje rozvoj hlavního města, do kterého dojíždí reálně polovina toho co tam skutečně žije a to z regionů až 150 km vzdálených ze všech směrů. Ten jediný hlavní tah D1 tady nebude tak skoro v řádném 6-pruhu a již ani ten nebude stačit pro umístnění města a situace kolem. (satelity a nové čtvrtě měst v okolí)

Bohužel, relativně jsou to úseky v provozu a jsou regiony Slovenska, kde se ani nezakoplo v rámci tohoto tahu. A bude to stále horší z pohledu politiků kam ty peníze nasměrovat, protože ten mnoha dekád trvající investiční deficit na to všechno bude doléhat i kdyby SR vynaložilo v letech 20-25 po 2% HDP do dopravní infrastruktury co ale nevynaloží. Doprava tak způsobuje hospodářské ztráty i na těch hotových úsecích a bude hůř, ten technický stav se zhoršuje ... pod vozovku většina nevidí ...

fotky z výstavby MÚK Triblavina: https://www.facebook.com/media/set/?set ... _tn__=HH-R

Včera jsem projížděl po R1 a napojoval se na D1 u Trnavy. A kroutil hlavou nad délkou připojováku.
https://www.google.cz/maps/@48.3399559, ... 312!8i6656

Toto je finální stav nebo se s tím bude ještě něco dělat?

Ne, není to finální stav. MÚK D1xR1 je od toho v jakém je to stavu v dočasném zprovoznění. Trvá řadu let, i D1 se rozšiřuje mezičasem. Jsou tam nevyhovující větvě (větvy), špatně a dlouho klopené nájezdy a nevyhovující i z hlediska intenzit. NDS plánuje a připravuje komplexní přestavbu, ale prozatím to musí takto vydržet. Ještě další roky, vzhledem k tomu, že není vůle najít více peněz na takový upgrade. Není dost peněz na rozšíření D1, teď se musí řešit výdaje na D1xD4 a další v této návaznosti plus státem garantované financování R3, kam nepůjdou EU fondy atd. Tato přestavba si vyžádá větší peníze, ale je na řadě. Tam je celkový problém, je to již "spunt", nedejbože když tam je menší kolize, celá MÚK tím trpí. Ty směry na Trnavu i Sereď jsou hodně vytížené a opravdu tato MÚK nenaplňuje ani platné standardy.

další záběry z výstavby MÚK Triblavina: https://www.facebook.com/media/set/?set ... _tn__=HH-R

fotky z postupu výstavy MÚK Triblavina od NDS: https://www.facebook.com/media/set/?set ... _tn__=HH-R

MÚK Triblavina má být v provozu již letos. Co to ale může ohrozit?

https://auto.pravda.sk/doprava/clanok/5 ... n-ohrozit/