České dálnice > Diskusní fórum

PetrN píše: ↑27.2.2026 17:57:12 Nevím jestli je už rozhoduto, ale mělo by to k němu směřovat. Budování doprovodky by vyšlo rozhodně dráž a průser by vznikl na křižovatce Hodonín-sever, která by kapacitně vůbec nevycházela a vyžadovala by další vyznamné investice...

Vitek píše: ↑28.2.2026 5:48:45 Zdá se mi totiž že tento úsek je teď trochu upozaděný. Ministr ho vůbec nezmińuje v rozhovoru: https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/ivan ... domaci_vov . Nezmínil ani D52 a to by se za dva roky mělo kopnout do země... Navíc by se na budoucím úseku D55 u Lužic na jaře chystá generální oprava mostu přes Kyjovku, Tento úsek přitom loni na podzim asfaltovali. To měla být poslední investice do toho úseku před stavbou dálnice https://hodoninsky.denik.cz/zpravy_regi ... -plan.html

Aram96 píše: ↑24.3.2026 16:32:20 Jeden sjezd by se určitě měl eliminovat.

Já bohužel celkem chápu snahy Hodonína o exit Pánov. Doprovodka je zde bohužel velmi velmi problematická, proto ten sjezd právě.

Obecně by se za běžného stavu pro město velikosti Hodonína stavěly exity dva. A to běžně Hod.-západ + Hod. východ (Pánov). Bohužel tu máme mezi nimi ještě hned dvě dvojky, které sem míří ze severu a to si sjezd navíc asi zaslouží (navíc už stojí )
Dvojnásob to chápu, pokud je v Hodoníně v plánu průmyslová zóna v okolí Pánova.

Naprosto zbytný exit mi přijdou ale Mikulčice. Ty bych zrušil bez náhrady. Do obou směrů dálnice je to 6-7 minut k dálnici sousedícím sjezdem. Co jako chtějí?
Pokud by se měl s něčím spojovat, tak jedině s Hod.západ a umístit by se musel před rybníky nad Lužici, jak tu píšete. Jenže tam je odpočívka na pravé straně, takže jedině s kolektorem. U exitu M. Nové Vsi kvůli odpočívce kolektor navržen JE.
Celkově tu od začátku nechápu MÚK Milulčice vzdálené jen 3,5 km od Nové vsi (+ k tomu dokonce menší obchvátek Mikulčic). To raději 3 exity pro Hodonín.
Ale vzhledem k přidané doprovodce přes rybníky mezi MÚK Hod.západ a Dolními Bojanovicemi bych řekl, že není potřeba vůbec.
Prostě M.Nová Ves a pak Hodonín-západ.

Triklinický píše: ↑25.3.2026 23:38:26 Silnice byla do současné obchvatové polohy (mimo intravilány obcí Rohatec, Hodonín, Lužice, Mikulčice, Moravská nová Ves, Hrušky a Hrušky Zastávka) přeložena již v 70. a 80. letech minulého století s tím, že se počítalo s jejím budoucím rozšířením na nezpoplatněnou dálnici v úseku Rohatec – Břeclav. Za padesát let si občané okolních obcí zvykli používat I/55 pro cesty do zaměstnání, na úřady a na nákupy Směr Hodonín nebo Břeclav.

Triklinický píše: ↑25.3.2026 23:38:26Stavbou dálnice je ovšem připravíte o I/55 bez náhrady.

Triklinický píše: ↑25.3.2026 23:38:26Navíc dálnice rozdělí region Podluží na dvě poloviny.

Triklinický píše: ↑25.3.2026 23:38:26Nevím, jak rozdělené katastry vinařských obcí budou obdělávat zemědělci.

Triklinický píše: ↑25.3.2026 23:38:26Z důvodu záboru I/55 bez náhrady by dálniční úsek Rohatec – Břeclav by neměl být zpoplatněn.

Triklinický píše: ↑25.3.2026 23:38:26 To je dost necitlivý názor, vyplívající z neznalosti současné reality. Já vidím problém s exity na trase Rohatec – Břeclav jinde. Stávající silnice I/55 v úseku mezi Rohatcem a Břeclaví je plánována, jako levá vozovka (jízdní pás) budoucí čtyř pruhové dálnice D55. Silnice byla do současné obchvatové polohy (mimo intravilány obcí Rohatec, Hodonín, Lužice, Mikulčice, Moravská nová Ves, Hrušky a Hrušky Zastávka) přeložena již v 70. a 80. letech minulého století s tím, že se počítalo s jejím budoucím rozšířením na nezpoplatněnou dálnici v úseku Rohatec – Břeclav. Za padesát let si občané okolních obcí zvykli používat I/55 pro cesty do zaměstnání, na úřady a na nákupy Směr Hodonín nebo Břeclav. Stavbou dálnice je ovšem připravíte o I/55 bez náhrady. Navíc dálnice rozdělí region Podluží na dvě poloviny. Nevím, jak rozdělené katastry vinařských obcí budou obdělávat zemědělci. Proto jsou nutné exity, každé spolu s nadjezdy nebo podjezdy, jako spojnice Bojanovice - Lužice, Josefov - Lužice, podjezd Josefov - Mikulčice, Prušánky - Moravská Nová ves a přemostění u Hrušek pro zemědělskou techniku, spolu s těmi třemi exity u Hodonína. Z důvodu záboru I/55 bez náhrady by dálniční úsek Rohatec – Břeclav by neměl být zpoplatněn.

Trupman píše: ↑26.3.2026 13:26:18

Triklinický píše: ↑25.3.2026 23:38:26 Silnice byla do současné obchvatové polohy (mimo intravilány obcí Rohatec, Hodonín, Lužice, Mikulčice, Moravská nová Ves, Hrušky a Hrušky Zastávka) přeložena již v 70. a 80. letech minulého století s tím, že se počítalo s jejím budoucím rozšířením na nezpoplatněnou dálnici v úseku Rohatec – Břeclav. Za padesát let si občané okolních obcí zvykli používat I/55 pro cesty do zaměstnání, na úřady a na nákupy Směr Hodonín nebo Břeclav.

To je dobře. To totiž znamená, že dálnice nebude novou liniovou překážkou v krajině, protože ta současná tam už existuje.

Triklinický píše: ↑25.3.2026 23:38:26Stavbou dálnice je ovšem připravíte o I/55 bez náhrady.

D55 je náhradou.

Triklinický píše: ↑25.3.2026 23:38:26Navíc dálnice rozdělí region Podluží na dvě poloviny.

Vizte výše. Sám píšete, že tam ta silnice už je a lidé si na ni zvykli.

Triklinický píše: ↑25.3.2026 23:38:26Nevím, jak rozdělené katastry vinařských obcí budou obdělávat zemědělci.

Účelové komunikace pro obsluhu pozemků jsou případ každé stavby dálnice a nesouvisí s exity. Je rozdíl nadjezd/podjezd/účelovka a plnohodnotný exit.

Triklinický píše: ↑25.3.2026 23:38:26Z důvodu záboru I/55 bez náhrady by dálniční úsek Rohatec – Břeclav by neměl být zpoplatněn.

Zpoplatnění je trivialita a pro většinu řidičů v současnosti pouze nedůležitý populismus. Většina lidí DZ má. A kdo ne, tak těch pár korun může vydat. Už tak je u nás provoz auta levný.

Aram96 píše: ↑26.3.2026 14:26:56

Triklinický píše: ↑25.3.2026 23:38:26 To je dost necitlivý názor, vyplívající z neznalosti současné reality. Já vidím problém s exity na trase Rohatec – Břeclav jinde. Stávající silnice I/55 v úseku mezi Rohatcem a Břeclaví je plánována, jako levá vozovka (jízdní pás) budoucí čtyř pruhové dálnice D55. Silnice byla do současné obchvatové polohy (mimo intravilány obcí Rohatec, Hodonín, Lužice, Mikulčice, Moravská nová Ves, Hrušky a Hrušky Zastávka) přeložena již v 70. a 80. letech minulého století s tím, že se počítalo s jejím budoucím rozšířením na nezpoplatněnou dálnici v úseku Rohatec – Břeclav. Za padesát let si občané okolních obcí zvykli používat I/55 pro cesty do zaměstnání, na úřady a na nákupy Směr Hodonín nebo Břeclav. Stavbou dálnice je ovšem připravíte o I/55 bez náhrady. Navíc dálnice rozdělí region Podluží na dvě poloviny. Nevím, jak rozdělené katastry vinařských obcí budou obdělávat zemědělci. Proto jsou nutné exity, každé spolu s nadjezdy nebo podjezdy, jako spojnice Bojanovice - Lužice, Josefov - Lužice, podjezd Josefov - Mikulčice, Prušánky - Moravská Nová ves a přemostění u Hrušek pro zemědělskou techniku, spolu s těmi třemi exity u Hodonína. Z důvodu záboru I/55 bez náhrady by dálniční úsek Rohatec – Břeclav by neměl být zpoplatněn.

Nelze souhlasit víceméně s ničím. Tvůj příspěvek je pohled místního, a bohužel po všech stránkách naprosto neobjektivní, jakkoli ho samozřejmě chápu. Můj není necitlivý, ani neznalý, je právě objektivní a to ještě i dost kompromisní řekl bych, když vezmeme celý úsek Břeclav-Rohatec.

Jediné co by lehce šlo uznat, a proto k tomu něco napíšu, je mírná potřeba vyjmutí ze zpoplatnění. Jsou totiž precedenty na to, že když dálnice zabírá původní silnici, tak vzniká i nová doprovodka. Nová vedle dálnice by tady byla neskutečné nákladná. Jenomže tady doprovodka z velké části už existuje a to v odpovídajících parametrech. Najdeme tu akorát několik ne úplně vyhovujících míst na staré silnici a ta se opravdu přežijí. Mikulčice navíc získají zbytek plnohodnotného obchvat. Takže není sebemenší důvod tento úsek dálnice nezpoplatňovat.

Navíc D55 bude mít tak nízké intenzity, že nehodovost nebude zdaleka tak vysoká, že by se provoz valil po doprovodkách nějak často. Taková D1 narvaná kamiony, to je diametrálně odlišná situace.

MÚK Mikulčice patří buď sloučit nebo zrušit bez náhrady, není k ní sebemenší dopravní důvod, když vznikne kousek přeložky přes rybníky. Zabrání 55 s tím nemá vůbec co dělat, touto logikou by se pak stavěla MÚK co kilometr úplně všude.

Triklinický píše: ↑26.3.2026 16:55:35 Nevím proč by jsme měli platit za dálnici

Triklinický píše: ↑26.3.2026 18:03:48 Naopak Váš pohled je subjektivní. Neznáte vůbec hustotu dopravy na I/55, kdy stojíme minuty na křižovatkách, proto bylo nutné v letech 25-26 vybudovat kruhové objezdy u Hodonína a Lužic. Takže teď se vracíme o 50 let zpět a místní doprava bude opět svedena přes obce.

Trupman píše: ↑26.3.2026 21:49:48

Triklinický píše: ↑26.3.2026 16:55:35 Nevím proč by jsme měli platit za dálnici

Protože nejste žádná privilegovaná šlechta. Obyvatelé Česka si jsou rovni.

Aram96 píše: ↑27.3.2026 0:12:44

Triklinický píše: ↑26.3.2026 18:03:48 Naopak Váš pohled je subjektivní. Neznáte vůbec hustotu dopravy na I/55, kdy stojíme minuty na křižovatkách, proto bylo nutné v letech 25-26 vybudovat kruhové objezdy u Hodonína a Lužic. Takže teď se vracíme o 50 let zpět a místní doprava bude opět svedena přes obce.

To se tím pádem vůbec nelišíte od dalších takových minimálně 20 silnic první třídy.
Naopak jste jedni z málinka, koho vysvobodí rovnou plnohodnotná dálnice. Jsou silnice a regiony, kde není v plánech ani sebemenší vylepšení stávající přetížené silnice, obchvaty nebo MÚK, natož 4-pruh. Vy máte rovnou dálnici s hustotou sjezdů jak na městské komunikaci, tak moc nemrčte. Dálnice tady přebere minimálně 80 % provozu, možná i více díky právě častým sjezdům, takže ta úplná troška, co se vrátí do původních obcí, to opravdu nikoho nezabije.
Takových 1-3 tisíce aut přes obec je úplně běžný standard kdejaké vesnice.
Až vám po realizaci dálnice budou přes obce proudit vyšší desítky až stovky TRANZITUJÍCÍCH kamionů, tak se ozvěte, pak by bylo na místě to nějak řešit. Do té doby buďte rádi za dálnici.
Mimochodem .. ty kruháče vznikají i proto, že tam není dálnice a MÚK.

A chtít na dálnici za barákem ještě jízdu zadarmo, to už považuju za vrchol arogance.

Triklinický píše: ↑28.3.2026 10:47:39 Naopak, vrcholem arogance je zábor stávající I/55 na úseku Rohatec – Břeclav na stavbu D 55 bez náhrady doprovodkou. Ten problém tady vznikl a vy to dobře víte. Hustota MÚK sjezdů a nájezdů D 55 je nám k ničemu, pokud je vzdálenost mezi kolektory u Hodonína a Moravské Nové Vsi 8.32 km. Dosud většina obyvatel Podluží neplatí za dálnici, protože ji nepotřebují.