České dálnice > Diskusní fórum

No jsem zvědavej, jestli ty rozdělený Spořice někdo zcelí .. obchvat vytrhat a zrekultivovat?
Střihnout to přes ty odkaliště asi nebylo taky zrovna průchodný, navíc by to tam mohlo dopadnout jak na D11, bůhví jakej je tam v podloží sajrajt. To už by skoro bylo logičtější netrefovat se mermomocí do stávající MUK a přesunout to křížení s 13 o nějakých 250 metrů na západ .. takhle to dopadá jak když se blbě zakrojí chleba a pak se to zkouší dorovnávat.

Houdini píše:Zde je pěkně vidět hlavní smysl této stavby:
http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:01_ ... Libous.jpg
= zabránit prolomení územních limitů těžby uhlí.

Od toho už tam snad byla před lety za nemalých obětí postavena tahlecta technická památka .. http://www.mapy.cz/s/5Cad a ještě navíc s nejnižšim a nejmíň soudržnym nadložim jaký se dalo sehnat, i když nějaký ty nový tunely u Votic se těsně dotahujou Silnice vede až za dráhou, takže tu hranici nijak nedefinuje, jen maličko zdůrazní.

Hlavně taky považuju za chybu, že se nijak nepřeložila I/13. Třeba takhle:

http://www.mapy.cz/#x=13.390781&y=50.45 ... ZfTF33tfdL

Aby se odstranily zbylé ÚK a klidně částečně zatunelovat pro snížení vlivu na ŽP. Fixace křižovatky do stávající polohy mě přijde jako nesmysl. Teď se z I/13 těžko staně někdy SPMV, vede to v zástavbě a ještě jsou tam neodstranitelné úrovňové křižovatky. Že by Chomutov někdy měl mít západovýchodní obchvat považuju za zbytečné.

Jenže to by se musela srovnat se zemí dvě železniční depa patřící NTM, kde jsou uschovány klenoty mezi lokomotivami, ať už parními, nebo dieselovými.

Mbmat: Hm, koukám že to jsem úplně nevychytal. Tak by se musela postavit tunelová přeložka pod současnou komunikací a maximálně ufiknout část těch přiblblých obchodních center, ktera to tam dost zabila.

http://www.mapy.cz/#x=13.391046&y=50.45 ... Xfdsf8PfjY

Marooned17 píše:Mbmat: Hm, koukám že to jsem úplně nevychytal. Tak by se musela postavit tunelová přeložka pod současnou komunikací a maximálně ufiknout část těch přiblblých obchodních center, ktera to tam dost zabila.

http://www.mapy.cz/#x=13.391046&y=50.45 ... Xfdsf8PfjY

Anebo to spojit s podpovrchovou těžbou uhlí a budeme mít i tunel :Jidlo:

já stále nechápu, proč se to neudělalo takhle. První část mohla být v klidu v tunelu a byl by pokoj.

http://www.mapy.cz/#x=13.407403&y=50.44 ... B7&c=T&t=r

abych ještě dodal, na nějakou tu křižovatku či napojení od CV bych se vykašlal. To je stejně na nic. Jinak se mohl, třeba kruháč u Globusu přemostit mostem, třeba jen na dva pruhy.

Fuj tunel.... lidi, necpěte všude tunely, nejenže prodražujou výstavbu jako takovou ale navíc šíleně prodražují celkové provozní náklady na dálnici. A zrovna tady pro těch 8000 aut za den to za to opravdu nestojí ... kdyby tam bylo 30-40tis tak bych nad tím začal možná přemýšlet... Těch 80 pojedeš v zatáčkách asi minutu a půl, v tunelu by to bylo taky 80 a zdržení v podstatě totožné ...

mapman píše:Fuj tunel.... lidi, necpěte všude tunely, nejenže prodražujou výstavbu jako takovou ale navíc šíleně prodražují celkové provozní náklady na dálnici. A zrovna tady pro těch 8000 aut za den to za to opravdu nestojí ... kdyby tam bylo 30-40tis tak bych nad tím začal možná přemýšlet... Těch 80 pojedeš v zatáčkách asi minutu a půl, v tunelu by to bylo taky 80 a zdržení v podstatě totožné ...

jenom pro doplnění - údržba 1 km tunelu přijde na cca 20 mil Kč/rok, údržba otevřené dálnice přijde na cca 2 mil Kč/rok...
A je potřeba počítat že stavba bude stát 80 let a po celou dobu ty náklady musíme platit...

Taky nechápu, co mají ty lidi s těmy tunely, je to nebezpečnější, dražší a ekologický přínos je taky většinou sporný.

Jaroslav píše:jenom pro doplnění - údržba 1 km tunelu přijde na cca 20 mil Kč/rok, údržba otevřené dálnice přijde na cca 2 mil Kč/rok...
A je potřeba počítat že stavba bude stát 80 let a po celou dobu ty náklady musíme platit...

Jo a ty provozní náklady taky porostou nejméně o inflaci.

Jinak tunely z těchto důvodů se stavěly i na železnici a pak se po letech opustili např. tunel Slavíč na Ferdinandově dráze.

dvs píše:

Jaroslav píše:jenom pro doplnění - údržba 1 km tunelu přijde na cca 20 mil Kč/rok, údržba otevřené dálnice přijde na cca 2 mil Kč/rok...
A je potřeba počítat že stavba bude stát 80 let a po celou dobu ty náklady musíme platit...

Jo a ty provozní náklady taky porostou nejméně o inflaci.

Jinak tunely z těchto důvodů se stavěly i na železnici a pak se po letech opustili např. tunel Slavíč na Ferdinandově dráze.

Zajímavý a stále platný odkaz !

Myslíte to "aby vlaky jedoucí přes Slavíč nehoukaly (nepískaly) a nekouřily, aby nerušily a neděsily obyvatelstvo"?

mbmat píše:Jenže to by se musela srovnat se zemí dvě železniční depa patřící NTM, kde jsou uschovány klenoty mezi lokomotivami, ať už parními, nebo dieselovými.

Marooned17 píše:Mbmat: Hm, koukám že to jsem úplně nevychytal. Tak by se musela postavit tunelová přeložka pod současnou komunikací a maximálně ufiknout část těch přiblblých obchodních center, ktera to tam dost zabila.

http://www.mapy.cz/#x=13.391046&y=50.45 ... Xfdsf8PfjY

Skoro každá budova se dá postavit znovu, pokud zrovna není památka. Buď se to dá posavit těsně vedle toho a nebo se ubourá jedno depo. Železnice by se mohla taky posunout. Každopádně je tam místa až až a do budoucna (úbytek nákladní žel. dopravy) se několik párů kolejí může ubrat. http://www.mapy.cz/s/5GQn

Flaky: Ten úbytek NŽD je dobrý vtip. K tomu ta depa jistě hodnotná jsou.

Ono je to stejně už jedno s tím "mým" tunelem Stejně se to už postavilo.

Tady posílám z minulého týdne pár fotek u Chomutova

Je vidět,že se na tom maká

Díky za fotky. Alespoň jedna stavba, která "jede" tak jak má. Je to sice paradoxně jedna z nejméně potřebných staveb, ale zaplaťpámbů alespoň za to.

Vypadá to super! Díky.

Nejméně potřebná? Myslím, že za tu cenu se staví velice potřebně. Možná tam nebude provoz jak kolem Prahy, ale kdyby nebyla ekonomicky výhodná, tak se vůbec nestaví. A pro motoristy potřebnější úseky nejsou kvůli chybám a neustálým obstrukcím a mnohdy velmi vysokým nákladům.

Další zpoždění stavby a otevření tohoto úseku, až v prosinci.
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/region ... stavbu-d3/

Nový leták: http://www.rsd.cz/rsd/rsdcat.nsf/0/C994 ... rouzko.pdf
V minulém příspěvku (v tom videu) jeden řekne, že se stavba otevře, až v prosinci a tady píšou, že se otevře už v červenci.
Tak kdo má pravdu?

Ten leták hovoří jen o úseku Vysočany - Droužkovice... tam je už téměř hotovo a lze to otevřít dřív... Droužkovice - Spořice asi bude mít zpoždění.