České dálnice > Diskusní fórum

Na Mnisku si pamatuju pred cca 25 lety roztancovanou Karosu na snehu, kterou ridic ukociroval jen tak tak pred vjezdem do zastavky. Tam palcovym titulkum na prvnich stranach moc nechybelo. A na Klinci nejaky cas rozstriskane oplechovani podchodu ve smeru na Prahu, ale to asi nebylo od busu.

Ale to bylo v dobe, kdyby byly busy na Pribram skoro nejrychlejsi kusy na te trase...

jenže v té době mohla karosa LC na vyjímku 110kmh
a že dokázala jet víc, to pamětníci pamatují

..... kterákoliv Karosa v té době od L734, rozdíly byly jen ve výbavě, technika., která pohybovala ty krabice byla stejná.

VIDEO: Rizika na budoucí dálnici D4. Přechod i rozjíždějící se autobusy
http://praha.idnes.cz/strakonicka-vypad ... zpravy_jan

ku8a píše:O jaké autobusové zastávky se jedná? Zastávky Řitka, Líšnice, Klínec pokud se nepletu jsou už nyní na dálnici, zbývá Jílovistě, kde není problém projet vesnicí a Cukrák, u kteryho neni zastávka stejně využívana?

Cukrák je jedna z nejdůležitějších zastávek, protože tam na sebe v obou směrech čekají linky 317/321 a 318 kvůli přestupu pro rozvoz po okolních obcích. Jinak je tam ostuda že nejde nijak přejít do protisměru, ale to se počítám stejně řešit nebude. Při přeložení na doprovodku by to znamenalo, že na pulku kopce se nepude MHD vůbec dostat (a zrovna k vysílači .. mmch ten by po převedení na dálnici byl napojenej jak, z odpočívky?)
Projet vesnicí je problém značnej. Za prvý by se projíždělo celou a ne jen pulkou, za druhý je to zúženou částí komunikace s třicítkou a asi čtyřma zpomalovacíma prahama.

Přišlo by mi nejlogičtější dát, v tomto úseku dálnici výjimku a dodělat tam slušné připojovací a odbočovací pruhy. To spojení například s benznínkou u Líšnice by bylo výborné i pro nějaké komfortnější čekání s možností si koupit třeba snídani a podobně. Navíc by se v rámci rekonstrukce mohla ve spolupráci s krajem či obcemi doplnit v docházkové vzdálenosti u zastávek malá parkoviště P+R připojená samozřejmě na okolní komunikace nikoliv na dálnici. Koneckonců pro tu dálnici je rozhodně lepší 1 autobus se 40 lidmi než 30 aut se 40 lidmi... A pokud se ty busy nešetrně zpomalí tak ti lidé do těch aut přesednou. Je jen dobře, že se to nějak začíná řešit, současný stav sice nějak funguje, ale z hlediska bezpečnosti si to o vylepšení přímo říká.....navíc s předpokladem, že individuální i autobusová doprava tu houstnout i nadále bude.

Jan Petzold píše:To spojení například s benznínkou u Líšnice by bylo výborné i pro nějaké komfortnější čekání s možností si koupit třeba snídani a podobně.

Tudy cesta nevede, jsou to "příměstské linky", nikoliv dálková doprava. Jakákoli pauza (a menší než 5-10 minut nemá smysl) znamená pro dojíždějící zdržení a impuls k přesedlání do aut.

MPMP píše:

Jan Petzold píše:To spojení například s benznínkou u Líšnice by bylo výborné i pro nějaké komfortnější čekání s možností si koupit třeba snídani a podobně.

Tudy cesta nevede, jsou to "příměstské linky", nikoliv dálková doprava. Jakákoli pauza (a menší než 5-10 minut nemá smysl) znamená pro dojíždějící zdržení a impuls k přesedlání do aut.

Měl jsem na mysli občerstvení pro ty co na autobus čekají na té zastávce, to mě ve snu nenapadlo tam dělat pauzy při cestách z Mníšku na Smíchov

Tak to jsme si nerozuměli. Ale ani tak to, myslím, nebude argument. Proč bych si měl něco kupovat u benzínky, když to dostanu v cíli své cesty za dvoutřetinovou cenu?

Zastávky se nesmí umisťovat v místech, kde by vzálenost čerpacích stojanů od nejbližší hrany nástupního prostoru byla menší, než 10 m. (ČSN 73 6425-1 - navrhování zastávek)

Změny ŘSD s vyznačenými dálnicemi na úseku čtyřky i v úseku TSK.

Konečně se tam objevila Příbram, ale stále moc nerozumím tomu, proč se lpí na Strakonicích a ne na Písku? Písek je dle mého názoru významnější město, je větší a turisticky atraktivnější. Navíc souvislá dálnice od Prahy (ne sice označením, ale stavbou) končí právě v Písku. Zná někdo důvody?
Díky

Právě proto, že Písek není na D4 ale na I/20. Když už, tak třeba mít Písek pod čarou. Jsem zastánce názoru, že by D4 měla výhledově pokračovat do Pasova.

Modre?!? Už se tĕším až ty cedule vyhodi
Jasne ja vim, ze to neni dalnice. Smutnou realitou je, ze tam asi budou dlouho.

Me hlavne fascinuje ta znacka utopena v zeleni pred muk Lipence ve smeru do centra, ktera neni k precteni ani pet metru od ni...

dvs píše:Modre?!? Už se tĕším až ty cedule vyhodi
Jasne ja vim, ze to neni dalnice. Smutnou realitou je, ze tam asi budou dlouho.

Před tím byly komplet modré, teď už je všude aspoň trochu zelené

TSK vyhlásila soutěž na demolici mostu nad Strakonickou u Zbraslavi. Dle popisu se jedná o 1. etapu, tak výstavba snad bude následovat.

A bude to aspon nocni demolice jako na D1, nebo se mame pri dennim prujezdu nac tesit? Most u Ritky je uz zavreny, tak snad nespadne driv, nez jej k tomu vyzvou bagry...

Vysvětlí někdo na TSK, že R4 už fakt od 1.1.2016 neexituje?
Prosím, přihlašte se někdo do výběrka a napadněte to u ÚOHS, že to nebylo jasně definovaný, že taková komunikace neexistuje, že tam je pouze ulice Strakonická a budou tudíž muset zrušit výběrko třeba pak zaregistrujou, že to už dobrý 3 roky není R4...

Ona tam ta R4 nebyla ani tehdy, přece... to nemůže být ani myšlenkovou setrvačností.

anebo všichni vědí, že by tam byla potřeba
a proto tam udělali přechod...

Příprava na demolici mostu K Výtopně přes Strakonickou na Zbraslavi

I. etapa - omezení na krajnici 11. - 24.11.2019

http://urdeska.praha.eu/files/Strakonic ... o5jwz6UA==

Existuje v současnosti nějaká vize dotažení D4 až k D0 (aby se to podobalo dečku nebo erku)? s ohledem na další stavbu směrem na jih...

Vize existuje, ale má nějaké porodní bolesti, které souvisí s rušením zástavek a výstavbou doprovodných komunikací. Chystá se to jako D 25,5.

..a je k vizi nějaký reálnější časový plán? díky.