České dálnice > Diskusní fórum

Argumenty dobrý, ale stále si nemyslím, že tahle dostavba by se měla realizovat někdy…brzo. To ideálně jak se bude stavět D13.

V každém Vašem příspěvku jen kecy o D13... neexistující dálnici která ani nikdy nevznikne.

Ano, neberte to prosím jako nějaký osobní útok, ale i mně vaše neustálé zmínky o D13 vadí. Pište to do relevantního vlákna, nespamujte každé téma.

Podle mne do této diskuse ta I/13 patří a dokonce celý úsek KV - hranice považuji za peage I/6 a I/13.
Já osobně bych zakončil D6 v Karlových Varech.
Podle mne z té D13 stojí poměrně hodně úseků např. https://mapy.cz/s/kereletuno, které na první pohled vypadají jako dálnice. Ano vím o normách, vím, že si nikdo ani nedal tu práci, aby skoro po deseti letech to na mapách bylo zelené díky označení jako SMV.
PS: Když jsem si dal trasu Teplice - Mnichov do plánovače tak jsem zjistil. že mne to žene přes Cheb a přes hraniční přechod Hraniční přechod Svatý Kříž / Waldsassen https://mapy.cz/s/kojakosevu. Z tohoto pohledu ten přeshraniční kousek na české i německé straně opravdu chybí.

Zakončovat D6 ve Varech jen kvůli tomu, že to na mapě opticky vypadá lépe je stejné jako u D11. D6 i D11 sledují starou evropskou obchodní trasu.
A hraniční úsek aspoň až k A93 je nutné dokončit právě i kvůli tomu, aby se nejezdilo přes Svatý Kříž a městem Cheb. nejen ze Severních Čech, ale dokonce i z Drážďan to je do Mnichova přes Teplice a Cheb přibližně stejně dlouhé jako po německých dálnicích. Bohužel kvůli chybějící S13/D13 pomalejší.
A ohánět se malým tranzitním využitím D6 je zbytečné. Kapacitní komunikace by se z Prahy musela postavit tak či tak. A když se Němcům vyplatila slepá dálnice A70, musí se vyplatit i naše tranzitní D6 + D13/S13.

A70 končí oněch 50 strategických kilometrů od čáry jako kdysi A6 u Ambergu. Jen A6 do toho Rozvadova doputovala, A70 na Pomezí nikoliv.

Teď trošku tápu, zda-li hitlerovská A69 (dnes A70) měla vést z Chweinfurtu do Chebu přímo, s křižovatkou na A9 u Streitau? Anebo jestli se již tenkrát počítalo s krátkou peáží po dnešní A9? To by upřesnil Tomáš. Každopádně, po válce tyto plány padly, Němci spojku A70 mezi A7 a A9 dokončili až v 80. letech, ale s prodloužením do Československa nepočítali. Plány byly oprášeny až v 90. letech, ale Německou stranou nakonec zamítnuty.

Šetří se holt všude...

Sice trochu postarší update letáku ale až teď jsem si všiml, že uvnitř přibylo datum ZS 2028 a poznámka "Probíhá dokončování Záměru projektu ke schválení na CK MD." je podle mě taky nová.

https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... :02:54.763

Celková homogenizace celé trasy je potřebná. Intenzity neintenzity. Vzdálený termín je v pořádku.

Souhlasím. Vlastně mi termín 2028 ani tak vzdálený nepřijde, když budeme brát v úvahu, že se začíná (až na půlprofil) úplně od začátku.

Snad se stejného protažení až k hranicím jednou dočkáme i severně od Mohelnice, východně od Zlína či do Německa z Liberce.

Nový leták již se změněným jménem D6 Cheb - Pomezí, dostavba; prý předán na CK MD ke schválení. Roky vypadají nezměněné.

Chybí mi v letáku zmínka o zvažované a asi i velmi logické variantě zkrácení úpravy od Chebu jen po most Skalka, tj. cca 6,5km. Jak se zde již řešilo, most Skalka s MUK Pomezí (úsek délky 1000m) už je postaven v kategorii R24,5 takže netřeba úprav a posledních 900m na čáru netřeba aktuálně řešit - je tam nedělený 4-pruh. Případná výstavba doprovodné II/606 kolem železnice může být řešena samostatně až v koordinaci s německou stranou, pokud by tam byla vůle, a její napojení do MUK Pomezí půjde bez jakéhokoliv problému bez omezení provozu na samotné D6 v souladu se zákresem v letáku.. Mě tento krok přijde velmi logický. Druhou věcí je, že to rozšíření aktuálně není rozhodně potřeba z hlediska kapacity a ani po dokončení D6 do KV to zřejmě nebude nijak horké

Připravovat můžeme, stavět až budou peníze. Na tohle peníze v nejbližších 5 letech opravdu v žádném případě. Pokud budou peníze i na všechny stavby na jedničkách, pak budiž.

Těch pár set metrů až ke hranici se rovnou může postavit, proč to zbytečně zkracovat? Abychom pak jednou zbytečně čekali dvacet let na prodloužení, protože se mezitím změní normy, vláda? Ušetřilo by se zanedbatelné minimum a ty mosty stejně budou potřebovat generálku.

Mosty přes přehradu dostanou lehký facelift už letos https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/670537

Honey: no přijde mi asi nesmysl těch 900m přebudovávat na směrově dělený čtyřpruh, když zatím nevíme a vůbec nemáme jistotu že Němec také dotáhne svůj směrově dělený čtyřpruh až na čáru prodloužením o cca 1,5km z obchvatu Schirndingu. V současném řešení to řekněme vcelku hezky navazuje. I tak by to hraniční propojení bylo výrazně luxusnější a kapacitnější než ta hrůza na jasně zatíženějším přechodu v Českém Těšíně na I/48

Je dobrá zpráva, že se to začíná řešit, Dokončit tohle dálniční napojení až k hranicím je hodně muziky za málo peněz. Další rozšíření plnohodnotné dálniční sítě. Souhlasím s PetremN, že možná nebylo nutné řešit příhraniční úsek, ale na druhou stranu, takhle to bude plnohodnotné se vším všudy.

Petře N, chápete to jinak. Je jedno, zda-li se k čáře dostaví dálnice nebo cokoli jiného. Součástí dokončení dálnice jsou i přestavby odpočívek a ty nemůžete bez úpravy hlavní komunikace víceméně realizovat. Nedělené čtyřpruhy se už stavět nesmějí a jakákoliv modernizace komunikace by si stejně přebudování vyžádala ať je to dálnice nebo není. Navíc, ta současná komunikace s dvojitou čarou uprostřed není zrovna bezpečná. Za vodící čárou hned příkop, nepřehledný horizont, klesání.

Jenže stát musí dávat peníze na to, co má efekt a k něčemu bude.
Tudíž pokud bude peněz dost, ano dostavme tedy druhý profil, byť není potřeba, ale ať můžeme říct, že jsme na čáře a třeba Německo začne připravovat pokračování.

Přestavovat však již postavený nedělený 4-pruh (vyloženě ten kousek přímo u hranic), to by bylo jako vyhodit ty peníze do kanálu. V žádném případě, to i ten obchvat Mošnova dává větší smysl.

Tak se přiznejte, kdopak to tu loboval. Dle myšlenek výše se upravil i leták, stavba tak končí před mostem přes Skalku a k hranici se upravovat nebude...

Doufal jsem, že když už, tak to bude třeba na etapy, a budou s dostavbou stále počítat. Teď bude už nějaké pokračování do Německa a napojení na jejich síť už úplně u ledu

https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... :13:33.121

Nikdo lobovat nemusel, rozumné řešení.

Tak Arame, mezi fandy dálnic jsi skončil
Pravdou je, že bez mezinárodní smlouvy je hloupost stavět dálnici až k čáře, když by i doprovodka končila v poli.

Je hlavní, že 4pruh povede až na hranice. Sice je tam kousek neděleného, ale na Německé straně to je ještě horší. A stejně, ono je zahájení stavby ta tak dlouho, že do té doby se jistě věci mohou změnit. Z D6 to je asi nejméně potřebnější úsek.

Je to / zatím / správná volba. Dokud není dohoda s Němci na pokračování...