České dálnice > Diskusní fórum

Další aktualizace ohledně S10.
http://ooe.orf.at/news/stories/2615855/

Je to ted medialne popularni stavba. Tentokrat clanek k prodlouzeni za Reinbach, tedy tunelu pod Reinbachem. Studie, zkousky a kdyz to pujde, tak v roce 2021 zprovozneni.
http://ooe.orf.at/news/stories/2617392/

Někdy při pohledu na ty viadukty a tunely přemýšlím, že za hranicemi přeci nemáme Alpy... Neexistují nějaké historické plány pro porovnání kolik tam bylo plánováno tunelů a viaduktů?

Taky jsem na to myslel. Původní ukončení A7 napovídá tomu, že to tam těch 200 výškových metrů mělo nastoupat uzavřeným údolím: http://goo.gl/maps/EbIq9

Geo píše:Je to ted medialne popularni stavba. Tentokrat clanek k prodlouzeni za Reinbach, tedy tunelu pod Reinbachem. Studie, zkousky a kdyz to pujde, tak v roce 2021 zprovozneni.
http://ooe.orf.at/news/stories/2617392/

Člověk nemusí být zrovna nějaký velký němčinář, aby z toho článku, kromě toho, že to je v současnosti největší stavba v Horním Rakousku, a že se ještě před otevřením nového úseku k Freistadtu už plánuje prodloužení cca o těch 6km na sever k Rainbachu, nevyčetl i to, že plánování v pokračování stavby od Rainbachu až do Wullowitz není možný, vzhledem k tomu, že Praha nemá žádný konkretní časový plán stavby na své straně.
Takže vzhledem k tomu, kde bydlím a žiji, by bylo možná lepší, kdyby ten článek vyšel třeba v estonštině, aby tomu člověk nerozuměl raději vůbec a nemusel se rozčilovat. Tak snad až odejde AHOOOJ se něco změní.

monin píše:...Tak snad až odejde AHOOOJ se něco změní.

To nepochybně. Ale aby to nebylo k horšímu !

Tunel pod Rainbachem nebude, trasování povede západním obchvatem.
http://ceskokrumlovsky.denik.cz/z-regio ... -0cd6.html

Mám čím dál tím větší pocit, že povolovací procesy jsou v Rakousku celkově nějak jednodušší.
Prostě jenom studie variant trasy (Trassenführung), potom UVP (Umweltverträglichkeitprüfung - podle mě je to EIA+ÚR dohromady) a pak už Baulose (stavební povolení). Žádná SEA, žádný soudní tahanice ohledně územního plánu, všechno trvá kratší dobu. Ale možná jenom nemám správný informace.

monin píše:

Geo píše:Je to ted medialne popularni stavba. Tentokrat clanek k prodlouzeni za Reinbach, tedy tunelu pod Reinbachem. Studie, zkousky a kdyz to pujde, tak v roce 2021 zprovozneni.
http://ooe.orf.at/news/stories/2617392/

Člověk nemusí být zrovna nějaký velký němčinář...

Ty jo, ja nejsem zadny velky nemcinar, ale ne zas tak bidnej. Ten clanek se zakerne meni v case. Uz zadnej tunel, ale obchvat. Viz. clanek v Krumlovskem denniku.

Tady je i odkaz s mapkou uvažovaných tras okolo Rainbachu: http://www.regionews.at/newsdetail/Mueh ... eile-72023. Jen je mi divné, že to ukončují ještě před Kerschbaumem. Osobně si myslím, že i přes totálním a absolutní neaktivitu české strany (a navíc bez šance změny v příštích pěti letech), by měli S10 dotáhnout alespoň za Kerschbaum ke křižovatce B310 a L1481, V lepším případě až k výjezdu Wullowitz a nedostavě jen pár posledních metrů. Alternativně by se snad šlo dohodnout s ČR na urychlené výstavbě R3 Nažidla-státní hranice, aby se to mohlo napojit a Rakušané to měli z krku.

Snowman píše:Tady je i odkaz s mapkou uvažovaných tras okolo Rainbachu: http://www.regionews.at/newsdetail/Mueh ... eile-72023. Jen je mi divné, že to ukončují ještě před Kerschbaumem.

Vypadá to, že o nějakém pokračování moc neuvažují - navedli si to přímo na Kerschbaum a jakékoli vedení západně či východně bude potřebovat dost ostrou zatáčku. To je nějaké divné.

Kuba píše:Tunel pod Rainbachem nebude, trasování povede západním obchvatem.
http://ceskokrumlovsky.denik.cz/z-regio ... -0cd6.html

Mám čím dál tím větší pocit, že povolovací procesy jsou v Rakousku celkově nějak jednodušší.
Prostě jenom studie variant trasy (Trassenführung), potom UVP (Umweltverträglichkeitprüfung - podle mě je to EIA+ÚR dohromady) a pak už Baulose (stavební povolení). Žádná SEA, žádný soudní tahanice ohledně územního plánu, všechno trvá kratší dobu. Ale možná jenom nemám správný informace.

No já už mám hodně dlouhou dobu pocit, že v Rakousku je skoro vše, vcelku jednodušší. Nejen ty schvalovací procesy.

MPMP píše:

Snowman píše:Tady je i odkaz s mapkou uvažovaných tras okolo Rainbachu: http://www.regionews.at/newsdetail/Mueh ... eile-72023. Jen je mi divné, že to ukončují ještě před Kerschbaumem.

Vypadá to, že o nějakém pokračování moc neuvažují - navedli si to přímo na Kerschbaum a jakékoli vedení západně či východně bude potřebovat dost ostrou zatáčku. To je nějaké divné.

Ale houbeles. Pokračovat se bude rovně za MÚK, ta zatáčka doleva je nepochybně provizorium, taky si všimni jejího menšího poloměru.

Ta MÚK je jenom na jedné z variant, nevypadá to, že by to ukončení bylo provizorní. Jedině mě napadá, jestli se tam také nepočítá s tunelem pod vesnicí ? ! Nevím, tedy jak vypadá tamní krajina, takže je to jen nápad.

prof2 bude mít pravdu, z toho náčrtu je docela dobře vidět, že to pokračování půjde východně od Kerschbaum, nějak takto:

Podle původního plánu má jít S10 okolo Kerschbaumu východně s tím, že bude v hloubeném tunelu.
http://www.ceskedalnice.cz/prilohy/s10.pdf

Na den sv. Barbory byla proražena druhá TT tunelu Götschka. Stoupací TT bude třípruhová, tunel má na 4.4 km celkem 17 únikových cest.
Zprovoznění S10 zůstává stále konec roku 2015, mimo obchvatu Freistadtu, který bude na konci 2014.
http://www.nachrichten.at/oberoesterrei ... t4,1256120


"S další výstavbou na české hranice to ale vypadá chmurně. Neboť podle Walchera pro další pokračování trasy na české straně z rozhovorů s Prahou nerýsuje žádný konkrétní časový rámec. A proto není další výstavba na Wullowitz v plánování pro Asfinag na pořadu dne."

Tak hlavně, aby měli Rakušáci v pořádku všechny smlouvy a neukázalo se nakonec, že to je jen černá stavba...a naopak naše D3, by pak končila za Kaplicí a my na ně museli čekat až si to laskavě vyřeší..

Kuba píše:"S další výstavbou na české hranice to ale vypadá chmurně.

No podle létáku řsd by letos mělo být ÚR na poslední úsek. Až dostaví R48, tak co bude nová garnitura stavět, investovat OPDII a hlavně kde seženou fotky jak stříhají pásku Co nám brání v tom to začít stavět od hranic

Bych klidně stavěl od hranic, každý km dálnice dobrý, cestovní čas to zkrátí tak jako tak.
Navíc ta příhraniční část je co do kvality cestování taky špatná, současná cesta je spíše kvalitou silnicí druhé třídy, do jedničky má daleko.

Já taky, ale pořád se někdo zaklíná tím, že je ta silnice málo zatížená (asi by si měl ráno zkusit přes ni přejet z Velešína do Krumlova jako spousta dojíždějících) a že prioritu má spousta důležitějších staveb.

Tady bychom to asi stavěli všichni! Problém je, že tam nevychází úplně dobře ekonomika na D a nedalo by se na to použít OPD II. Tak doufám, že se najde nějaké řešení, protože ta "dvojka" opravdu není nic moc.

pp21 píše:

dvs píše:Někdy při pohledu na ty viadukty a tunely přemýšlím, že za hranicemi přeci nemáme Alpy... Neexistují nějaké historické plány pro porovnání kolik tam bylo plánováno tunelů a viaduktů?

Taky jsem na to myslel. Původní ukončení A7 napovídá tomu, že to tam těch 200 výškových metrů mělo nastoupat uzavřeným údolím: http://goo.gl/maps/EbIq9

Však taky zde je vidět zemní příprava na pokračování, jež nebude využita:
http://goo.gl/maps/CUiIz

Standa: Proč Rakušané nemusí dělat milión IZ, EIA, ÚR, tahové studie před zahájením stavby? Protože jim to nefinancuje EU. Kdybychom nedostávali peníze z EU, ale platili si to sami, tak bychom tam nemuseli řešit ekonomiku, když víme, že stavba je důležitá strategicky.

A peníze si asi natiskneme na to... To je uvažování jak kdyby jsi se nikdy nestaral o svůj rozpočet... Věř tomu, že i ASFiNAG velmi dobře váží každou korunu a nové stavby staví "strategicky" tak trochu proti své vůli (zhoršuje mu to finanční bilanci, každý další projekt rakouské sítě už je ztrátový) a staví to jen za své (a to opravdu za své, nikoliv ani státní) prostředky (byť tyto pochází z mýta a známek, protože stát Rakousko této společnosti svěřil právo hospodařit s rakouskou sítí a zdroji z ní plynoucí)... I kdyby se stavělo za státní a ne EU, tak se musí rozhodovat o smysluplnosti vynakládání prostředků, jinak hrozí, že se postaví nefunkční resp. zbytečné nesmysly... I v Rakousku dělají všechny stupně projektové přípravy o to neměj obavu... Jen výkupy jim jdou trochu rychleji než u nás.

Martini: Stačí přestat platit do rozpočtu EU a následně si platit vše ze svého. Tak jsem to myslel. Na dotacích stejně ještě žádný stát nezbohatnul. Za mystifikaci ohledně přípravy staveb v Rakousku se omlouvám.