České dálnice > Diskusní fórum

přesně aspoň opatovice časy časy ostrov a hned to bude s D1 trošku veselejší jo jenže stav přípravy (( takže nezbývá než spoléhat na rychlou modernizaci D1 no

Na D1 nám chybí hlavně nějaká logická a smysluplná koncepce údržby.Celou dobu se stát neodborně s fikanýma firmama jenom dohaduje jak a kdy co draze opravit a upravit.Kdyby se ŘSD a MD staralo jak má ,tak by min . 10 let již něco smysluplně nastavilo ,rozhodlo a vyžadovalo kvalitu aby udržovalo stávající silnice. Zatím se ale ani neudržovalo a neopravovalo nic a tak jsme kde jsme.Údržba je podceněna a doplácíme na to nehoráznými cenami na opravy zanedbaných malých závad a levných počátečních nákladů. Chybí nám kvalitní program hospodaření s vozovkou - viz Rakousko - dalo by se tady smyslupně ušetřit na drahých opožděných opravách za velké peníze.Dnes dám do údržby 100 a do pěti let za opravu stejného zanedbaného problému min 10x víc.Asi to tak někomu vyhovuje a nám nezbyde než zaplatit víc za dálniční známku - i když kvalita vozovek jde rychle dolů a cena známky rychle nahoru.

že tu chybí koncepce to je fakt - já bych považoval za logické prostě kromě modernizace mirošovice kývalka přijít rovnou i s rekonstrukcí D2 a Holubice vyškov když opravovat hrůzy, tak rovnou všechny! a naplánovat to tak, aby se postupně spravilo vše, ale jestli se tu x let připravuje jedna oprava a přitom jich je třeba víc - jak potom bude vypadat třeba holubice vyškov za 5 let ? to už budem lítat vrtulníkem ? zkrátka koncepci bychom potřebovali stejně jako bychom potřebovali začít modernizovat D1 opravdu co nejdřív ...

No přiznejme si, že ta R35 je pro D1 stejnym buřtem na tyči, jako je chýrnej rychlotunel do Berouna pro starou trať údolim berounky nebo trasa metra D pro pořádnou opravu Nuselskýho mostu Klementa Gottwalda (a jako byla dvacet let budoucí D11 argumentem, aby se obchvat Chlumce neřešil) .. jednou prostě bude to skvělý super řešení a do tý doby to musíte vydržet se sevřenejma půlkama, přece nebudem ten starej krám opravovat a ještě k tomu za provozu

Naštěstí se zdá, že ve všech třech uvedených případech realita vizionáře trošku doběhla a začne se místo toho vymlouvání na budoucnost pomalinku a realisticky něco konečně řešit.

Jak to vypadá s rozšířením u Brna na 3 + 3? (Tam je to vzhledem k intenzitě skutečně potřeba, přes Vysočinu D1, byť "s odřenýma ušima" a když se neopravuje nebo nedojde k havárii, na 2+2 kapacitně stačí).

Špatně, 10 let se to připravuje, řeší se tuším DÚR, ale těch vlivů, nároků atd. ve městě a mezi těmi komerčními zónami je tolik, že to je skoro neprotlačitelné a momentálně se o tom nemluví, žádný politik to netlačí, na ŘSD furt nějaké změny, to věci nehraje do karet.

bumbik píše:že tu chybí koncepce to je fakt

Bohužel je v našem státě problém s čímkoliv, co se má protáhnout nad rámec jednoho volebního období. Všichni víme proč
A je to vidět i na Slovensku, viz. průtahy s jednotlivými stavbami na D1.

Někde jsem viděl, tušim že v belgii, jak pokládali CB povrch na AB podklad. Praktikuje se to i u nás?

Pokud to pokládali na takový tmavý asfaltu podobný povrch tak to není hned asfalt, čsto se to pokládá na speciálně zpevněnou a penetrovanou vrstv kameniva (stavaři jistě pomůžou).

Myslim že to byl asfalt. Pokusim se najít nějakou fotku

Tak jsem našel ty fotkyklidně to pak můžete někam přesunout nebo smazat

Hm, díky Připomíná mi to ten podklad co dělali na okruhu u Modletic, na stavbě 512, viz např. tahle fotka: http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 3.jpg.html nebo tahle: http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 6.JPG.html - mohlo by to být ono?

Možná že to je ono, ale halvně na tý první fotce se mi zdá ten podklad docela hrubý, kdežto v tý belgii to byl asfalt po kterým se dalo z fleku jezdit

Tak je možný že používaj jiný technologie. Sám jsem celkem zvědavý s čím přijdou plánovači u modernizace D1čky, bude se zase betonovat ostošest.

Nevim jak v Belgii, u nas se bezne jako podklad pro kladeni CB pouziva podklad z KSC (kamenivo stabilizovane/stmelene cementem) ...

Podklad z kameniva zpevněného cementem
Podkladní vrstva pro roznášení tlaků vozidel zhotovená z kameniva zpevněného cementem. Obsahem standardu je ruční rozprostření s vyrovnáním nebo rozprostření autogrejdrem, případně zpracování finišerem, zhutnění válcem, ruční vyrovnání, ošetření povrchu podkladu vodou, na dálnici a letištních plochách postřik ochrannou emulzí a posyp drobným kamenivem.

Hlavně aby se na té rekonstrukci nepodílely IS-Košice, respektive Colas.

Myslím, že kdyby měli zhotovitele CB krytu vybírat řidiči, tak jasným výhercem jsou DSP

Souhlas, následovány Skanskou, DSH a pak někde vzadu těmi sráči z IS-Košice.

hh píše: Doba velkých projektů hold skončila

Škoda že skončila dřív než vůbec začla

Jenom něco k údržbě D+ R - zanedbáno a není snaha to zlepšit. ŘSD má lobistické máslo na hlavě a nemá snahu se z toho dostat. Všecny VZ jsou pod úroveň - to jsou na to lépe Slováci s transparentností.Snad se nový ministr dopravy stane prvním,kdo rozbije nekompetentní rozhodování. Je snad podle TP a ČSN možné dělat opravy AB povrcu po 15.11. - kdo na to dá záruku nebo je jenom potřeba utratit peníze? Všichni to platíme ve zdražení dálniční známky a nemáme šanci se odvolat. MD a ani ŘSD neřeší připomínky z praxe - viz. závěry konference AV 2011.Že ministr dopravy poslal kontrolu na ŘSD je jenom dobře! Ale jak to dopadne??? Nejsem v tomto směru optimista. Kdo podepsal na ŘSD materiál na D1 u Ostravy - TO SNAD NENÍ TAK TĚŽKO DOHLEDAT ?

Jenom co se dá vyčíst ze zpráv v dokumentaci a v tisku - doporučení struzka a zisky za zlepšovací návrhy na ŘSD . Ibg. Hromádko - ŘSD Praha + Ing. Birnbaumová - ŘSD Brno + KOMPLET VEDENÍ ODS Ostrava - dohledatelné na webu - snad si nebudou kotrolovat co se za skládku dostane do podloží a jak to pak jako uživatel musím jenom zaplatit ve zdražení dálniční známky.Navrhuji slevu na dálniční známku pro Uživatele na Moravě - snad se pak zlepší na Moravě i kvalita proti úsekúm D1 v Čechách.

no mezi náma .... zrovna D1 v čechách tedy brno praha mi zrovna moc "kvalitní" nepřijde ... jo srovnávat to s jinými dálnicemi, tak budiž ... každopádně je fakt, že to zvýšení dálniční známky je zlo ... o tom jsem tu už psal ... ale jsem optimista ... zítra přijde pavel dobeš do otázek václava moravce diskutovat o D1 u ostravy ... tak snad nás potěší nějakou dobrou zprávou a třeba bude mluvit i to reko mirošovice kývalka ... těžko říct ...

pohrabáč píše:Navrhuji slevu na dálniční známku pro Uživatele na Moravě - snad se pak zlepší na Moravě i kvalita proti úsekúm D1 v Čechách.

Že těch kvalitních úseku D1 v Čechách je...asi tak 20 km

No a ví někdo, kolik je třeba normativně vynaložit ročně na kilometr na údržbu? On totiž nejspíš existuje určitej rozsah sítě, při kterym celých těch cca 60 miliard ročně, co jsou k dispozici, padne na zajištění stávajícího stavu a další výstavba se už nehne ani o milimetr. Myslim že už jsme tomu bodu dost blízko, akorát nevim, z který strany