České dálnice > Diskusní fórum

Přesně tak, ale ještě by to chtělo povýšit nějakou lesní cestu přes Cukrák na doprovodnou komunikaci. Považovat za ni krpál do Všenor, vracečku na Dobřichovickej mostek a proplejtání Dobřichovicema a Radotínem snad při zdravym rozumu ani nejde. Když si vezmu, že na hlavnim a jedinym D5 tahu do Němec a Evropy jsou intenzity přes čáru kolem těch patnácti, tak se na Rakousko nedá žádnej velkej nával očekávat, kor když existujou další dva tři tahy. Leda v prázdninovejch špičkách, a na to se žádná komunikace dimenzovat nedá. Tenhle směr po R4 má navíc výhodu v tom, že na jihu neni tak hustý příměstský osídlení, akorát u Berounky, a tam to zas nejde projet už v těch vsích, takže to ani po ránu moc nekolabuje. Proto jsem si ho taky vybral

dvs píše:Když se tu všichni zaklínají, že na hranice stačí půlprofil, tak stačí i současná průtah kolem Výstaviště.

S temi kruhaci a svetelnymi krizovatkami, pouhych 500 m od historickeho centra CB od je to opravdu skvele reseni pro tranzitni dopravu. No mnozi obyvatele jihoceske metropole by vam urcite podekovali

siesa píše:No mnozi obyvatele jihoceske metropole by vam urcite podekovali

To můžou hlavně svým soudruhům v 60.létech.

dvs píše:

siesa píše:No mnozi obyvatele jihoceske metropole by vam urcite podekovali

To můžou hlavně svým soudruhům v 60.létech.

No ono mozna to co stacilo v 60. letech uz nestaci dnes... O duvod vic protahnout 4pruh az pod CB ke Krasejovce. Odtud na hranice zatim staci 2 pruh.

dvs píše:

siesa píše:No mnozi obyvatele jihoceske metropole by vam urcite podekovali

To můžou hlavně svým soudruhům v 60.létech.

Tak ona situace dnes a pred padesati lety je asi o necem jinem, nemyslite??

siesa píše:

dvs píše:

siesa píše:No mnozi obyvatele jihoceske metropole by vam urcite podekovali

To můžou hlavně svým soudruhům v 60.létech.

Tak ona situace dnes a pred padesati lety je asi o necem jinem, nemyslite??

Ani moc ne Jak tu někdo podotknul v jenom z vláken k D3, že k návratu do starých časů chybí jenom ten posed (ten už tam prý je) a ty dráty na hranicích.

Teď trochu k věci a méně emotivně:
Soudruhům v 60. letech vyčítám, že zaspali s požadavkem na dálnici do jižních Čech jako takovou hned v počátku a spokojili se s tím, že přes ně půjde mezinárodní silnice mimo dálniční síť mapka z toho vládního usnesení z roku 1963. Od té doby se to táhne. Podle mne se probudili až v roce 1987 a možná to trochu souviselo s výstavbou Temelína, kdy se D3 vrátila do plánů. V té době ale bylo už svým způsobem pozdě, protože ekologická a NIMBY hnutí byla poměrně aktivní. Vyjmutí D3 z plánů v 90. letech toto lavírování jenom potvrdilo. Dnešní řeči, že 4 pruh od ČB na hranici je neekonomický a nelze jej financovat z OPD2 a blabla..., jsou jenom potvrzením tohoto přístupu.

Co se týká dnešního průtahu E55 českými Budějovicemi. Dal by se určitě pořešit a možná by časem ještě poděkovali. Ono totiž možná hodně těch kamiónů a aut jede do těch hypermarketů právě u této silnice. U sídliště Vltava by to mohlo vypadat třeba takto. A do těch hypermarketů se bude jezdit i po dostavbě D3 na východě ČB.

Jinak koukněte na tyto dvě mapky intenzity v ČB a vyjížďky za prací v hranicích přirozeného regionu ČB ze strategického plánu ČB.

Slovo dálnice je odvozeno od slova daleko.

dvs píše:- Když se tu všichni zaklínají, že na hranice stačí půlprofil, tak stačí i současná průtah kolem Výstaviště.

No, Dovolím si být proti. Problém českobudějovického Výstaviště určitě není přeshraniční provoz, teda není v tom sám. I v těch linkovaných materiálech je, že značný přírůstek je z Č.Krumlova a já dodám, že jde o zásobování dopravou z okolí Lipna a přilehlých oblastí. Tam máš totiž cíle jako Blanský Les a vzadu jihovýchodní Šumavu. Takže je na čase začít tak trochu přemýšlet o výrazné modernizaci I/39 a to hlavně v okolí Č.Krumlova. A abych nebyl až tak OT, tak D3 ti začne stahovat dopravu z Novohradských hor, což je teďka lehce zapomenutý kraj.

Po čerstvé zkušenosti bych to taky viděl podobně - nejprve obchvat ČB, tak aby vznikl ucelený tah Mezno-Krasejovka a pak se soustředit na situaci na I/39 u Č.Krumlova, teprve pak se snažit o vylepšení Krasejovka-Dolní Dvořiště.

Teď v létě podle subjektivního pocitu byly intenzity na I/39 oproti I/3 na Velešín tak 2-3x vyšší... Kruháče v Č.Krumlově generovaly kilometrové poskakující zácpy ... Něco podobného jsem zažil snad jen u nás na I/43 před Lipůvkou...

Ufff, to ne. Jasně, že že ucelený tah Mezno - D.Dvořiště. A už vůbec ne, se snažit jej vylepšit. Postavit jej jedině komplet nový. Vždyť je to mezinárodní tah. I/3 a I/39 jsou obě katastrofy, ale přece jen, ta I/3 od Kam. Újezdu k hranicím, je daleko horší, ve smyslu, že tam není např. tolik stoupacích pruhů. To, že se před Krumlovem tvoří kolony jsem viděl i dnes odpoledne, silný provoz je i směrem na/od Lipna, ale to jsou skoro všechno jen luftáci, žádný tranzit, jen kochání se alá "hele táto tamhle je krásnej rybník, přibrzdi".
Ale co mě zaujalo na konci D3 ve směru na Budějice, že už my už kousek D3 Veselí/L. - Bošilec máme. Hned na první velké směrové značce na I/3 před křižovatkou s II/147(?) do Veselí/L., je značena I/3 jako dálnice, sice na modrém celoplošném podkladu, ale s červeným rámečekem.

v novém letáku stavby http://www.rsd.cz/rsd/rsdcat.nsf/0/983E ... osilec.pdf ,,,, je cena 1,7 miliardy - ale snad se to vysoutěžilo za jiný peníze nebo jsem uplně mimo v jiný stavbě jak to nějako vyhrála skanska za 600 milionůůůů - prosim opravte mě někdo - jsem línej si to tady někde zpátky dočíst

seque píše:v novém letáku stavby http://www.rsd.cz/rsd/rsdcat.nsf/0/983E ... osilec.pdf ,,,, je cena 1,7 miliardy - ale snad se to vysoutěžilo za jiný peníze nebo jsem uplně mimo v jiný stavbě jak to nějako vyhrála skanska za 600 milionůůůů - prosim opravte mě někdo - jsem línej si to tady někde zpátky dočíst

Je tam uvedená "Předpokládaná cena stavby" a "Probíhá výkup posledních pozemků a výběrové řízení na zhotovitele stavby", takže hádám, že tam toto ještě zohledněno není. Navíc je tam chyba, uvedení do provozu 2013 je nesmysl. Pozitivní však je, že to aspoň dle toho letáku, skutečně vypadá na letošní zahájení. Už aby to bylo.

Dle letáku to vypadá i na letošní dokončení

už v tom přepisování datumu mají sami chaos.... Dokončení bylo naposled za dva roky - tedy 2015. Ale jestli letos nezačnou? Tak kdo ví. S cenou to tak nějak je,ale druhej se odvolal.

Jsem velmi nerad poslem špatných zpráv, ale mvypadá to na dalším komplikace se zahájením stavby. Ačkoli se to dalo očekávat....
http://www.financninoviny.cz/zpravodajs ... id_seznam=

Tak alespoň něco. A kde bude na D3 další odpočívka? Toto už bude nějakých 50km od Mezna a to je na české poměry, co se týče zdejší hustoty odpočívek, docela dost..

Na hradecke je take posledni v km 35 a pak az do hradce nic. (otevreneho)

Odpočívka je plánována v prostoru obce Chotýčany (0309/II)

Brno 5. prosince (ČTK) - Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) musí znovu posoudit nabídky a vybrat dodavatele stavby dvou úseků dálnice D3 mezi Veselím nad Lužnicí a Českými Budějovicemi. Nařídil mu to v prvostupňovém rozhodnutí Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). ŘSD tak nemůže uzavřít smlouvu s vítěznou firmou Skanska, uvedl v tiskové zprávě předseda úřadu Petr Rafaj.
Již v říjnu vydal antimonopolní úřad předběžné opatření, aby měl čas případ prošetřit. Záležitostí se zabýval kvůli stížnosti neúspěšných zájemců o zakázku sdružení firem Eurovia a Strabag. "Posouzení nabídkových cen ve vztahu k předmětu zakázky nebylo provedeno transparentním způsobem. Tento postup mohl v obou případech ovlivnit výběr nejvhodnější nabídky," uvedl Rafaj. Rozhodnutí úřadu se týká úseků Veselí nad Lužnicí - Bošilec a Borek - Úsilné.
Stěžovatelé namítali, že vítězná Skanska v tendrech nabídla podezřele nízké ceny, které nemohou pokrýt skutečné náklady stavby. To ale hodnotící komise v jednom případě popřela a v druhém stížnost stavebních firem vůbec neposuzovala, protože ji stěžovatelé nestihli doručit v zákonné lhůtě.
Skanska v obou tendrech zvítězila s podobnou cenou zhruba 600 milionů korun, což v úseku Borek - Úsilné odpovídalo 46 procentům ceny projektu a v případě úseku mezi Veselím nad Lužnicí a Bošilcem 43 procentům původně předpokládané ceny. V prvním případě rozdíl mezi nabídkou Skansky a konsorcia tvořeného společnostmi Eurovia a Strabag činil 120 milionů Kč.

tak něco nového k tendru? půlrok uplynul a stále žádné nové info ... nebylo by rychlejší ty tendry úplně zrušit a prostě je vypsat znovu jednokolově a vyhodnotit nabídky nově? jinak se výsledku nedobereme snad nikdy ...

Tak hodnotící komise vydala doporučení pro rozhodnutí zadavatele (píše dnešní MF Dnes) a doporučuje u 0308/C i 0309/III vyloučení Skansky pro nedostatečné vysvětlení mimořádně nízké nabídkové ceny...

chce se někdo vsadit, že do 30ti dní to bude u ÚOHS ?

bumbik píše:chce se někdo vsadit, že do 30ti dní to bude u ÚOHS ?

Možná by se mohlo stavebním firmám i v silničním sektoru naznačit, že zájmem všech je stavět a že zakázky budou...

martini píše:

bumbik píše:chce se někdo vsadit, že do 30ti dní to bude u ÚOHS ?

Možná by se mohlo stavebním firmám i v silničním sektoru naznačit, že zájmem všech je stavět a že zakázky budou...

to jsem tu psal již před 2 lety, že by MD nebo ŘSD mělo udělat kulatý stůl se všemi stavebními firmami a důrazně jim to vysvětlit, nedělám si iluze, že už je doba odvolávání pryč ... ale zas věřím, že pokud se Skanska bude chtít odvolat, tak Dan Ťok udělá bu bu bu na své bývalé kolegy a začne se stavět

bumbik píše:ale zas věřím, že pokud se Skanska bude chtít odvolat, tak Dan Ťok udělá bu bu bu na své bývalé kolegy a začne se stavět

Ideální představa, ale jak to provést diskrétně to už je horší