České dálnice > Diskusní fórum

Jarda Š. píše:Jako zdroj informací je v článku uveden z tohoto fóra známý pan docent

Hledal jsem na ASFINAGu a nasel jsem info z února - http://www.asfinag.at/index.php?module= ... oad3&pid=9 - zkráceně - úsek Schrick-ČR byl rozdělen na Schrick-Poysbrunn na které už existuje rakouská EIA a Poysbrunn-ČR na které je rakouská EIA v běhu... Navíc již byl proveden archeologický průzkum. Také jsem si všiml změny termínu stavby - zahájení 2011 a zprovoznění 2014. Nenašel jsem informaci o tom, že by se měla stavba zastavovat...

už aby bylo vydáno stavební povelení a stroje už odstraňovaly ornici..a ekoteroristi si mohli hlídat jíné stavby

Mikulov má dálniční oddělení policie. Bez dálnice

Mikulov /FOTOGALERIE/ – Sice je stále bez dálnice, ale dálničním oddělením policie už se Mikulov pochlubit může...

V odkazovaném článku zazněla nenápadně jedna podstatná informace, nemám ji bohužel potvrzenu z jiného zdroje než od pana velvyslance Koukala. Ta informace je, že Rakousko vyřadilo úseky A5 Schrick - Poysdorf a Poysdorf - Drasenhofen z jejich Ostregion PPP balíku a plánuje je realizovat klasickou cestou z "protikrizového balíčku".

Omezení práce Čechů v Rakousku skončí za rok
(...)
Ministři zahraničí hovořili také o dálničním spojení Brna a Vídně. Kohout k tomu poznamenal, že zatímco dříve Česko tlačilo na Rakousko, aby začalo dálnici stavět, nyní z finančních důvodů opadl entusiasmus spíše na české straně. V letošním roce podle něj na projekt nejsou ve státním rozpočtu vyčleněny žádné peníze, bude ale prý usilovat o to, aby na něj myslel rozpočet na příští rok...

andy píše:Omezení práce Čechů v Rakousku skončí za rok
(...)
Ministři zahraničí hovořili také o dálničním spojení Brna a Vídně. Kohout k tomu poznamenal, že zatímco dříve Česko tlačilo na Rakousko, aby začalo dálnici stavět, nyní z finančních důvodů opadl entusiasmus spíše na české straně. V letošním roce podle něj na projekt nejsou ve státním rozpočtu vyčleněny žádné peníze, bude ale prý usilovat o to, aby na něj myslel rozpočet na příští rok...

Se dívím, že se k něčemu takovému odhodlali.

Ministr Kouhout má špatné informace, na příparvu R52 bylo letos vyčleněno pár desítek milionů Kč.

Něco z hodonínského deníku,

R52 se ale potýká s protesty ekologických sdružení. Silničáři přesto v půlce tohoto roku očekávají územní rozhodnutí a pokud budou mít peníze, tak na konci roku 2011 zahájí stavbu, její dokončení plánují zhruba v roce 2014.

Zelení a Věci veřejné přesto stále prosazují zastavení příprav dostavby R52 a zvolení náhradní trasy. „Jsem pro vedení tranzitní dopravy směrem na Břeclav. Využije se tak dálnice D2 a ušetříme třicet miliard korun,“ myslí si lídr Věcí veřejných Dobeš.

Souhlasí s ním jednička zelených Drápalová. „Dálnici na Vídeň prosazujeme v levnější a ekologičtější variantě po D2 a kolem Břeclavi,“ připomněla kandidátka. Sociálně demokratický poslanec Tejc prosazuje opak. „Trasa musí vést rozhodně přes Mikulov, diskuze o jiné variantě jsou zbytečné a nesmyslné a jen stavbu zdržují,“ řekl Tejc.

Prakticky stejný názor má i lídr jihomoravské kandidátky lidovců Stanislav Juránek a kandidát občanských demokratů Mencl. „Byli jsme to my Češi, kdo přesvědčil Rakušany, že je dálnice na Vídeň nutná. A oni ji nakonec do Mikulova dostaví dřív než my? Je nutné razantně rozhodnout a stavět. Na tom teď intenzivně pracuji,“ uzavřel Mencl.

Tak jsem zvědav, ale myslím, že to budou řešit až když se jim to v Mikulově ucpe. Rok 2014 je ale spíš jen přání.

http://hodoninsky.denik.cz/serialy/kudy ... -355d.html

Rakousko asi nedostaví dálnici do Mikulova

Vídeň – Rakouská Severní dálnice, která má spojit Vídeň s rakousko-českými hranicemi, nemusí být dokončena. Podle listu Die Presse zvažuje Rakousko, že kvůli úsporám postaví ve zbývajícím úseku ze Schricku do Mikulova pouze běžnou dvoupruhovou silnici. Zvažuje se i odsunutí začátku dostavby. S návrhem přišla rakouská dálniční a silniční správa Asfinag, která tak reagovala na obstrukce na české straně. Navazující rychlostní silnice R52 mezi Mikulovem a Brnem totiž možná vůbec nevznikne...

BTW co založit pro A5 samostatný vlákno? Vždycky váhám, jestli diskusi směřovat sem, nebo sem.

Však taky jo, stačí od Schricku do Pohořelic slušná jednička ještě nejmíň padesát let.

jonáš píše:Však taky jo, stačí od Schricku do Pohořelic slušná jednička ještě nejmíň padesát let.

Svatá pravda. Jen nevím, kdy to dojde tomu našemu pomazanému vedení, které se stále tváří, že bez R52 totálně zkrachuje dopravní skelet Jihomoravského kraje :(.
BTW my už na hranice tu kvalitní jedničku máme...

Všechno bude ... i dálnice Wien-Breslau se jednou dokončí;)

Na druhou stranu pokud se na to podíváte z větší dálky (zkuste si na googlu dát měřítko nezobrazující jen jihomoravský kraj), tak mi přijde trochu nelogické, že při cestě od Baltu k Jadranu ( samozřejmě si domysleme dostavěnou polskou A1) jedu celou dobu po dálnici, jen mezi Vídní a Brnem končí ty široké pruhy v jakémsi poli??? Pokud jde o mě, mnohem více bych uvítal, kdyby peníze šli místo do R52 na I/11 Opava-Ostrava, kde jezdím každý týden, ale pokud se na to opravdu podívám z dálky a troufám si říct, že ojektivně, tak mi ten kousek dálničního spojení mezi Schrickem a Pohořelicema přijde jako nesmysl.
Uznávám argument, že to můžou Vzít po polské S69, Slovenské D3, D1 a D4 a jsou ve Vídni taky, ale chceme nějaké příjmy z mýta snad taky ne?

Mýto už dávno může fungovat i na vybraný síti jedniček. Ptejte se jinak, chceme dalších dvacet tisíc tranzitujících kamionů denně? A ptejte se spíš místních v kraji a regionu, tady pražákům to může bejt jedno, nebo dokonce můžou bejt i přející

http://diepresse.com/home/panorama/oest ... ern.portal
tady se jasne pise, ze Rakousko zvazuje STOP dalnice kvuli opozdenemu vyvoji v CESKU. Tzn. v tom nasem chaosu nikdo nevi jestli vubec se dalnice nekdy postavi. A sorry , rakusaci jsou natolik inteligentni, ze samozrejme pokud vypadne dalnicni spojeni do Brna, tak proc stavet dalnici do Drasenhofen, kde bydli 10-15000 obyvatel. Takze ten balon je opet na ceske strane plne byrokratu SDI, MD, RSD

E 461 tudy stejně vede, takže počet obyvatel Drassenhofenu není až tak důležitý. Jen se Rakušákům nechce stavět čtyřpruh na hranici, když za ní bude dál na Brno jen dvojpruh.

Jarda Š. píše:E 461 tudy stejně vede, takže počet obyvatel Drassenhofenu není až tak důležitý. Jen se Rakušákům nechce stavět čtyřpruh na hranici, když za ní bude dál na Brno jen dvojpruh.

Třeba už taky začínají šetřit .

jonáš píše:Však taky jo, stačí od Schricku do Pohořelic slušná jednička ještě nejmíň padesát let.

To je teda pěkná kokotina. Hlavní dálkové tahy musí být dělený čtyřpruh, nezávisle na hustotě provozu. Důvod - bezpečnost. Na děleném čtyřpruhu máte podstatně menší pravděpodobnost, že do vás napálí čelně kamion, jehož řidič usnul, nebo blbeček, který jede 150 a předjíždí v mírné pravotočivé zatáčce.

Country píše:To je teda pěkná kokotina. Hlavní dálkové tahy musí být dělený čtyřpruh, nezávisle na hustotě provozu. Důvod - bezpečnost. Na děleném čtyřpruhu máte podstatně menší pravděpodobnost, že do vás napálí čelně kamion, jehož řidič usnul, nebo blbeček, který jede 150 a předjíždí v mírné pravotočivé zatáčce.

Peněz je málo. Takže je potřeba je věnovat tam, kde jsou maximální intenzity. Rozhodně je lepší postavit 15km R35 než 15km R52.

JirkaS píše:

Country píše:To je teda pěkná kokotina. Hlavní dálkové tahy musí být dělený čtyřpruh, nezávisle na hustotě provozu. Důvod - bezpečnost. Na děleném čtyřpruhu máte podstatně menší pravděpodobnost, že do vás napálí čelně kamion, jehož řidič usnul, nebo blbeček, který jede 150 a předjíždí v mírné pravotočivé zatáčce.

Peněz je málo. Takže je potřeba je věnovat tam, kde jsou maximální intenzity. Rozhodně je lepší postavit 15km R35 než 15km R52.

JirkoS ,to chceš říct ,že je lepší ať Pražáci jezdí po dálnici až do Krkonoš na sjezdovku,než aby se ulevilo Mikulovu od tiráků? Já stebou nesouhlasím!!!

Honda píše: JirkoS ,to chceš říct ,že je lepší ať Pražáci jezdí po dálnici až do Krkonoš na sjezdovku,než aby se ulevilo Mikulovu od tiráků? Já stebou nesouhlasím!!!

JirkaS měl nejspíš namysli R35 v úseku Opatovice - Mohelnice.

Martin z Ostravy píše:

Honda píše: JirkoS ,to chceš říct ,že je lepší ať Pražáci jezdí po dálnici až do Krkonoš na sjezdovku,než aby se ulevilo Mikulovu od tiráků? Já stebou nesouhlasím!!!

JirkaS měl nejspíš namysli R35 v úseku Opatovice - Mohelnice.

No přesně. Po R35 by stejně moc Pražáků do Krkonoš nejezdilo, to už spíš Brňáci

JirkaS píše:

Martin z Ostravy píše:

Honda píše: JirkoS ,to chceš říct ,že je lepší ať Pražáci jezdí po dálnici až do Krkonoš na sjezdovku,než aby se ulevilo Mikulovu od tiráků? Já stebou nesouhlasím!!!

JirkaS měl nejspíš namysli R35 v úseku Opatovice - Mohelnice.

No přesně. Po R35 by stejně moc Pražáků do Krkonoš nejezdilo, to už spíš Brňáci

R35 je taky u Liberce .tak poR10 z Prahy apak naR35 a jsi tam.

Nechme toho s R35 ,já jsem pro dostavbu R52 co nejdříve.

Honda píše: JirkoS ,to chceš říct ,že je lepší ať Pražáci jezdí po dálnici až do Krkonoš na sjezdovku,než aby se ulevilo Mikulovu od tiráků? Já stebou nesouhlasím!!!

Ulevení Mikulovu od tiráků ANO, to je ale to se bavíme o 1 km cesty se 4 úrovňovými křižovatkami a ne o novostavbě dálnice za desítky mld. korun ...

GiuseppeS píše:...
Ulevení Mikulovu od tiráků ANO, to je ale to se bavíme o 1 km cesty se 4 úrovňovými křižovatkami a ne o novostavbě dálnice za desítky mld. korun ...

Když už by se dělal obchvat Mikulova (a na jeho potřebě se asi shodneme), navazující na rakouskou dálnici, tak by se určitě měl udělat jako R v plném profilu s MÚK (papírově klidně jako jedničku, jde hlavně o ty MÚK). Potom bych zvažoval i jeho protažení až k II/420 (necelých 6 km celkem pohodovým terénem), čímž by se odstranila nebezpečná úrovňová křížení. Kdyby se k tomu ještě protáhla stávající R52 o nějaké 4 km až k II/396 (s vhodným napojením Pasohlávek a Ivaně), bylo by asi nadlouho bohatě vystaráno a ušetřilo by se za nejdražší část stavby - nový most přes vodní nádrž. Těch max. 10 km dvojpruhu v ideálním případě zcela bez úrovňových křížení (třeba i postavit doprovodné komunikace k objektům na břehu vodní nádrže) by snad nepředstavovalo takový problém (klidně i se zákazem předjíždění v celé délce a stálou přítomností policie).