České dálnice > Diskusní fórum

Pražský magistrát v uplynulých dnech změnil nejzazší termín dokončení části staveb probíhajících na Městském okruhu v úseku Myslbekova – Pelc – Tyrolka na konec roku 2016
http://www.praha6.cz/aktuality/i-pres-z ... 03-29.html

První dubnové pondělí konečně padla k zemi hlavní budova stavebnin, která několik let bránila dokončení podchodu pod železniční tratí. Dle dřívějších informací zhotovitele, by tak mohl být podchod zprovozněn cca do tří měsíců. Nebude už tak třeba, při cestě z metra do Dejvic a naopak, používat úrovňový přechod železniční trati. Další dnešní fotky od čtyř autorů ve fotogalerii.

V podstatě jsou to před před poslední zemní práce na celé stavbě...
ještě dotěžení výjezdové rampy na Prašném mostě a průchod pod žel. tratí v Holešovicích...

Dnes byl také betonován předposlední díl mostovky Trojského mostu.

Brzy nám stavba "zmízí" z očí

Taky jsem si toho dneska ráno z vlaku všiml, ale i zde byl kasme a tým MO.TTNZ rychlejší

Ahoj,
Chtěl bych se zeptat zda-li někdo neví kdy se plánuje dokončení prací na Blance a kdy budeme moci poprvé vyjet?
Samozřejmě pod podmínkou, že půjde vše podle plánu.
Díky

zprovoznění 4/2014
dokončení 2016

Patočkova severní vozovka 21.12.2012
Patočkova tramvaje jaro 2013
Trojský most pro tramvaje 7/2013
most Svatovítská komplet - podzim 2013

Jaký je vlastně důvod toho letitého zpoždění? Méně peněz k dispozici a tudíž zpomalení postupu prací?

asi tak...

těžko ale říct, jak by se stíhalo v úseku Myslbekova - Prašný most
kde bylo pozdě předáno staveniště Prašný most a začalo se razit z druhé strany,
kde to zase zkomplikovalo stavbu SAT 2B...

v JTT tunelu Brusnice byla teprve nedávno dobetonována poslední sekce ostění

do tunelu už je "vidět" jen na konci SAT 2B (JTT a STT) a u portálu Prašný most

tunel Královská obora už vypadá téměř dokončen... až na některé technologie

poslední zemní práce (výkop) by měly brzy provedeny na výjezdové rampě Prašný most

nejvíc vidět bude v následujích měsících montáž oblouku Trojského mostu viz webkamera Metrostavu

Nevíte někdo proč na Špejcharu dali k tramvajovým kolejím žulové kostky, navíc s hrubým povrchem? Co bylo špatného na kolejích v asfaltu? Nebo se jen snaží řidičům cestu po povrch co nejvíce znepříjemnit?

protože to je v projektu
v rámci 3. podbití tram trati byl proveden definitivní zákryt trati i křižovatky

vedlejší křižovatka je také v dlažbě - krom příčného cyklokoridoru
viz foto

A jaký je smysl? Má to nějaký význam nebo je to jenom libovůle projektanta?

Dle mého to byl požadavek DPP, jelikož při následných opravách kolejových konstrukcí křižovatky je práce se zádlažbou o kus rychlejší i levnější.

Jann: To ovšem nedává smysl, protože přeba na nesrovnatelně méně automobily frekventované křižovatce Myslíkova/Spálená a zároveň v památkové rezervaci byl minulý rok udělán asfalt. A to je tam také velice frekventovyný provoz a bude nutno třeba za 10 let znovu alespoň železo vyměnit. To samé Výtoň, Palačák, Albertov, POdolská vodárna... Letos Flora. Já bych spíše cokoliv, co se děje kolem Blanky zcela oddělil od zdravého rozumu. Věřte mi, na tohle DP vliv neměl. DPP nesouhlasil ani se zřízením zastávky Korunovační, co bude za křižovatkou na Letenském náměstí a zastávka bude, tedy na 500m bude tramvaj zastavovat 3x.

A ještě byly použity ty velké a hrubé kostky, co dělají neuvěřitelný hluk a vibrace. Lidem v okolních domech nezávidím. Je to celé totální diletantismus a nebojím se říct, že se na tom dobře napakovává nělaký výrobce těch nesmyslných kostek.

EDIT

Korunní je snad jinde, pravděpodobně tam bude Korunovační. Kostky se na křížení používaj běžně, ale někde se asi DP moc neptaj. Záleží asi spíš na přístupu a vstřícnosti projektanta. Například dole u letenskýho tunelu jsou kostky taky.
Ale koukám že ta Letná bude fakt výživná .. zas jedna povedená megalománie. http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/vi ... 4&p=162963

Jonášek:
1)Opraveno - samozřejmě Korunovační
2) Tak polopaticky: V těchto případech to DP nepožadoval, asfalt mu vyhovoval, ale kostky byly v projektu, tak přes to nejel vlak. Akdyž už kostky, daly se použít ty menší, jež jsou mnohem méně hlučné.

Stěžovatelé z Holešoviček neuspěli se stížností na Blanku u Ústavního soudu.
Usnesení útavního soudu z 9.7.2012.

michal píše:Jaký je vlastně důvod toho letitého zpoždění? Méně peněz k dispozici a tudíž zpomalení postupu prací?

Podle mého laického názoru byl problém v nereálném projektu a s tím spojenými propady tunelů atg. + nějaký ten arecheologický názez ... Metrostav je v pohodě, má dobrou smlouvu, takže investor musí nejen akceptovat nedodržení termínu, ale zaplatí i veškeré vícepráce. Pokud jsem mimo, tak mě prosím opravte ....

Velmi zajímavý rozhovor z šéfem Metrostavu: http://www.metrostav.cz/cz/aktuality/ak ... il?id=2494

Hlavně jsou dva problémy, peníze a povolení. Ten druhý je větší. Do toho zasahují změny projektu a vícepráce. Stačí se podívat, kdy bylo předáno satveniště na úsek SAT 2b.

Největší problém je politická potřeba zprovoznění před volbama (jaro 2014)...

Čert vem volby,vždyť jsou slibovači všichni zleva do prava. Ale hlavně ať už je to otevřené a můžeme se svézt!!!!

GiuseppeS píše:Velmi zajímavý rozhovor z šéfem Metrostavu: http://www.metrostav.cz/cz/aktuality/ak ... il?id=2494

Hodně zajímavý rozhovor a není jenom o Blance, ale o stavu stavebnictví. Skoro je škoda, že odkaz na tento článek je tu takový zastrčený.
OT (reakce na ten článek): Nebuďme pesimisti, ona se ta bouřka přehrne a stavět se bude dál. Bude to asi ještě hodně bolet, ale jinak by se asi nic nezměnilo. Proč jsem optimista? Protože se dějí věci, v které jsem jako řidič ani nedoufal 110 na čtyřpruhových jedničkách je na dohled, jsou dokončené stavby které se vlekly leta, rekonstruuje se co mi připadalo, že se nechá raději rozpadnout... Možná se budeme muset smířit s tím, že hold východní části MO se asi nedožijem. Na armování se nedá ušetřit. Hold asi budeme muset oželit záměry těch pravých tunelů (na R1 511, na D35, D3) a jiné záměry. To ale nemohou udělat stavební firmy, ale stát. Jasně v mnoha případech by to znamenalo nová povolení včetně EIA a studií.

před pár minutami zprovozněna Patočkova v úseku Střešovická - Myslbekova

Hmmm... Neměli jsem se náhodou teď někdy prvně projet Blankou komplet? Chjo

Od Letné po Myslbekovu víceméně jedeme, ano pravda, niveleta je o něco výše :-/

projeto Je tam znát rozdíl po přejetí křižovatky se zadlážděnými kolejemi...

foto http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... va/121218/

video http://www.youtube.com/watch?v=Kwn6XqDVMEA

to správné místo je v čase 3.15 nebo v druhém zkráceném videu

Jsem překvapen, že borci nedali semafor na odbočení vpravo od Střešovické k tunelu, pokud jsem ho nepřehlédl, což je jen a jen dobře, pokud tam ten semafor není. Vůbec by nebylo od věci, pokud by byla možnost oddělit pravý pruh od tunelu směr Špejchar na téhle křižovatce. Tím by se zajistil plynulejší provoz. Vždyť teď je to téměř podobné, když se jede z objížďky doprava.