České dálnice > Diskusní fórum

Úsek je provozu.

Více informací: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=213&t=5975

prve videa sa zacinaju objavovat

Díky za video ! Impozantní stavba ve složitém terénu.

Zavidím 100km/h.

V tunelu tam mají podle videa 80 km/hod. Což je ale v pořádku , vzhledem k tomu, že je tam jeden tubus s protisměrným provozem.

Víte někdo jaké jsou intenzity na nově otevřeném úseku a kolik tranzitu to ubralo z I/11? Díky

DEFINITÍVNA ÚPRAVA PORTÁLOV TUNELA POĽANA A SVRČINOVEC NA DIAĽNICI D3-SVRČINOVEC-SKALITÉ (odbornější článek + fotky)

V polovici júna bol otvorený nový 15 kilometrový úsek diaľnice D3 Svrčinovec – Skalité v polovičnom profile, na ktorom participovala aj spoločnosť MACCAFERRI CENTRAL EUROPE s.r.o. ako dodávateľ vystužených a oporných konštrukcií v hlavnej trase, ale aj na prístupových komunikáciách.

FAST píše:Víte někdo jaké jsou intenzity na nově otevřeném úseku a kolik tranzitu to ubralo z I/11? Díky

Nevím, ale otevření tohoto úseku nemohlo na I/11 tranzit ubrat, ale naopak přidat.

Proč by nemohlo ubrat ?
- Cesta do Bílsko-Bělá trvá přes ČR stejně dlouho.
- Kamiony do Polska nemusí řešit CZ mýtné.

I takové malé drobnosti mohou ovlivnit kudy kamiony pojedou.

Warcz píše:Proč by nemohlo ubrat ?
- Cesta do Bílsko-Bělá trvá přes ČR stejně dlouho.
- Kamiony do Polska nemusí řešit CZ mýtné.

I takové malé drobnosti mohou ovlivnit kudy kamiony pojedou.

No právě. Nějaké kamiony, které by dříve jely přes ČR nebo přes Oravu, na I/11 přibudou.

DIAĽNICA D3 SVRČINOVEC – SKALITÉ (odbornější článek + fotky)

Predmetný úsek diaľnice D3 je súčasťou základného komunikačného systému Slovenskej republiky a jeho účelom je zabezpečiť bezpečné, kapacitné a rýchle cestné odvedenie tranzitnej osobnej a nákladnej dopravy z územia Kysúc smerom od severu na juh. Diaľničný úsek D3 Svrčinovec – Skalité je súčasťou diaľničného ťahu D3 Hričovské Podhradie štátna hranica SR/PR. V úseku katastrálnych území obcí Svrčinovec, Čierne a Skalité viedla doprava po cestách 1/11 a 1/12 a takmer v celom úseku prechádzala zastavaným územím týchto obcí.

Ad předchozí debata. Po dokončení D3 se očekává nárůst provozu na I/11 o 5.000 vozidel. Více zde: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=213&t=6006

A ještě článek z reálu: https://nasekysuce.sme.sk/c/20577544/uz ... nisti.html .

Ale to se všechno vědělo, že dostavbou tohoto úseku D3 to samotné obci Svrčinovec nepomůže a bude naopak ještě hůř, jenomže bohužel to by se D3 musela vybudovat najednou a to se nedá.

Omlouvám se, že jsem špatně formuloval svůj dotaz. Šlo mi o českou část I/11 (Jablunkovsko).
To, že dál na Žilinu je to kritické, je mi naprosto jasné. Díky

a jo už to chápu. Ja mluvil o I/11 v ČR kde podle mého mohou intenzity trochu opadnout. Vy mluvíte i I/11 na Slovensku kde zase provoz zhoustne

FAST píše:Omlouvám se, že jsem špatně formuloval svůj dotaz. Šlo mi o českou část I/11 (Jablunkovsko).
To, že dál na Žilinu je to kritické, je mi naprosto jasné. Díky

Záleží jaký tranzit tam zůstane. Přeci jen to bude téměř druhé dálniční spojení ČR/SR i když parametrově k D2 to má dost daleko. Pro MSK je tato silnice páteřní spojnicí se Slovenskem a možná po dobudování I/11 (či I/68 nebo jak se to bude jmenovat) k D1 u Bohumína, tak zase může přibýt Polský transit. Výhledově se moc nepočítá s dobudováním na plný profil v úseku Svrčinovec (SK) - Żywiec (PL). To máte přibližně 40km a na CZ straně to je pouhých 15km. Dále se do toho promítne zásobování obcí, kde cesta -> PL, CZ, SK obsluhuje více měst než úsek od Żywiec po Svrčinovec, která je čistě tranzitní.

INŽINIERSKOGEOLOGICKÉ A GEOTECHNICKÉ PODMIENKY ZISTENÉ POČAS RAZENIA TUNELA POĽANA (odbornější článek)

Na tomto úseku se nadále investují další miliony €, prozatím 7,5. Více pak zde: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=218&t=6244 .

Byl jsem včera v Žilině a v pátek jedu zase a tak jsem se těšil, že si tento úsek projedu. Bohužel ho již NDS zpoplatnila, to jsem u 1/2 teda nečekal.
Většina aut tak pokračovalo směrem do ČR. Před Čadcou směrem na Žilinu pak zdržení na víc jak 15 min.

Včera jsem si úsek projel a provoz de facto nulový. Jsem zvědav jestli se to změní po dostavbě obchvatu Čadci, ale myslím si, že 1/2 je definitivní věc. Bohatě to stačí a podle mě bude ještě dlouho stačit. Zpoplatnění pro OA podle mě zbytečné, mělo se kdyžtak zavést až po dokončení navazujícího úseku.
Na odpočívce Čierne je postaveno prodejní místo, do kterého je včleněn záchod.
Prodejní místo je zatím mimo provoz, prodej probíha stále v provizorních buňkách.
Dětské hřiště z technických důvodu mimo provoz.
Zde pár fotek:
https://photos.app.goo.gl/rFBx6GsU8E1uPguW8

Obchvat Čadce zde nic nezmění, větší změna bude po dokončení S1 okolo Wengieske Gorki na polské straně, případně celého nové trasování S1 až k A4, to pak už nikdo přes Těšín nepojede ...

Petice obcí na trase k úpřavě napojení se na dálnici

https://mykysuce.sme.sk/c/20945174/tri- ... ticiu.html

*v článku jsou ale taky informace k finančnímu shrnutí nákladů na výstavbu včetně dalších prováděných prací na úseku a další zajímavá fakta k zprovozněnému úseku

Proč tam to napojení z I/12 na D3 nepostavili rovnou? Vždyť by to vzhledem k rozsahu stavby a nákladům na ní byla maličkost.