České dálnice > Diskusní fórum

. Okolo Jevíčka je ta dálnice docela důležitá (Alespoň podle mě) . Nikomu samozřejmě nechci brát jeho názor ale S/D73 by měla spojovat 2 nejvytíženější dálnice v ČR . Takže to úplně zbytečná dálnice nebude . Okolo Lanškrouna je to diskutabilní. Ale myslím si že nějaká dálnice ke Králíkům vést musí už kvůli té Polské dálnici.

Trupmane absolutní souhlas !!!

Pokud tu dálnici Poláci skutečně postaví a nebude to nakonec jen S v polovičním profilu nebo DK něco jako obchvat města Inowroclaw. Pořád to ještě není jasné a česká strana se tak bohužel nemá na co připravit. Ke všemu, když jsme schopni pro E50 namísto D49 postavit k hranicím jen maximálně třípruh, nechci vědět co vymyslíme sem

2 Snehulák :
toto by chtělo napsat na ceduli ke křižovatce před Dolní Lipkou
a klidně se pod to podepsat
protože nebude trvat tak dlouho ( předpokládám tak 2-3 studie na VRT ) a bude jasno

ad politické kecy, typu

že kdyby Hitler nebyl debil,

tak se vyjádřím pouze tak, že bychom tu naši kotlinu již neobývali....

ad všechny dálnice v okolí, předpokládáte-li, že do Brna se z Hradce bude jezdit přes Olomouc, tak si myslím, že nebude

michal píše: ↑14.8.2023 7:59:09 No však jsem to už psal (tady či v jiném vlákně), jaký to je legislativní nesmysl, že si kraj může dupnout u infrastrukturních projektů celorepublikového významu a nejede přes to vlak. Ale jasně, řekne se že kraj je proti, tak je aspoň méně práce. Jen hádám, ale možná pak chtějí "brněnští dálničáři" spolu s S/D73 pracovat i na projektu rozšíření D1 na 4+4, protože rozširování D1 je jejich srdeční záležitost...?

OT: Bylo to trochu jinak, ne samozřejmě takhle. Pokud můžeme ještě věřit opravdovým odborníkům, tak ti vyhodnotili, že JZT není nezbytně nutná (minimálně říkali v nejbližších 30 letech), a proto ji kraj vyjmul. S73 je násobně důležitější ať už se napojí do D1 nebo by pokračovala až k D52. A tak nějak to trochu v praxi bylo. Bylo potřeba do ZUR dát jen vyloženě to nezbytné. Kdyby tam totiž dali i tu JZT, byla by mnohem větší šance, že ZUR budou shozeny u soudu. Buďte rádi za to co je, věřte mi. Byť ano, z dopravního hlediska je žádoucí mít brněnskou D1 co nejvíce “obchvácenou”. Kapacitně by při 3+3 problém být opravdu neměl. Horší to bude, až se tam něco stane nebo opravy. A teď si ještě připočti k realitě to, že ty projekty rozšíření na 3+3 jsou jak 20 let staré. A po takových bychom měli chtít 4+4 nebo něco prozíravého ?

K tématu: Souhlas s tím, že A88 byla jednoznačně navržena dobře a defakto nadčasově. Já osobně jen chci mít černé na bílém, že napojit Polsko do S44 je buď blbost dopravně nebo technicky. Je to totiž celkem zásadní rozhodnutí do budoucna a je dobře, že se to opravdu porovná ve studii, byť jedna trasa je už dávno “vystudovaná”. Vypadá to ale, že na východní trase je problémů víc než dost, díky všem za poznatky přímo z místa.
Říct ale, že to Němci plánovali tak a tak a dávalo to smysl a že pozůstatky v podobě prostředku - S73 - jsou vykostěný nesmysl, je myslím dost mimo mísu. S73 jakožto sólo projekt je násobně důležitější než obě navazující části na jeho koncích. Dává smysl a bohu díky je konečně zakotven v ZUR a jeho příprava může jet. Bude významem srovnatelná jako stará Déčka, a to jak pro vnitro, tak pro mezinárodní dopravu. (V tomto světle je celkem úsměvné, že to nebude ani novodobé Déčko )

Další příspěvky o S73 přesunuty sem. Jirka L.

Poláci pokračují s rychlostní silnicí do Kladska- úsek k hranicím ČR by měl být v roce 2030, ale oficiálně o něm ještě nebylo rozhodnuto.
https://zdopravy.cz/polaci-zacinaji-se- ... 30-182268/

Zajímavé je, že v průměru se do výběrka na jeden úsek hlásí 12 subjektů. O tom si v ČR můžeme nechat jen zdát.

Větší země, více příležitostí, větší trh, více pracovní síly.. Moc mě to nepřekvapuje... Řekl bych že u nás tržní konkurenční prostředí u silničních staveb funguje v tomto ohledu také dobře, firem je dost, jen se některé spojují do konzorcií v rámci VŘ

Ještě by to chtělo, aby všechny ty firmy u nás odváděly i pořádnou kvalitní práci. To se bohužel zatím říct nedá. Ale proti železnicím je množství firem na silnici naprostá výhra, o tom žádná.

Trošku to odlehčíme...
Návrh místa přechodu hranic...

milanek píše: ↑30.10.2023 16:42:10 [...]

A aby toho administrativního Kocourkova nebylo dost tak si ŘSD objednalo koncepci rozvoje dálniční sítě, kterou ještě ani nestihlo zveřejnit, aby nyní zjistili, že Poláci povedou dálnici do Boboszowa a oni nevědí kam s tím po ČR dál (viz https://zdopravy.cz/polaci-zacinaji-se- ... 30-182268/).

A proč bysme řešili, kam s tím po ČR dál, když s tím Poláci oficiálně přišli až teď? Měli jsme plánovat drahý 4pruh až k hranici, když nebylo jisté, co Poláci vlastně chtějí?

měli
vždyť se o něm mluví teprve 80let

2 Tomas :

https://orlicky.denik.cz/zpravy_region/ ... d=23880955

Jak se vždycky v minulosti říkalo, že ta hitlerovka je přežitek, že ..
A nakonec se bude v ČR plánovat dost možná v celé trase, byť s místními úpravami trasy.

Jinak kvalitu článku radši nekomentuju ..

Na trase současné I/43 Dolní Lipka – Svitavy – Brno stát najisto plánuje jen výstavbu kapacitní propojky mezi D35 u Moravské Třebové a D1 u Brna. Kromě úseku kolem Brna by ale mělo jít jen o střídavý třípruh, nikoliv plnohodnotnou dálnici.

Když si čtu toto vlákno, tak nacházím spoustu nostalgie a romantiky, ale je třeba si přiznat, že zde v průběhu dalších 80 let nevznikne nic více, než dvoupruhová jednička (ať v trase A88 či k S44). A hlavně zde ani více nebude potřeba. Indukční potenciál je zde omezen ze západu D11 a z východu D1. Právě ta D1 je dobrým lakmusem, jaké výkony by se tu mohly odehrávat.

D1 spojuje největší českou a největší polskou aglomeraci (doplněna D48+S52). Navíc tudy vede severojižní a částečně východozápadní evropský tranzit. Přesto je kapacita na hraničním přechodu kolem 12 tis. vozidel/24 h (9 tis v Těšíně). Proti tomu stojí sice poměrně zalidněná oblast Kladska, ale na naší straně bývalé Sudety, které mají více strukturálních problémů, než jen nedostatečnou dálniční síť. Na intenzity více než 5 tisíc se zde nedostanete, ani kdyby v Biedronce začali prodávat Plzeň za jeden zloty. Až se Poláci rozhodnou, co vlastně směrem k Mezilesí chtějí, tak z toho bude stejně pouze dvoupruh s rezervou na čtyřpruh (protože to tak dělají často) a dál nic.

jeni hezký komentář !

on ten narovnaný dvouhpruh s rezervou na čtyřpruh bude pořád o 1000% lepší, než takový průjezd Boříkovicemi
ano, vím že tudy I nevede, ale kdo by jezdil oklikou, když to jde přímo

Konečně trocha toho rozumu, né jen bezhlavě lít beton do krásné krajiny Na Polské straně placka- u nás vlnitá krajina- náklady na čtyřpruh by byly obrovské a intenzity malé. Takže reálně se dá uvažovat jen o dvoupruhu se stoupacím pruhem a otázka je- jestli to směřovat na jih, nebo na východ.

"jdu na sever,
jdu na jih"
už tenkrát měli rozum, že na východ ne

a pozor, v katastrech je stále územní rezerva, ať už se ta "dálnice" bude jmenovat jakkoli...

to jeni013: plně souhlasím !

to Mike: rezervy tam nechme pro naše vnoučata - třeba podobně jak máme stále rezervy na pár desítek přehrad a to se 30 let nepostavila ani jedna....

kamarádův děda je z Králík
o těch vnoučatech slyšel už on
teď o nich slyší i ten kamarád

Jj Miku, takhle mi tu žijem...

Odpověď RM na Tw na dotaz ohledně studie na propojení ČR a polské S8: Bohužel teprve probíhá výběr dodavatele studie, takže první návrhy ze studie budou k dispozici až ve 2.Q./2024.
https://twitter.com/MatlRadek/status/17 ... 4400159925

Tak doufám, že někoho napadne pokoumat německé materiály....
Chtěl jsem do fóra i přes riziko (Bundesarchiv) něco dát, ale pdf neumíme.... resp. možná já neumím...
Když dokument nejde tak alespoň něco jiného...

jeni013 píše: ↑1.11.2023 16:03:55Až se Poláci rozhodnou, co vlastně směrem k Mezilesí chtějí, tak z toho bude stejně pouze dvoupruh s rezervou na čtyřpruh (protože to tak dělají často) a dál nic.

Samozřejmě nelze vyloučit, že nová vláda nepřehodnotí některé plány, ale 1/2 profily už se v Polsku dávno nestaví a to co mají z dřívějších období se pomalu dostavuje do plného profilu. Pokud se do toho skutečně pustí, tak je téměř jisté, že to bude čtyřpruh.

To si máme přát nebo ser toho máme bát ?