České dálnice > Diskusní fórum

Část stavby je vidět na kameře ŘSD: http://www.dopravniinfo.cz/DataServices ... d=NDIC3005 (měla by být pevná, tj. zabírat stále ten samý prostor; občas odkazy na kamery nefungují).

video z průběhu stavby za 05/2020
https://www.youtube.com/watch?v=ysXkg6W-j7c

vondr píše:video z průběhu stavby za 05/2020
https://www.youtube.com/watch?v=ysXkg6W-j7c

Koukám, že zařízení staveniště 1:20 na I/65 jsou asi 4 unimo buňky. Tady to určitě šlo alespoň na část doby výstavby zachovat sjezd na Jablonec.

No, neznám moc bezpečnostní předpisy, ale pohyb pracovníků a techniky + ta doprava na Jbc, to by si říkalo o průser...

Na videu je alespoň dobře vidět, proč ten provoz zachován být nemohl. Bylo by to opravdu o hubu. Nejen pracovníků, ale i řidičů.

A kvůli zajištění bezpečnosti by stavba trvala déle,

Z Twitteru RM:

"Dnes ráno jsem navštívil stavbu “I/35 MÚK Rádelský Mlýn” na Liberecku. Na stavbě se za 3 měsíce udělalo obrovské množství práce. Pracuje se velmi intenzivně, aby se podařilo zkrátit dobu výstavby o více než půl roku a dopravu na Jablonec jsme pustili už v příštím roce."

Je tam i pár fotek.

Aktuální stav

Já nevím, ale RM mě čím dál více přesvědčuje o svém srdcovství I kdyby (a věřím že ne) to byl jen marketing, tak dělá dobře. Omlouvám se za menší OT, jen si přeju aby zůstal ředitelem déle než nějací ministři, premiéři a podobně zbyteční lidé, kteří se mění jak na běžícím páse

Článek z regionálního zpravodaje:

Dvě "rychlé" fotky - výstavba pilířů:

Probíhá stavba bednění prvního mostního pole a stavba lešení k druhému mostnímu poli. Opticky je také navezen materiál pro těleso silnice v novém poloměru.

Twitter RM: Stavba se zkrati o 7 mesicu a bude hotova do prosince 2021...Zhotovitel za to dostane 26,4M navic...

Nebylo by lepší upřednostňovat při VŘ čas před cenou? Protože evidentně to stejně začíná dopadat tak, že dlouhá doba stavby vadí a musí se připlácet...

foceno před týdnem

Nevíte někdo, na čem tohle drží, že se to nesesype dolů?

Může mi někdo vysvětlit, jak lze stavbu uspíšit o 7 měsíců když ještě asi před 3 měsíci nebo na jaře to naprosto všichni odmítali, že to prostě možné není ani za nic ? Finanční odměnu za zrychlení chápu, nicméně si říkám, že pořád asi neumíme dělat pořádně výběrka a hlavně, že ty kecy z ŘSD o tom, jak stavíme stejně rychle jak v Německu apod.jsou taky asi pěkné nesmysly. Opravdu tady v tomto konkrétním případě nevím, jestli je to zrychlení na pochvalu, za mě ne, spíš na zamyšlení
Nebo se vymyslela/dovezla do ČR nějaká pro nás nová a revoluční technologie ? odpovím si, že nejspíš ne .. spíš to šlo prostě a jednoduše už na začátku vypsat na mnohem kratší čas, ale to by se muselo někde někomu něco chtít. Tohle je naprostý důkaz, že to šlo.

Jeden bagr na měsíc je prostě levnější než dva bagry na 15 dní, protože některé věci prostě nelze uspíšit. V ekonomii jsem slyšel jeden příklad, že "hovězí peče jeden kuchař hodinu, ale to neznamená, že dva kuchaři ho upečou za půl hodiny".

Ty peníze navíc nejsou odměna, ale kompenzace vyšších nákladů za rychlejší (nákladnější) stavební proces. Netuším jak tohle může být legální když je tu ÚHOS dokáže shodit dvoumiliardovou zakázku kvůli nadbytečnosti jednoho papíru, ale jsme v česku a tohle je na jiné vlákno.

Já nevím, na mě to působí jako nová finta, jak se napakovat. Nejdou vícepráce, tak se natáhne termín a pak se najednou začne spěchat. Ale už se to musí "cálovat", i když by se to stejně postavilo, jen o pár měsíců později. Jako 4 % z hodnoty zakázky mi nepřijde zrovna málo a dost se divím, že se v tom nevrtá někdo z účastníků VŘ. Ale třeba se ještě dočkáme. Na mě to působí jako levárna...

Jirka95: tohle samozřejmě chápu, ale proč tedy na jaře ty kecy všude možně, že to uspíšit nejde ani za nic. Že to prostě technicky není možné zvládnout. A ono to najednou za 26 milionů půjde ? Dosti divné ... když je ta stavba za provozu, navíc s dost dlouhými objížďkami, tak prostě měl ve výběrku ten čas hrát mnohem a mnohem větší roli .. chvíli jsem měl pocit, že už to tak je .. evidentně ne. Je potřeba se “poučit” z oprav a aplikovat to i na stavby za provozu (podobně jako D1).
Vidím to dost podobně jako michal .. umělé natažené, aby pak byl prostor na tyhle dodatky a doplatky.

1975 píše:Zajímavé taky je, že záruku dali opět všichni stejnou (84 měsíců), a doba výstavby taky pozoruhodně stálá - 4 ze 6 to mají mít za 854 dní (včetně ESIR -Eurovia/SaM/Integra).

Soutěžil se i čas výstavby. Pokud ŘSD chtělo kratší dobu, mělo ji stanovit v zadávací dokumentaci.

Však o tom mluvím. Divné je, že na jaře všude říkali, že to rychleji není možné technicky zvládnout. Proto mi to tak vadí.

Podle mého je na betonáž (pilíře, mosty, tunel pro potok - pro tuto stavbu) dvě stavební sezóny akorát. Na podzim 2021 dodělají povrchy a okolí stavby 2022. To je pohledem laika se selským rouzmem. Co jezdím kolem, tak stavba plynule běží bez zjevného navýšení techniky a počtu lidí. Taky tedy nechápu, že zprovoznění mělo být AŽ v půli 2021.

Českým novinářům a jejich termínům už nevěřím nos mezi očima. Ale tady prostě vezměme v potaz lidský faktor. Od těch řečí "nejde to rychleji" se vystřídali tři ministři dopravy (Ťok, Kremlík a Havlíček) a tři ředitelé ŘSD (Kroupa, Kováčik a Mátl). A najednou i Prodloužená Rudná stála za tři měsíce místo avizovaného roku. Úroveň řízení projektů a manažerské postupy hrají v čase provedení zatracenou roli..