České dálnice > Diskusní fórum

A sochy by tam mohli být umístěny náhodně na vozovce a sloužit jako retardéry pro zpomalení dopravy.

Nejaky prebytecny sochy, co byly sundany z jineho mostu, jsou k dispozici na Vysehrade. Jen by se k tomu novokubismu moc nehodily. To radsi toho Kinteru.

Anebo můžou instalovat sundané sochy po různých převratného z depozitáře.

Lenny píše: ↑31.7.2025 21:43:50 A sochy by tam mohli být umístěny náhodně na vozovce a sloužit jako retardéry pro zpomalení dopravy.

aby svatý Václav, až pojede na bílém koni, měl o co zakopnout

Miku, nepleteš si čistě náhodou ty dva světce ? Bílý kůň je atributem sv.Martina. Jako je EV atributem některých našich nejmenovaných kolegů

detaily nevím,
ale vycházel jsem z toho, že snad Žukov jel na přehlídce na bílém koni, tedy i ten náš vojevůdce by měl mít bílého
a třeba to nakonec nebyl Václav, ale "jen" Bruncvík

a proč po Dvoreckém mostě ?
no, na Karlův, kde má před tou sochou zakopnout a vyndat si z dlažby meč, by ho měštáci určitě nepustili
a kdyby je náhodou ignoroval, tak správní orgán si na něm smlsne

z FB stránky PRAGOPROJEKT, a.s. ze dne 24.11.:

DVORECKÝ MOST se blíží do finále!
-Dvorecký most se každým dnem rýsuje do své konečné podoby. Je hotová betonáž posledního pole nosné konstrukce a dokončují se práce na izolačním souvrství.
-Rušno je zejména na vrchní části mostu, kde probíhá montáž kolejí. V úterý 18.11. se uskutečnila betonáž 2. vrstvy (zbývající plochy mezi krajními kolejnicemi a obrubníky), která tak zkompletovala betonovou desku pevné jízdní dráhy tramvajové trati na mostě.
-Dále se realizují izolace na chodníkových částech nosné konstrukce, osazuje se mostní zábradlí a sloupy trakčního vedení. Na Smíchovské straně vznikají povrchy chodníků z kamenných kostek.
-Uvnitř komory mostu se protahují kabely pro veřejné osvětlení mostu.
-V obou jímkách v korytě řeky Vltavy je realizována finální úprava dna v oblasti pilířů P4 a P5 a postupně dochází ke zpětnému zaplavování jímek vodou, po kterém bude následovat demontáž štětovnicových jímek.
-Probíhá napojení tramvajových kolejí v předpolí mostu, dokončují se lávky pro pěší, pokračuje výstavba budovy informačního centra.
-Most by měl být zprovozněn v březnu 2026.

Věčná škoda, že se nepostavil most sloužící i pro IAD...

Bylo mnohokrát vysvětlováno, co by most pro auta způsobil za dopravní kolaps v přilehlé oblasti.

ElWapp píše: ↑26.11.2025 23:17:01 Bylo mnohokrát vysvětlováno, co by most pro auta způsobil za dopravní kolaps v přilehlé oblasti.

Kde jsou takové argumenty? Naopak by celkem logicky odlehčil sousedním mostům a zmenšil dopravní kolaps na nich. Samozřejmě jde i o řešení napojení předmostí, které by bylo potřeba přeřešit a umožnit případně pohyb jen v některých směrech. Obecně ale stavět velký most (ne jen lávku či železnici) a vynechat přitom IAD je za mě skoro vždycky promarněná šance. Po Karlově mostě, kde je ale vyloučení IAD samozřejmě pochopitelné. to bude jediný takový most v Praze.

Ale on by se ten kolaps jen zhorsil. Pokud stoji zacpa na Barrandaku, ktery ma 8 pruhu a mimourovnove krizovatky, tak jakykoliv pokus mu "ulehcit" pres rezidencni ulice by okamzite totalne zacpal nabrezi, Jeremenkovu a celou Prahu 4, kde jsou semafory a na moste jen dva pruhy. Toto je od zacatku (cca pred 20 lety) duvod, proc most prosel jen s podminkou, ze pro auta nebude. Presny odkaz na komentar vcetne cisel intenzit ted neumim dohledat.

snad tam pustí alespoň motocykly

kot píše: ↑26.11.2025 18:25:02 Věčná škoda, že se nepostavil most sloužící i pro IAD...

Most pro IAD bez MHD bude asi 500 metrů jižněji.

Pokud dobře počítám, na území Prahy je autům k dispozici 12 mostů a jeden tunel. Pak tu máme čtyři mosty železniční, z nichž dva jsou už dnes využitelné i chodci, dvě lávky pro pěší a pak Karlův most, který je jen pro pěší. Odhad nákladů na východní čast MO je přes 100 mld a někomu se nelíbí jeden most, který nebude pro auta, ale jen pro MHD a pěší? Pánové, já autem po Praze také jezdím, ale tohle je přesný opak zeleného fanatismu. Předpokládam, že byste taky chtěli parkovat na ulici zadarmo, že?

Celkově je v Praze málo spojení přes řeku, u tohoto holt rozhodli že pro auta nebude,určitě by to ale chtělo tak o dva tři více. Některé jsou plánované (Podolí, Karlín, Suchdol), jen nevím jak reálná je jejich realizace. Třeba v Paříži (chápu že srovnání uplně nesedí, Paříž je větší a Seina je tam nejspíš užší a snadněji překonatelná) je pro auta určitě kolem 30 mostů.

Uz ted, jak je kvuli stavbe zuzena Strakonicka za rozpletem Barrandaku do jednoho pruhu, tak se to ucpava az na most. Nedokazu si predstavit, jakou paseku by tam udelalo vyusteni Dvoreckeho mostu.

Pánové, to byl jen povzdech ! Vždy je možné najít argumenty proč NE a zase lze najít argumenty proč / po rozsáhlejších úpravách předmostí / ANO. O využití mostu MHD netřeba diskutovat a zokruhování několika linek tramvají přínos bezpochyby bude. Ale znovu byl to jen povzdech, neboť poslední zprovozněný most pro IAD byl ten rozsáhle opravovaný za Hřiba. A pokud se zrovna moc nemýlím, tak první přípravné práce - odstranění podlouhlého ostrova v řečišti začali cca před hezkými 45 roky. Kdy došlo ke stavbě mostu předcházejícího Baraňdáku nemám ponětí...

Já bych to přirovnal k Trojskému mostu. Také je kousek od kapacitního mostu Barikádníků (jako je Dvorecký kousek od Barrandovského). Dříve byl jeho předchůdce zvaný "rámusák" dlouhá léta jen pro tramvaje a chodce dnes je podle mě dobře, že tam je a je i pro auta. Ten je naopak řešený velmi velkoryse, až to bylo kritizováno, Tedy dva pruhy pro auta v každém směru. Jeden z těch širších mostů v Praze, na místě které přitom není dopravně až tak významné, Podle mě je ale dobře, že tam je a je i pro obyčejná auta. Každý most je dobrý, každý most rozděluje zátěž na více tras. Proto slovy klasika "na mostech by se nemělo šetřit"

To je spravné přirovnání! Ukazuje, že by to tam IAD hned totálně zasekala.

Lynx píše: ↑28.11.2025 7:44:46 "na mostech by se nemělo šetřit"

S timhle nesouhlasim. Nemelo by se setrit predevsim na koncepcnich resenich. Dusledkem toho, ze nebudeme setrit a dame na most treba 4 pruhy, je pak tato krasna cedule: Aneb postavili jsme kapacitni komunikaci do ctvrti, kde nikdo cizi auta nechce.

Prave Troja ukazuje na to, ze krizeni dvou naberznich komunikaci a Barrandovskeho mostu, je treba resit koncepcne, a ne pridavat nahodny pocet pruhu na vedle lezici most.

A to "koncepčně" má bý jak? Zakázat v Praze IAD? Jinak než zákazem, nebo "přidáním pruhů" to vyřešit nejspíš nepůjde. A když "přidávat pruhy" je špatně, zůstává jen ten zákaz.
nebo máš snad nějaký další nápad?

Geo píše: ↑28.11.2025 13:08:29

Lynx píše: ↑28.11.2025 7:44:46 "na mostech by se nemělo šetřit"

S timhle nesouhlasim.

Taky by mě zajímalo, jak to tedy řešit? Vám se NIMBY přístup MČ Praha-Troja líbí? Každý by chtěl ve své čtvrti klid, jenže je to na úkor jiných čtvrtí. Takže co s tím? Taky mě napadá jako MPMP výše, že to pak jedině zakázat IAD rovnou všude. Když je zakáže Troja, tak je stejně tak mohou zakázat ostatní.

A co je na tom za NIMBY? Jste asi nějak zapomenuli na dopravu do zoo, která je v ceně každý den...

No to by mne zajimalo taky jak to resit. Ale jak vyresit NIMBY (nejen) v Troje by meli vedet predevsim ti, kteri si preji 4 pruhy (nejen) pres Trojsky most.

michal píše: ↑28.11.2025 18:15:57 A co je na tom za NIMBY? Jste asi nějak zapomenuli na dopravu do zoo, která je v ceně každý den...

Tak když někdo zakáže průjezd autem "svojí" čtvrtí v určité hodiny, tak co je to jiného než NIMBY? Nevím co s tím má podle vás co dělat ZOO?

Oni navíc zakazují vjezd jako takový, Takže i do té ZOO, o které nevím proč píšete?

Geo píše: ↑28.11.2025 18:17:23 No to by mne zajimalo taky jak to resit. Ale jak vyresit NIMBY (nejen) v Troje by meli vedet predevsim ti, kteri si preji 4 pruhy (nejen) pres Trojsky most.

Vyřešilo se to tak, že ta značka neplatí. Neumožnili jim tento NIMBYsmus.Nevím jestli to zakázal Magistrát nebo policie, ale neplatí to.

Ale neodpověděl jste, jak si tedy představujete dopravu ve městě a proč jste odpůrcem nových spojení, nových mostů? Podle vás si má tedy každá čtvrť libovolně zakázat průjezd aut, když chce? To by v praxi vedlo ke kolapsu dopravy, To je vaše kýžené řešení?

Další věc - ta auta většinově nejezdí přes Troju kvůli mostu, ale kvůli nájezdu na MO. Tedy do tunelu Blanka. Takže vjezd do tunelu také zrušit? A nezrušit rovnou tedy všechno, celou automobilovou dopravu?