Německo všeobecně

[Diaľničiar]

A14 | Seehausen - Elbe Bridge - Wittenberge | 09-10/2025 :



projekt zastřešuje ještě DEGES: https://www.deges.de/projekte/projekt/a ... ttenberge/

[Diaľničiar]

Práce na výstavbě dálnice A26 v Hamburku byly zastaveny.

Stavební práce na trase dálnice A26 do Hamburku v Německu byly zastaveny. Důvodem je rozhodnutí Spolkového správního soudu v Lipsku a práce na plánované dálnici A26-východní přístav byly zastaveny z environmentálních důvodů. Důvodem je žaloba environmentálních orgánů NABU a BUND Hamburg.

Trasa východního úseku dálnice A26, která je předmětem soudního sporu, vede mezi Moorburgem a Stillhornem. Problém je v tom, že trasa prochází vřesovištními oblastmi. NABU však navrhla, že by se namísto výstavby nové dálnice A26 mohla modernizovat stávající hlavní přístavní trasa.

Tato otázka má pro Hamburk ekonomický význam, protože jeho přístav patří k nejrušnějším v Evropě. Trasa A26 měla také poskytnout dodatečné spojení mezi dálnicemi A1 a A7, což jsou dvě z nejrušnějších dálničních tras v Německu. Rychlé nalezení řešení bude mít pro dopravu a obchod města zásadní význam.



Postup výstavby dálnice A26 mezi HH-Hafen a Neu Wulmstorf, říjen 2025

Začneme na křižovatce A7, respektive na budoucí dálniční křižovatce HH-Hafen, a poté se přesuneme na východ směrem ke Stade

[Diaľničiar]

Německá vláda zajistila, že na výstavbu a údržbu silnic budou k dispozici další 3 miliardy eur.

Spolkové ministerstvo dopravy vydalo řadu povolení pro stavební práce na modernizaci stávajících federálních dálnic a dálničních tras po celém Německu. Ministerstvo rovněž vydalo povolení pro výstavbu nových federálních dálnic a úseků dálnic.

Řada dříve plánovaných projektů obchvatů, rozšíření dálnic a mostů nyní bude moci pokračovat.

Německo se nyní zabývá dlouhodobým nedostatkem v modernizaci dálnic a vylepšení federálních silnic. Mnoho mostů v zemi je známo tím, že je ve špatném stavu a jsou nutné rozsáhlé modernizační práce .

Projekty zahrnují práce na 13 kilometrovém úseku pobřežní dálnice A20 v Dolním Sasku mezi Westerstede (A28) a Jaderbergem (A29). Bude se jednat o první ze sedmi úseků z celkem 114 kilometrové pobřežní dálnice mezi Westerstede a Drochtersenem v Dolním Sasku. Projekt bude stát přibližně 340 milionů eur. Společnost Autobahn GmbH des Bundes nyní zahajuje plánování prací.

Kromě toho byly v Sasku-Anhaltsku uvolněny finanční prostředky na dva projekty výstavby silnic. Jedná se o úsek silnice A14 mezi Osterburgem a Seehausenem (Altmark) a obchvat B188 Miesterhorst.

Ministerstvo dopravy schválilo rozšíření silnice A57 v Krefeldu. Práce se však zpožďovaly. Dosud bylo na projekt vynaloženo 55 milionů eur. Trasa bude nyní rozšířena tak, aby měla tři jízdní pruhy v každém směru, jak bylo původně plánováno.

[Diaľničiar]

Německo a dopravní ztráty z kongescí za rok 2025 ( rámcová informace )

Dopravní zácpy v Německu stály řidiče 5,3 miliardy eur ve ztrátě času, což je o 8,2 % více než v předchozím roce. Typický německý řidič ztratil v dopravních zácpách 47 hodin, což je o čtyři hodiny více než v roce 2024, což odpovídá 750 eurům na řidiče.

V Německu se na prvním místě umístil Kolín nad Rýnem s 67 hodinami ztráty času, což odpovídá 188 milionům eur pro město.

Růst kongescí je zde bez ohledu na recesi vyvolán především "mostní krizí", která je v USA již na zlepšené úrovni. Ještě stále je ale situace v Německu mírně lepší, než v USA a samotný Kolín je třeba proti Istanbulu na tom lépe o desítky hodin za rok.

Samotné Německo je na tom dokonce o 12h lépe oproti UK.

Když by se hledalo město v USA, pak vede Chicago se 112h.

Dopravní kongesce se v mnoha městech - Los Angeles, Toronto, Paříž, rokem 2025 proti roku 2024 snižují. Ale všechna patří ve svých zemích k nejzahlcenějím

Na státní úrovni si polepšilo jen UK, kde se ten rozsah kongescí na celostnátní úrovni snížil.

Zjištění ze studie Inrix Global Traffic Scorecard z roku 2025 poskytují silničním úřadům, dopravním plánovačům, inženýrům, tvůrcům politik a veřejnosti možnost monitorovat a měřit dopravu ve svých příslušných oblastech. Data ze studie Inrix letos zahrnovala 942 městských oblastí ve 36 zemích. Zatímco rostoucí objem dopravy naznačuje rostoucí ekonomickou aktivitu, dopravní zácpy mají negativní dopad na ekonomiku.

Z zkoumaných městských oblastí zaznamenalo 62 % (585) oproti roku 2024 zvýšení dopravních zpoždění, zatímco 26 % (245) zaznamenalo snížení zpoždění. Přibližně 12 % (111) městských oblastí nezaznamenalo žádnou významnou změnu v úrovni dopravní zácpy oproti roku 2024.

Situace v USA: viewtopic.php?p=327784#p327784

[Diaľničiar]

Více než 2 000 kilometrů stavenišť na německých dálnicích.

Podle RND je v současné době ve výstavbě desetina celé sítě: mosty, tunely a silnice se rekonstruují, kontrolují nebo přestavují.

Pro mnohé je to zdroj dopravních zácp a frustrace. Pro odborníky a stavitele je to významná odpovědnost, kterou jsou odhodláni splnit.

[Lenny]

Vidím, že Bozp se nedodržuje ani v Německu.

[Diaľničiar]

Něco jako a tam by se to stát nemohlo. Již 1,5 dekády tady tyto narážky čtu.

[AF-1]

Něco jako a tam by se to stát nemohlo. Již 1,5 dekády tady tyto narážky čtu.

Momentalne je v adorovani v oblibe spis Polsko a cokoliv polskeho.

[Diaľničiar]

Ano, ale tam je to opačné adorování. Oní mají (Poláci) a my né. (a to platí jak pro ČR tak pro SR), ale ani se nelze divit. Ačkoliv posledních pár let se Slováci dívají taky na ČR, Rumunsko, co mají a Slováci ne. To Slovensko je irelevantní v tomto vztahu.

Ta infrastruktura má svoje cykly - stavební boom (nemusí ale být samozřejmě) je po 30 letech vystřídán stavem objektů a jak se zanedbá údržba, stoupá potřeba rekonstrukcí, úroveň provozu se snižuje - a tak dookola. Takže Německo bylo roky vnímano jako výkladní skříň - nyní je to ve stavu "panebože kam se to tam dotáhlo" - a tak se dnes říká ale jak to ti Poláci dělají? Hledat lepší a horší stav - je zcela normální, dělají to i lidé navzájem. Je to dobré na to, že se tím takříkajíc můžeme posouvat (k lepšímu).

[Diaľničiar]

Die Autobahn: Dálnice A1 vede severojižním směrem od Baltského moře k francouzským hranicím poblíž Saarbrückenu. V regionu Eifel je v současné době přibližně 25 kilometrová mezera mezi Kelbergem v Porýní-Falci a Blankenheimem v Severním Porýní-Vestfálsku. Tuto mezeru je třeba překlenout.

více na: https://www.autobahn.de/planen-bauen/pr ... im-kelberg

[mato325415]

Die Autobahn: Dálnice A1 vede severojižním směrem od Baltského moře k francouzským hranicím poblíž Saarbrückenu. V regionu Eifel je v současné době přibližně 25 kilometrová mezera mezi Kelbergem v Porýní-Falci a Blankenheimem v Severním Porýní-Vestfálsku. Tuto mezeru je třeba překlenout.

více na: https://www.autobahn.de/planen-bauen/pr ... im-kelberg

Jestli to chápu dobře, tak úsek Lommersdorf – Blankenheim, který je nejdál v přípravě, bude mít schálený územní plán nejdřív v roce 2027, takže kdo ví, kdy se začne vůbec stavět? Dřív, jak v 2030 se to předpokládám neotřevře.

[Diaľničiar]

Nejdál je úsek Adenau - Kelberg. Tam soud rozhodl koncem ´25 o platnosti SP.

Nyní následuje fáze detailního projektování, úprava dokumentace a příprava soutěžných podkladů. Pak bude tendr. Když to půjde dobře, tak v tomto roce, když ne, tak v 2027. Ty zbylé úseky jsou až následně ... zbrždění bylo právě to napadnutí SP, které bylo k dispozici již v 2023. To se již mělo zakopnout do země, ale takhle je to v omeškání.

[Diaľničiar]

Německý HDP vzrostl ve čtvrtém čtvrtletí loňského roku o 0,6 procenta ve srovnání se stejným obdobím roku 2024, čímž se největší evropská ekonomika po dvou letech ekonomické stagnace dostala z recese.

Německá ekonomika zakončila rok 2025 v červených číslech po turbulentním roce, zejména v zahraničním obchodu. Hrubý domácí produkt očištěný o ceny vzrostl v roce 2025 celkově o 0,2 procenta a po očištění o ceny a kalendářní vlivy činil nárůst 0,3 procenta - uvedl německý statistický úřad Destatis v přehledu ročního výpočtu trendů HDP. Po dvou letech recese, uvedla Ruth Brandová , ředitelka Destatisu, německá ekonomika opět roste.

Růst lze primárně připsat zvýšeným výdajům na konečnou spotřebu domácností a konečnou spotřebu státu - dodal Brand.

Průmysl v úpadku. Stejně tak i export.

Ve své analýze východiska z recese zpráva Destatis vychází z hodnocení, že růst HDP byl zaznamenán i přes další pokles průmyslové produkce, která klesá již třetí rok po sobě, přičemž upravená hrubá přidaná hodnota byla v loňském roce o 1,3 procenta nižší než v předchozím roce.

Pokles byl méně výrazný než v předchozích dvou letech. Ztráty zaznamenala zejména velká odvětví, jako je automobilový průmysl a výroba strojů a zařízení, přičemž obě odvětví čelila silnější konkurenci na globálních trzích. V chemickém průmyslu a dalších energeticky náročných odvětvích ekonomická aktivita opět klesla a klesla těsně pod nízké úrovně z předchozích let - varuje Destatis. Analýza dále uvádí, že loňský rok byl obtížný i pro stavebnictví, kde hrubá přidaná hodnota očištěná o ceny opět klesla o 3,6 procenta a ukazatele insolvence vzrostly.

Trvale vysoké ceny staveb měly výrazný negativní dopad na pozemní výstavbu a dokončovací práce. Situace ve stavebnictví se zlepšila u nové výstavby a oprav silnic, železnic nebo energetických sítí, což vedlo k mírnému zlepšení oproti předchozímu roku - komentuje Destatis.

Německý export čelil silným negativním dopadům v důsledku vyšších amerických cel, posílení eura a zvýšené konkurence z Číny.

[Diaľničiar]

dále,

Kanál DEGES stojí za zhlédnutí, zejména stará videa (kompletní dokumenty o délce 45 minut až 1 hodiny) o projektech německé jednoty (VDE) jsou zajímavá.

https://www.youtube.com/@DEGES_GmbH/videos

[Diaľničiar]

Hamburg píšu tady v tomto tématu, takže taky následující dám sem.

A7 Altona :




no a taky, nová dálnice A26 poblíž Hamburku dostává tvar:

[PetraMalikova]

Hamburg píšu tady v tomto tématu, takže taky následující dám sem.

A7 Altona.


no a taky, nová dálnice A26 poblíž Hamburku dostává tvar.

Jak jim jde práce hezky od ruky.

[Diaľničiar]

Německý parlament se rozhodl změnit regulaci cen pohonných hmot: ceny pohonných hmot lze zvýšit pouze jednou denně, a to v poledne. Doposud bylo legální změnit cenu kdykoli, ceny se měnily v průměru i 20 krát denně.

[Diaľničiar]

Na Ukrajině se sica možná blíží mír, ale Německo obnovuje armádní kapacity, resp. celkové plány hovoří o masivních výdajích do kasáren, infrastruktury, techniky, zbraní a do 80 000 nových vojáků a to vše během nejbližších 10 let. Zpřísňuje se taky "volnost vycestovat". Prozatím tato volnost existuje, ale omezení je již v tom, že nahlásit se je povinnost.

V Německu na začátku roku 2026 vstoupil v platnost nový zákon o vojenské službě, jehož cílem je posílit ozbrojené síly uprostřed hrozeb pro evropskou bezpečnost v důsledku probíhající války Ruska proti Ukrajině.

Legislativa byla kontroverzní a mnoho lidí dokonce vyšlo do ulic na protest proti možnému znovuzavedení povinné vojenské služby – poté, co byla v roce 2011 branná povinnost pozastavena – pro muže.

Ale další ustanovení zákona zůstalo dosud do značné míry bez povšimnutí.

Týká se to požadavku, aby muži ve věku 18 až 45 let „získali souhlas příslušného kariérního centra Bundeswehru, pokud si přejí opustit Spolkovou republiku Německo na dobu delší než tři měsíce“.

Frankfurter Rundschau , který o tomto ustanovení informoval, uvedl, že pravidlo bude platit bez ohledu na to, zda si německý muž „plánoval semestr studia v zahraničí, práci v cizí zemi nebo batůžkářský výlet kolem světa“.

Mluvčí Bundeswehru zprávu potvrdil a tiskové agentuře DPA sdělil, že v případě vypuknutí války armáda potřebuje vědět, kolik mužů žije dlouhodobě mimo zemi.

Na otázku mluvčího ministerstva obrany kladl důraz na to, že „toto nařízení platilo již během studené války a nemělo žádný praktický význam; zejména neexistují žádné sankce za jeho porušení.“

Nový zákon, který vstoupil v platnost 1. ledna, tzv. Zákon o modernizaci vojenské služby, si klade za cíl zvýšit počet aktivních vojáků ze současných zhruba 180 000 mužů a žen na 260 000 do roku 2035.

Legislativa stanovila cestu k dosažení tohoto cíle.

Vojenská služba prozatím zůstane dobrovolná.

Zároveň od letošního roku budou muset všichni muži, kteří dosáhnou věku 18 let , vyplnit formulář s odpověďmi na otázky týkající se jejich vzdělání, zdravotního stavu a ochoty sloužit v ozbrojených silách.

Pro ženy je odpovídání na otázky dobrovolné, protože podle ústavy nemohou být povinny vykonávat vojenskou službu.

Od poloviny roku 2027 budou muset všichni muži, kteří dosáhnou věku 18 let, absolvovat test zdravotní zdatnosti, který určí, kdo by mohl být v případě konfliktu odveden – jedná se o velmi kontroverzní opatření, které kritici kritizují jako první krok k plné branné povinnosti.

zkráceno