České dálnice > Diskusní fórum

1975 píše:A přesně ten mediální přístup - za zlé vlády by ČT vypíchla, že příští rok se otevře sotva polovina co letos, nyní, když vládě fandíme, tak nový ministr slibuje až 60km ročně! Co na tom, že až za dva roky...

Tak zrovna vám a snad i všem je jasné, že to co se otevře (a i začne stavět) příští rok 2022 je ještě vizitka minulé vlády.

Mně ano. Nečtenářům tohoto fóra ani náhodou. Potkávám se s tím denně ve svém okolí jinak poměrně inteligentních lidí...

Jinak za mě mírný palec nahoru Karlovi, který reagoval na TW relativně umírněně, že plán představený Kupkou "je realistický". Samozřejmě tam podstrkuje, že "projekty jsou připraveny, stavby zahájeny, rozpočet rekordní".

Ale v tom má Karel pravdu ( nevolím ANO )...

1975 píše:

Saljack píše:Tak zrovna vám a snad i všem je jasné, že to co se otevře (a i začne stavět) příští rok 2022 je ještě vizitka minulé vlády.

Mně ano. Nečtenářům tohoto fóra ani náhodou. Potkávám se s tím denně ve svém okolí jinak poměrně inteligentních lidí...

V mém okolí jsou podobní lidé také, ale to není důvod předefinovat stupnici inteligence. Pokud ovšem "poměrná inteligence" neznamená IQ 70 a méně.

Od ministra přes dálnice až po stupeň rozvíjení teorií kolem inteligence. To tady nedovede rozhodně každý.

Samozřejmě tam podstrkuje, že "projekty jsou připraveny, stavby zahájeny, rozpočet rekordní".

A tak bude zajímavé sledovat, jak se to bude vyvíjet dál. Hned jak nastane snaha o konsolidaci rozpočtu, jaký bude stav toho investičního rozpočtu, jestli až takový. Protože málokdy ten beton vítězí nad sociálníma výdajama a obzvláště 2022 bude složitý rok.

Tak nebo tak, každý km v provozu nakonec potěší.

Diaľničiar píše:A tak bude zajímavé sledovat, jak se to bude vyvíjet dál. Hned jak nastane snaha o konsolidaci rozpočtu, jaký bude stav toho investičního rozpočtu, jestli až takový.

Odpusťte trochu naivní myšlenku. Jsou známy termíny dokončování rozestavěných dálnic, jsou známy reálné termíny zahájení staveb. Když tedy existuje "harmonogram" časový, existuje i harmonogram finanční. Je tedy známo kolik bude potřeba peněz (odhlédněme od inflace). Proto si myslím, že by nás minimálně v prvním roce nemuselo čekat žádné překvapení.
Každý namítne, že termíny se dají z "objektivních" důvodů posunout. Tyto manipulace by muselo provádět ŘSD, a to si snad o Mátlovi nemyslíme.

Omyl, theo. Stačí, aby na MF někdo "přivřel kohoutek" a na ŘSD budou muset ty termíny posunout, protože nebudou peníze. Ano, nebudou to dělat o své vůli, ale pokud "dojdou love", jiné řešení nebude. Nebo ty jim snad pár miliard půjčíš?

Pokud se to bude financovat z EU tak podle mě problem nebude.

MPMP píše:Omyl, theo. Stačí, aby na MF někdo "přivřel kohoutek" a na ŘSD budou muset ty termíny posunout, protože nebudou peníze. Ano, nebudou to dělat o své vůli, ale pokud "dojdou love", jiné řešení nebude. Nebo ty jim snad pár miliard půjčíš?

oba resorty jsou pod jednou stranou, tedy přivření kohoutku bych čekal jiným směrem

Snad to tak bude. Také v to doufám, Miku.
Jedno je jasné, nikdo nikdy neušetří na tom, ani stát, když nedá peníze na již rozjeté stavby. V úvahu tedy může připadat jedině odložení nějakých méně potřebných a ještě nezahájených staveb v příštích letech. Popř. využití PPP.
Ale věřím, že k tomu nedojde, že ty rozpočty MD nad 100 mld (včetně peněz z EU) se udrží. Raději o 30 mld vyšší schodek a udržení rozpočtu SFDI než naopak.
A kdyby teklo do bot, tak zrovna ODS by se podle mě úplně nebála ubrat peníze SŽ a přidat ŘSD.

Aram96 píše:A kdyby teklo do bot, tak zrovna ODS by se podle mě úplně nebála ubrat peníze SŽ a přidat ŘSD.

ODS možná ano, ale projektům splufinancovaným z EU asi peníze neseberou. A to zrovna ty dálnice už nikdy nebudou.

Schodek kvůli investicím do nové infrastruktury mi nevadí. Je to prostě rozvoj do budoucna, tak se i v budoucnu může splatit. Je to naprosto něco jiného, než rozfrckat miliardy např. za slevu na elektriku pro všechny či za jízdné.

Honey72: Ano, to je pohled ekonoma. Ale kolik ti je let, že sis ještě nevšiml, kdo tuto zemi řídí? Pohled politika a pohled ekonoma se totiž shodují jen málokdy.

Houdini píše:Koalice Spolu měla ve volením programu do konce volebního období přibude nejméně 250 km. (volební období Poslanecké sněmovny začalo 8.11.)

Dle dat ŘSD v současnosti rozestavěno 169,6 km, v příštím roce se zahájí 50,1 km (z toho 38,9 v soutěži) = 219,7 km. Když připočtu 15,5 km hraniční D3 (zahájení 2023 - dokončení 2025) = 235,2 km.

Aktualizace: v současnosti rozestavěno 131,1 km, + 50,1 km zahájení 2022 + 15,5 km hraniční D3 = 196,7 km
ministr má ambici až 200 km ( = z -14,8 km na -3,3 km)

...jinými slovy, Martin má ambici dodat to, co ta zlá a neschopná předchozí vláda naplánovala a připravila:o)

Podle předvolebních siláckých řečí to ale vypadalo, že doženeme Polsko...
Ale je fakt, že nejvíc se lže po sexu, po lovu a před volbami:o)

1975 píše:Podle předvolebních siláckých řečí to ale vypadalo, že doženeme Polsko...

A jak pak ho chcete dohnat, když jste před ním nebo v jeho úrovni?

Jako že chcete mít tolik km co oni dnes? Tak ho doženete?

Oni mají asi 1/2 sítě, vy máte 1/2 sítě. I Slovensko má skoro 1/2 sítě.
Akorát ten stavební čas nahrává tomu Polsku, to je fakt.
Spíš by bylo slovo do bitvy, když by ČR chtěla dohnat Maďarsko, Rakousko. A ne Polsko (v roce 2021) ...

Není co řešit v tomto pohledu.

Honey72 píše:Schodek kvůli investicím do nové infrastruktury mi nevadí. Je to prostě rozvoj do budoucna, tak se i v budoucnu může splatit. Je to naprosto něco jiného, než rozfrckat miliardy např. za slevu na elektriku pro všechny či za jízdné.

Jenom aby to tak opravdu bylo, když v dobách kdy je a bude všechno opravdu přemrštělé ten výsledek za to stál. On i dluh není nekonečný že ano. A pak taky, se velmi snadno stává, že tam v tom schodku bude všechno dohromady. Bude se říkat, že to je "investiční rozpočet" a jinde se bude říkat že to je "ekonomiku podporující rozpočet" a ještě jinde že to je "pro-lidský" rozpočet. Stačí si vybrat, nevidím to až tak růžově ani s touto argumentací v tomto období ... Lze 1 rok snížit výdaje a vyčkat, než platit o 20% v základu navíc za materiály atd. (než i nadsazené instituce uznají, že se bude jináč proplácet atd.), proč si to platit sami? A jestli se začne víc preferovat jiný druh dopravy a ten vůz si nedopřeje tolik lidí, tak je otázka co se doopravdy vyplatí i ekonomicky a co ne. Sám jsem zvědav ačkoliv nevěřím že se o tom živě přesvědčím.

Dluh nekonečný není, ovšem např. 20 mld v 300 mld schodku už nikoho jaksi nevytrhne. Za to při stavbě nových dálnic je to peněz a peněz = km a km.

1975: tak nějak, důležité by mělo být hlavně hodně km zahájit. Pak budeš spokojen, nebo to bude také tou předchozí vládou, protože za jejího vládnutí ta příprava vlastně začala ?
Stejně to bude tak, že pokud se podaří přes úřady a soudy protlačit D0 511 a začne se stavět, tak bude vláda opěvována, pokud ne, tak bude vláčena kanálama. Přitom na to nemá téměř žádný vliv.

Jinak co mě by se líbilo, kdyby MD opravdu ohledně ŘSD začalo řešit, tak:

1) odpočívky a jejich přípravu, protože ta je v mnoha případech žalostně v troskách, jako před 8 lety samotné dálnice.
2) mosty nad dálnicemi - aby byly majetkem ŘSD a ne obcí
3) možná tu transformaci, pokud by se naplánovala tak, aby opravdu vedla ke zlepšení
4) přehodnocení některých nesmyslných předpisů a norem - ať už ohledně značení (většinou už dolaďování detailů), minimálních vzdáleností MÚK od odpočívek, minimálního počtu státní pro NA i na MALÝCH odpočívkách a podobné špeky
5) aktualizace a rozšíření plánované dálniční sítě - doplněnou o nové 4-pruhy či 3-pruhy, ta současná není dostačující, především kvůli "radiálnosti" v Čechách
6) a samozřejmě až na prvním místě ty groše a ty kilometry noo

Legislativu bych řekl, že by měl nyní už primárně řešit stavební zákon - tj. jiná ministerstva, další možnosti pro nějaké zásadní zlepšováky už moc nevidím - 416ky a sloučené řízení je už samo o sobě dost slušný pokrok. Co se týče legislativy, tak chybí snad jen ta MPR 140/150 na rovných úsecích a 100 v tunelech (ta už je legislativně ale nejspíš pořešená).

Ja bych byl velice rád, kdyby se tomu p. ministrovi povedlo docílit minimálně 1 větší úsek na okruhu Prahy ve stavu výstavby a další se tendroval. Aneb ještě lépe oba ve výstavbě nebo dokonce jeden v provozu a aby se nějak finalizoval jako celek resp. alespoň ze 3/4. On o tom velmi opatrně promlouvá, tak aby to nedopadlo tak, že se jeden bude tendrovat a druhý jakože do tendru půjde, to by se mi nezdálo jako nějaký posun. A povedlo docílit značí mj. i okrouhlý stolek, kde si všichni usednout. To je jeho práce zahájit jednání a docílit politickou jednotu v této prioritě bez ohledu na rozdílnost názorů a tady to o politice doopravdy je. Vyjma ještě kde sehnat peníze, což je jeho další náplní jakožto ministra. Když nepokazí chod institucí, tak se mu může dařit. Více ho nechci a nebudu hodnotit, bylo by to velice nekorektní.

Severní část okruhu je v nedohlednu jediný úsek co máme šanci mít je Běchovice-D1

Bavíme se o dalších 4 letech.

Tak to budeme mít sotva ty Běchovice-D1

Co se týče D0 511, tak opravdu budu považovat za úspěch, pokud se podaří do roku 2025 ZAHÁJIT.

A ještě dodám k předchozímu příspěvku, že by se mi líbilo, kdyby proběhla legislativní změna, aby mohla být 100 či dokonce 110 na směrově nedělených úsecích. Taková I/53, až bude komplet v S 11,5, tam je MPR 90 výsměch, který slouží akorát jako výběrčí pokut, žádný jiný smysl na většině trasy nemá.

A kolik takových pokut na S 11,5 jsi už zaplatil? Ja třeba ani jednu.