České dálnice > Diskusní fórum

Dokumentace na úsek Svitávka - R35 byla vrácena k přepracování, mimojiné je požadováno i posouzení variant podél I/43.

Posouzení variant podél I/43 není MŽP oprávněno požadovat v této fázi EIA, to může chtít pouze v rámci SEA, jen nechápu kde k tomu MŽP věčně bere odvahu a včem má oporu. Chápu, že jim vadí že se u spousty záměrů SEA neprováděla, neb je to institut v našem právu poměrně mladý, ale neznamená to, že si můžou svévolně diktovat kudy silnice trasovat v takto širokém měřítku, to se někdo opravdu předvádí...

Ještě bych doplnil, že při zpracování ZÚR Pardubického kraje byla jen jedna varianta, a při posouzení vlivů ZÚR na životní prostředí nikdo žádnou další neprosazoval a ani nechtěl posuzovat.

Mám pocit že R43 postaví při tomto tempu asi za 20let.Je mi líto těch obětí co vyhasnou na 1/43.Všechny co zdržují bych podal trestní oznámení obecný ohrožení života lidí co musí cestovat 1/43.Je to radikální řešení co navrhuji.Jak se má obyčejný občan bránit zvůli institucí co hazardují s našimi životy.
Preferuji trasu co vede kdy měla vest německá dálnice.Jen proto že pozemky jsou vykoupený.Doufám že se tam nenajde další farmářka.

Nějaká se určitě najde, nemějte obavy. Už jste to oznámení podal? A co ho směřovat radši proti těm šílenejm šoférům, co tam vražděj nevinný lidi, to se přece neděje samo sebou

O ty se postará státní zástupce.Dokud nic nedělali tak jsou neviní.Problém je v tom že řidiče může dělat i šílenec.Pokud udělá autoškolu.Není to jak u střelný zbraně.Kdy by se člověk měl podrobit psychotestům.Zažil jsem 1/43 po zavedení bodového systému.Jak všichni řidiči dodržovali 50km/h v obcích.Řidiči asi u každý silnice pořepubují strašáka každých 100m.Sem tam postavit mezi ně pravého policejního strážnika.Stát si bude stěžovat že vybral málo na pokutách.To by byla díra do rozpočtu.

mapman píše:Posouzení variant podél I/43 není MŽP oprávněno požadovat v této fázi EIA, to může chtít pouze v rámci SEA

A pokud se podaří a rozjede se příprava "nových Gepardi" tak toto MŽP v rámci SEA, která se k nim bude muset provádět, požadovat bude, to si buďme jistí . Je jen otázkou, jak moc radikální zůstane MŽP po volbách.

Kraj trvá na původních trasách kontroverzních silnic
Jihomoravský kraj i přes protesty aktivistů trvá na původních trasách stavby kontroverzních silnic. Silnice R43 z Brna na Svitavy by tak měla vést přes Bystrc a silnice R52 na Vídeň přes Nové Mlýny. Silnice takto hodlá zakreslit do nového krajského územního plánu.

Zastupitelé mají zadání územního plánu schválit tento týden, řekl dnes novinářům krajský radní David Macek (KDU-ČSL). Na územním plánu se pak bude pracovat. Dokument samotný chce kraj v březnu projednat s veřejností. V červnu by ho mohli schválit zastupitelé, příští rok v létě by dokument mohl vejít v platnost.
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... -siln.html

Tak rychlé to bohužel nebude....

Dají se očekávat trvdé obstrukce doktora Patrika, docenta z Kníniček a dalších jim podobných.

O trasování R43 bylo rozhodnuto.

V září 2010 byla zpracována vyhledávací studie západní varianty, která prokázala její neprůchodnost územím a nevýhodnost jejího vedení územím. Zástupci MD i MŽP s tím souhlasili a dohodli se, že dále bude sledována varianta tzv. Německé dálnice.

Já myslím, že to je rozumné, ale bohužel ty finance asi jen tak nebudou a je otázka, jestli jako "dočasné" řešení neprosazovat výstavbu minimálně obchvatu Svitav (možná by se tam pak jezdilo více po trase I/43 a ne jak dnes, kdy všichni jedou na Javorník na II/366 a na I/35 se napojují u Mikulče) a třeba nějaké další dílčí úpravy trasy. Já to tam moc neznám, takže spíše ať řeknou nějací pravidelní úživatelé, kde jsou nejproblematičtější místa, která by šla "levně" vyřešit.

Lenny nedělala se někdy nějaká studie na zkapacitnění té silnice I. třídy nebo na dílčí obchvaty?

Na obchvat Svitav je ÚR a vykoupena cca polovina pozemků.

Dílčí obchvaty jsou zde připravovány:
- I/43 Letovice - Rozhrani
- I/43 Mor. Chrastová - Březová
- I/43 Sebranice - Svitávka I + II
- I/43 Krhov - Voděrady
- I/43 Závist - Černá Hora
- I/43 Skrchov - Stvolová
- I/43 Letovice - Borová
- I/43 Lipůvka - obchvat
- I/43 Lažany - obchvat

ale v jakém jsou stavu nepovím.

Předpokládám, že studie variantního západního vedení R43 není nikde zvěřejněna?

Zkus MŽP nebo MD, ti ji mají.

martini: Vsichni jezdi pres Javornik, neb je takto vedou znacky z Brna na Hradec a naopak. Tudiz nejde o nejakou zlidovelou zkratku.

Lenny píše:O trasování R43 bylo rozhodnuto.

V září 2010 byla zpracována vyhledávací studie západní varianty, která prokázala její neprůchodnost územím a nevýhodnost jejího vedení územím. Zástupci MD i MŽP s tím souhlasili a dohodli se, že dále bude sledována varianta tzv. Německé dálnice.

Který úsek máš na mysli? Kuřim - Svitávka nebo víc severně?

Lenny píše:Dílčí obchvaty jsou zde připravovány:
- I/43 Letovice - Rozhrani
- I/43 Mor. Chrastová - Březová
- I/43 Sebranice - Svitávka I + II
- I/43 Krhov - Voděrady
- I/43 Závist - Černá Hora
- I/43 Skrchov - Stvolová
- I/43 Letovice - Borová
- I/43 Lipůvka - obchvat
- I/43 Lažany - obchvat

ale v jakém jsou stavu nepovím.

Něco se dá najít na stránkách http://www.silnicenamorave.cz/ v sekci EKATALOG ŘSD. Konkrétně I/43 na stránkách 34-49. Ale nevím, jak moc jsou ty údaje aktuální.

the.klokan píše:Který úsek máš na mysli? Kuřim - Svitávka nebo víc severně?

Úsek Svitávka - R35.

Ale i na úseku Kuřim - Svitávka při veřejném projednání procesu EIA byla veřejnost silně pro variantu v trase tzv. Německé dálnice. A stanovisko její realizaci nevylučuje.

pavel.hrdina píše: Uvedomte si, ze Vratislav je po Vidni (cca 120 km), Bratislave (cca 130 km) a Praze (cca 200 km) ctvrte nejblizsi (cca 250 km) z opravdu velkych (nad 500.000 obyvatel) a historicky vyznamnych mest. S ostatnimi tremi ho bud uz spojuje dalnice anebo v brzke dobe spojovat bude, Vratislav je logickym pokracovanim trasy z Vidne.

Tak si to asi Poláci uvědomili a zadali nakreslení čáry do politiky územního rozvoje ČR:

Hledajíc úplně něco jiného jsem si nemhl nevšimnout následující nenápadné čárky v dokumentu schůzky ministrů Visegradské skupiny:

SPOLEČNÝ DOKUMENT ÚZEMNÍHO ROZVOJE V4+2 (Visegrad)


http://www.uur.cz/images/5-publikacni-c ... 092010.pdf

z jednání ministrů zodpovědných za regionální rozvoj
zemí Visegrádské čtyřky, Bulharska a Rumunska,
konaného 29. března 2010 v Budapešti (Maďarsko).

Společný přístup k odstraňování bariér územního rozvoje států V4+2
str 22

V části 1 Společného dokumentu byly na území států V4+2 na základě analýzy národních dokumentů územního rozvoje a dalších oficiálních dokumentů identifikovány vzájemné přeshraniční nenávaznosti rozvojových os ......

V průběhu prací na části 1 se rovněž objevily úvahy o potřebě doplnit stávající vymezení rozvojových pólů, rozvo-jových os a dopravních sítí o „nové úseky” rozvojových os nebo dopravních sítí na území států V4+2. Většinou by se jednalo o úseky, které by propojily dva rozvojové póly na opačných stranách hranice. Některé státy daly podněty na nové rozvojové osy (viz obr. 6 na str. 24), které však zatím nebyly dostatečně se sousedním státem projednány. Jedná se o následující úseky rozvojových os:

I. mezi Polskem a Českou republikou ve směru Wrocław – Brno (polský podnět)
mezi Maďarskem a Sloven-skem ve směru Budapest – Banská Bystrica (maďarský podnět);


My se už asi nedočkáme, ale některé myšlenky si žijí vlastním životem.

Tak pokud by už stála R43, tak by snad ten zbytek zacvakala EU
Bohužel, tohle je hudba hodně vzdálené budoucnosti, možná i snad nedosažitelné.

EDIT: Když jsem na to teď koukal do mapy, tak si říkám, škoda, že se na to nemyslelo dříve, mohlo se to spojit s R44 do Zábřehu, kde by se to potom odklonilo na tu Wroclaw a byly by to dvě mouchy jednou ranou. Škoda, no.

Velmi vzdálené budoucnosti. Na R11 se stále vedou dohady, že půlprofil bude na ty intenzity stačit. Tak nevím, kde by se tady vzaly intenzity na dálnici. Zejména po dokončení R11 + navazující polské části, což bude pro většinu tranzitu téměř rovnocenná varianta.

Zadání nebo spíše požadavek polské strany varianta přes R44 na Zábřeh spolu s R35 Mohelnice - Staré Město může také splnit. Ta čára na té mapě je schematická. Stejně tak politika územního rozvoje ČR neříká, kde přesně.

Nejde o stavbu, ale o čáru do územních plánů a vymezení koridoru. V tamním terénu zastavění údolí znamená v budoucnu nesmírně nákladnou stavbu. Naopak smyslupné využití tohoto koridoru na obchvaty umožní někdy v budoucnu stavbu. Pokud tam bude dálnice, tak také bude už těžší udělat v průsmyku do Kladska CHKO.

Jestli to bude mit za nasledek odklon od varianty R11 a narovnani trasy zpet (logicky) pres Nachod na Kladsko a Wroclaw, tak tomu tleskam... Ta autostrada pres Trutnov je podle me postavena nahlavu...

To by mě zajímalo, jak za rozumných nákladů by se dalo projít kolem Náchoda, když dneska tam obchvat protáhli za docela vysokou odhadovanou částku... V uvažované trase dálnice z 60. let vede dnešní průtah.

Jojo..je to tam natesno vsechno..Na polske strane jeste NP...ale snad by se naslo reseni pomoci trasy jizne od N. Mesta n/M.