České dálnice > Diskusní fórum

Houdini píše:

bumbik píše: nebo dostavbou cheb - hranice s německem,

Stačí se podívat na ortofoto http://www.mapy.cz/s/84Eh . Mezi koncem R6 a A93 existuje velmi kvalitní mimoúrovňová komunikace (místy ve 4 pruhu ) cca 15 minut jízdy. Do dostavby "D6" kapacitně vyhovující.

tak to je pak jiná ... to jsem netušil, pak tedy výjimka ztrácí smysl

MPMP píše:A já chci výjimku na R4, ta vede taky "odnikud - nikam", když končí na Jílovišti. To není obdobný případ?

nechci vyjímku, chci dálnice bez poplatků a bez limitů

Mike píše:

MPMP píše:A já chci výjimku na R4, ta vede taky "odnikud - nikam", když končí na Jílovišti. To není obdobný případ?

nechci vyjímku, chci dálnice bez poplatků a bez limitů

přesně tak ... viz. Německo

Tak pro přehled - porovnání nákladů na výstavbu, délky a zpoplatnění:
Tj. stát investoval do R6 v Karlovarském kraji za posledních 20 let 1 mld. Kč ročně a "teď si troufá za to vybírat peníze za dálniční známku", ach jo

A ty si myslíš, že v zemi, kde byl ještě před 25ti lety ráj na zemi, vše patřilo všem, vše bylo "zadarmo", a co zadarmo nebylo se prostě raději ukradlo, než, aby se za to platilo, tak v této zemi, má někdo náladu i po těch letech, za něco platit? Jasně že nemá. A to ten předseda krajského národního výboru v K.Varech, setsakra ví a dobře si to uvědomuje. A proto si nenechá takovou krásnou příležitost ukázat se v dobrém světle před svými, z Prahy, teorizovanými a utiskovanými voliči, ujít.

Silnice R6 v roce 2025? Část jen v třípruhu a z Varů do Bošova postaru

Zdroj: http://vary.idnes.cz/plany-na-pokracova ... zpravy_slv

A jel jste tam někdy? Kromě průjezdu Bochovem je to velmi luxusní I., místy 2+1, dost rozhledu pro předjíždění a klidně by tam mohla být dálniční 130.

Tak silnice je to slušná, když se porovná s jinými. Ale většina křižovatek je dost nepřehledných a konstaování, že je dost rozhledu pro předjíždění, to jsem si nějak za těch 20 let, co tam jezdím jako řidič, nevšiml

Na základě zpracované tahové studie R6 Nové Strašecí - Karlovy Vary bylo schváleno pokračování přípravy realizace R6 v úseku Nové Strašecí - Bošov v definitivní kategorii R 25,5/120 s tím, že v této kategorii budou prioritně k realizaci sledovány úseky "Nové Strašecí - Řevničov", "Řevničov, obchvat", "Lubenec, obchvat I. etapa" a "Lubenec - Bošov". S ohledem na skutečnost, že ostatní mezilehlé části R6 jsou v různém stupni projektové přípravy, která je zasmluvněna, bude tato příprava dokončena také v kategorii R25,5/120. S přihlédnutím k výsledkům Dopravních sektorových strategií, které doporučily podrobněji prověřit návrhovou kapacitu v tomto úseku, se předpokládá z OPD II realizace uvedených 4 úseků v kategorii R25,5/120 s tím, že o případné etapovité výstavbě zbylé části v kategorii 1/2 R25,5/120 s uspořádáním 2+1 jízdní pruh se rozhodne v dalších fázích projektové přípravy. Výkupy budou prováděny na plný profil.

martini píše:Na základě zpracované tahové studie R6 Nové Strašecí - Karlovy Vary bylo schváleno pokračování přípravy realizace R6 v úseku Nové Strašecí - Bošov v definitivní kategorii R 25,5/120 s tím, že v této kategorii budou prioritně k realizaci sledovány úseky "Nové Strašecí - Řevničov", "Řevničov, obchvat", "Lubenec, obchvat I. etapa" a "Lubenec - Bošov". S ohledem na skutečnost, že ostatní mezilehlé části R6 jsou v různém stupni projektové přípravy, která je zasmluvněna, bude tato příprava dokončena také v kategorii R25,5/120. S přihlédnutím k výsledkům Dopravních sektorových strategií, které doporučily podrobněji prověřit návrhovou kapacitu v tomto úseku, se předpokládá z OPD II realizace uvedených 4 úseků v kategorii R25,5/120 s tím, že o případné etapovité výstavbě zbylé části v kategorii 1/2 R25,5/120 s uspořádáním 2+1 jízdní pruh se rozhodne v dalších fázích projektové přípravy. Výkupy budou prováděny na plný profil.

http://www.financninoviny.cz/zpravy/sil ... se/1024299

Dostavba silnice R6 by v budoucnu měla probíhat ve čtyřproudové variantě, jen ve dvou šířkových variantách.

že by přeci jen 21,5???

Marooned17 píše:http://www.financninoviny.cz/zpravy/sil ... se/1024299

Dostavba silnice R6 by v budoucnu měla probíhat ve čtyřproudové variantě, jen ve dvou šířkových variantách.

že by přeci jen 21,5???

Achjo.

"Během návštěvy zástupce ministerstva dopravy v Karlovarském kraji jsme se ohradili proti tomu, aby se v některých částech R6 jezdilo ve střídavém třípruhu, což považujeme za provizorní řešení, nekomfortní pro řidiče"
A 21,5 bude komfortnější? Každej druhej to bude brát jako dálnici a letět tam 130, bez odstavných pruhů moc príma. To bude druhá R46 v ještě horším podání. Jestli o tomhle rozhodujou nějaký mamlasové z Karlovejch Varů co to vidí jako "jé, 4 pruhy" vs. "fúj, jaký 3 pruhy", to ať o tom MD/ŘSD raděj rozhodnou sami.

R21,5 je IMHO kategorie vhodná tak na I/38, ne na dálnici.

Ty úseky prioritně sledované k realizaci sice dobrý, ale pořád je to jen cca. 18km rozpracovaných / dokončených do roku 2020, což je dost málo. Existuje opravdu reálná šance, že v roce 2020 bude kromě těchto 4 úseků (N.Strašecí-Řevničov, Řevničov, obchvat, Lubenec-Bošov, Lubenec, obchvat, I. etapa) rozestavěno něco dalšího? Zejména ty další kritické úseky, které tam jsou: Krupá, přeložka, Hořesedly, Hořovičky? Nebo Lubenec, obchvat, II.etapa?

Proboha proč? Stávající intenzity pro to nesvědčí. Je spousta důležitějších a potřebnějších staveb...

Úsporný plán je minulostí. Nové úseky silnice R6 budou mít čtyři pruhy

Rychlostní silnice R6 z Karlových Varů do Prahy by se měla někdy v budoucnu stavět celá ve čtyřpruhu. Tvrdí to hejtman Karlovarského kraje Josef Novotný (ČSSD) s tím, že na jeho popud ministerstvo dopravy změnilo své plány.

Celý článek zde: http://vary.idnes.cz/nove-useky-silnice ... zpravy_slv

Škoda. Střídavý třípruh mohlo být pro málo zatíženou trasu rozumné a rychlejší řešení.

Stejně tak, kdyby někdo "ušetřil" v minulosti a vymyslel nějakou D6 nebo D7, která by vedla mezi R6 a R7 (Praha-Kladno-Žatec-KV-D), tak by se prachy a energie pro jednu trasu na úkor dvou hledala lépe ...

hh píše:Stejně tak, kdyby někdo "ušetřil" v minulosti a vymyslel nějakou D6 nebo D7, která by vedla mezi R6 a R7 (Praha-Kladno-Žatec-KV-D), tak by se prachy a energie pro jednu trasu na úkor dvou hledala lépe ...

Vzhledem k tomu, kolik toho je (nebo spíš právě není) postaveno, by to možná šlo ještě zařídit, ne?

Obávám se, že už dávno ne: v Německu bylo období rozvoje v 60. letech, u nás v 90. a dneska už všichni všechno zablokují, pomluví, usoudí se atd.

A nebyla by náhodou dálnice Žatec - KV dražší než dohromady všechny úseky R6 a R7, co zbývají dostavět?

To by se musela R6 vypustit hlavně v okolí Prahy, čili ta část co je dávno hotová a co je asi díky dojíždění nejvíc vytížená. Ostatně ve starých mapách odbočuje "Karlsbader Strasse" z císařský silnice do Loun až u Slaného směrem na Mšec a Řevničov, pokud si to dobře pamatuju. http://www.mapy.cz/s/90G8 .. a kolem Lán a Unhoště se zřejmě moc nejezdilo, to ovšem ještě aglomerace kolem Kladna vypadala úplně směšně a nejvýznamnějšim bodem v okolí byla Weghibka EisenbahnStation http://www.mapy.cz/s/90Gc

jonáš píše:To by se musela R6 vypustit hlavně v okolí Prahy, čili ta část co je dávno hotová a co je asi díky dojíždění nejvíc vytížená. Ostatně ve starých mapách odbočuje "Karlsbader Strasse" z císařský silnice do Loun až u Slaného směrem na Mšec a Řevničov, pokud si to dobře pamatuju. http://www.mapy.cz/s/90G8 .. a kolem Lán a Unhoště se zřejmě moc nejezdilo, to ovšem ještě aglomerace kolem Kladna vypadala úplně směšně a nejvýznamnějšim bodem v okolí byla Weghibka EisenbahnStation http://www.mapy.cz/s/90Gc

V době, kdy tam byla ta výhybka, tak už určitě Kladensko vypadalo jinak, než je nakresleno na mapě. Ona je ta mapa dost zrádná - vychází z 2. rakouského mapování, prováděného kolem roku 1850, ale železnice do ní byly dokreslovány dodatečně (což je hezky vidět zde http://www.mapy.cz/s/90J7).
Tady je vidět rozdíl mezi 2. a 3. mapováním u Kladna :
http://oldmaps.geolab.cz/map_viewer.pl? ... list=W_8_I
http://oldmaps.geolab.cz/map_viewer.pl? ... ist=3952_2

Ve třetím mapování už je také Karlovarská značena jako důležitá silnice: http://oldmaps.geolab.cz/map_viewer.pl? ... ist=3952_4

Teď se to zdá být logické všichni víme, že kdyby to stavěli v třípruhu tak to už nikdy nepřestaví na plnohodnotnou rychlostku. A navíc si myslím (třeba mě někdo opravte), že by na střídavém třípruhu nemohli vybírat mýto ne? Kdyby vybírali, tak je tu zas ten problém, že by to náklaďáky objížděly. Výhodnost komunikace by byla v háji. Takhle když to postaví v úsporném čtyřpruhu, tak nikdo nebude moc říct, proč tady vybírají.

Třípruh se hodí na úseky za Bošovem až na Vary. Ale úseky od Bošova až k Novému Strašecí 4 pruhy vyžadují podle mého.

videoreportáž od rozhodnutí o vedení 4pruhu
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/region ... isterstvo/

R21,5 se má prověřit z pohledu možnosti změn územních rozhodnutí pouze v úseku Bošov - Karlovy Vary. Zbytek mezi Novým Strašecím a Bošovem v 25,5. Výsledkem ovšem bude, že se postaví ty čytři částky a zbytek bude čekat a lze se domnívat, že na dlouho to pro ně bude smůla, neboť peněz čím dál tím méně a stavby budou prioritizovány potřebnější (R35, SOKP)

martini píše:R21,5 se má prověřit z pohledu možnosti změn územních rozhodnutí pouze v úseku Bošov - Karlovy Vary. Zbytek mezi Novým Strašecím a Bošovem v 25,5.

Tak to mě krapet uklidnilo, už jsem myslel, že to bude nastřídačku. Nevíte, jak daleko je to "prověřování" na R7 Slaný - Bitozeves? Stále doufám, že na R21,5 nedojde.