České dálnice > Diskusní fórum

Zakopianka kolem Skomielna Biała s výhledem na křižovatku s DK28 a tunelem:

blok info

Dne 31.8. byla otevřena 4,2 km dlouhá spojnice mezi dálnici A6 a Štětínem.

Jedná se 4- pruh s MÚK, který je dočasně ukončena kruhovým objezdem a nezasahuje až k A6. Řádné napojení na A6 je plánováno ve druhé etapě projektu.

poloha projektu: https://www.openstreetmap.org/#map=14/53.3777/14.4915

Ve stejný den se otevřel obchvat Przecław a Warzymice: https://gs24.pl/otwieraja-obwodnice-war ... 1-17844229



A stejně tak byl uveden do provozu na plný profil obchvat S17 Tomaszów Lubelski.

trasa: https://www.openstreetmap.org/direction ... 91/23.4344

Ministr infrastruktury Andrzej Adamczyk uvedl jako datum otevření S7 Moczydło - Miechów úterý 5. září. Trasa je dlouhá 18 kilometrů.

https://www.radiokrakow.pl/aktualnosci/ ... oUEjyYbEJU

Polsko zaznamenává neustálé zlepšování bezpečnosti silničního provozu. Oficiální údaje odhalují, že v prvních šesti měsících roku 2023 došlo k 821 úmrtím při dopravních nehodách, což je pokles o 7,5 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2022. Za prvních šest měsíců roku 2023 došlo k 9 394 nehodám, což je pokles o 7,4 %. ve srovnání se stejným obdobím roku 2022.

Počet úmrtí na silnicích v hlavním městě Polska klesl o 17, zatímco počet úmrtí na silnicích ve Wroclawi klesl o 99. Údaje pocházejí z polského ústředního statistického úřadu (CSO).

Zlepšení bezpečnosti silničního provozu nastalo kvůli tvrdšímu vymáhání při řešení problémů, jako je DUI a překračování povolené rychlosti. Polsko mělo velmi špatné výsledky v oblasti bezpečnosti silničního provozu, ale v posledních letech zaznamenalo výrazné snížení počtu obětí. Povedlo se to i díky neustálým vylepšením stavu silniční sítě včetně dekongescí mnoha oblastí.

především díky
a ne překračování rychlosti...

Diaľničiar píše: ↑12.9.2023 17:57:09 ... Povedlo se to i díky neustálým vylepšením stavu silniční sítě včetně dekongescí mnoha oblastí.

širší souvislosti:

GDDKiA dnes oznámila, že v pondělí 16. října by měla být dálnice A18 uvedena do provozu. Probíhají poslední dokončovací práce na úseku A18 mezi Iłowou a hranicí vojvodství Lubuskie a Dolnośląskie. Provizorní značení bude brzy odstraněno a silnice bude pro řidiče plně přístupná. Dálnice A18 se tak prodlouží o více než 16 km.







V současné době finišují práce na rekonstrukci posledních úseků. Pobočka GDDKiA v Zielona Góra plánuje, že v září budou uvedeny do provozu dvě : úsek od hraničního mostu ke křižovatce Olszyna a úsek od sjezdu Iłowa k hranici Lubuského a Dolnośląského vojvodství.

https://www.portalsamorzadowy.pl/inwest ... 88804.html

Výstavba 70 kilometrového úseku a přizpůsobení silnice parametrům dálnice stály téměř 900 milionů zlotých. (3 mil. € na 1 km)

Investice byla rozdělena do čtyř částí:

* od státní hranice do km 11,86 (přes dva kilometry za křižovatkou Żary Zachód směrem na Wrocław),
* od km 11,86 do km 33,76 (téměř čtyři kilometry před křižovatkou Iłowa),
* od km 33,76 – hranice vojvodství Lubuš a Dolní Slezsko,
* hranice provincie Lubuskie a Dolní Slezsko - Golnice křižovatka.

Délka provozované sítě dálnic a rychlostních silnic atakuje 5000 km: 4994,7 km (neověřoval jsem aktuálnost)

posun oproti stavu k 12/2023 je vyjádřen zde: viewtopic.php?p=266157#p266157

Rychlostní silnice (Drogi ekspresowe) ... 3183,9 km
Dálnice (Autostrady) ... 1 810,8 km (včetně koncesních v délce 465 km)

Více: https://www.gov.pl/web/gddkia/ogolne-in ... -krajowych (ale to jen nyní, protože údaje se samozřejmě vyvíjí)

PL nadále úspěšně dohání infrastrukturní deficit.

k výše uvedenému ještě aktualizace údajů k 22.9.

tady je velká mapa: https://i.imgur.com/n6yjQIb.jpg

Polsko dokončilo hlavní cyklus financování

Polsko zaznamenalo největší pokles celkových výdajů na vnitrozemskou infrastrukturu v procentech HDP, které mezi lety 2010 a 2021 klesly o 1,3 procentního bodu. Toto období se časově shodovalo s dokončením cyklu financování Evropského fondu pro regionální rozvoj (EFRR) a Fond soudržnosti Evropské unie (CF).

V letech 2007 až 2013 obdržel pátý nejlidnatější členský stát EU více než 25 miliard EUR z EFRR a FS na infrastrukturní projekty. Přibližně dvě třetiny byly investovány do silnic a zbytek byl rozdělen mezi železniční a jiné druhy dopravy.

Přibližně 77 % finančních prostředků (19,7 miliardy EUR) bylo soustředěno do národního „Operačního programu Infrastruktura a životní prostředí (OP)“, přičemž zbytek byl rozdělen mezi 16 regionálních OP (4,9 miliardy EUR) a OP Rozvoj východního Polska (EUR 1,1 miliardy). Téměř 80 % finančních prostředků bylo přiděleno na velké projekty, celkem 135.

zdroj: ITF-OECD

Včera bylo uvedeno do provozu 48 km rychlostní silnice S11 mezi městy Koszalin a Bobolice v Západopomořanském vojvodství. Tím byla podle oficiálních čísel GDDKiA překročena hranice 5000 km dálnic a rychlostních silnic (celková síť má mít necelých 8200 km).

https://www.gov.pl/web/gddkia-szczecin/ ... iego-ruchu



Z celé S11 je zatím hotovo jen asi 200 z plánovaných 580 km. Momentálně se staví už jen navazující úsek do města Szczecinek a v tendru jsou 3 úseky na hranici Opolského a Velkopolského vojvodství. Zbylé části jsou teprve v přípravě, ale počítá se s nimi v plánech do roku 2030.

https://zdopravy.cz/polaci-uz-maji-vice ... ne-178616/
Poláci už mají více než 5 000 kilometrů rychlostních silnic, Česko není ani na třetině

Čekal jsem kdo to znovu vytáhne. Není to nic osobní proti vám. Česko ani nebude mít plánovanou polskou síť v délce 8000 km. Co napíšete pak?

Když vím, že ta země je 4x větší, tak pak to že není ani na třetině odpovídá reáliím.
A když vím, že roky 2024+ budou značit zrychlení výstavby v ČR a již jen stagnaci v PL, tak budu zpokojen s tím rozvojem a je konec srovnávání.

Je ale velmi důležité říct, že Polsko to dobíhá velmi rychle a hlavně mnoho úseků počítá již předem s možným rozšířením a ta koncepce výstavby navazuje na další infrastrukturu kolem, což je něco velmi dobré. To tzv. "plánování" - kterému se dlouhou dobu region stř. Evropy vyhýbal jako pozůstaek z dob minulých.

Osobně považuji za ambiciózní projekt 100 obchvatů (v Polsku), jako samo o sobě důležitější, než již dobudování sítě, která ze 60% stojí. Pokud jí znovu nebudou zvětšovat, což se nedá vyloučit.

Nejlepší by bylo srovnávat, kolik procent plánované dálniční sítě je která země schopna vybudovat za rok či přepočet na kilometr čtvereční území.

Nedávno jsem si to počítal a momentálně to vypadá tak, že Polsko má hotovo lehce přes 60 % plánované sítě a Česko necelých 70 %. V přepočtu na velikost země se teď v obou zemích staví plus mínus stejně. Ono to ale v tomhle tempu stačí, důležité je, aby se nezasekla příprava a postupně se do výstavby dostávaly trasy, které ještě chybějí (hlavně S10, S11, S52, velký obchvat Varšavy atd.). Jiná věc je to plánování, které zmiňuje Diaľničiar. V Polsku se v průběhu výstavby plány postupně revidují a doplňují, což se v ČR moc neděje. Jinak ještě bych zmínil, že důležité tahy nejsou jenom ty, o které se stará GDDKiA, ale i silnice pod správou vojvodství (označené trojciferným číslem), kde také vzniká hodně projektů vč. různých přivaděčů nebo obchvatů.

Ano. Za třicet let se plánovaná síť polských dálnic/rychl.silnic několikrát změnila a doplnila snad každých pět let o několik dalších. V Česku spíme na plánu z 90. let.

Minulý týden byl otevřen další úsek dálnice A18 v Lubušském vojvodství, který je dlouhý více než 16 km. Už tedy chybí jen jeden úsek a tato dálnice bude komplet hotová. K tomu dojde během října.

https://www.gov.pl/web/gddkia-zielona-g ... zakonczona



V Podkarpatském vojvodství se začal stavět další úsek rychlostní silnice S19 Via Carpatia - Miejsce Piastowe-Dukla o délce přes 10 km. Na jih od Řešova jsou tímto rozestavěné už 4 úseky S19. Další dva čekají na stavební povolení a dva se tendrují. Součástí tohoto úseku bohužel není obchvat Dukly, která ho potřebuje jako sůl. Ten vznikne až v rámci stavby příhraničního úseku. Naopak se ale uleví obci Miejsce Piastowe, kde se nyní v centru kříží dvě státní silnice DK19 a DK23.

https://www.gov.pl/web/gddkia-rzeszow/z ... owe--dukla

Vzhledem k tomu, že jsem tu nezvládal v poslední době příliš přispívat, tak pár informací o úsecích, které se začaly tendrovat/mají podepsanou smlouvu/získaly stavební povolení, chybí. Vše se později objeví ve shrnutí letošního roku.

ML90 píše: ↑3.10.2023 13:03:33 Nedávno jsem si to počítal a momentálně to vypadá tak, že Polsko má hotovo lehce přes 60 % plánované sítě a Česko necelých 70 %. V přepočtu na velikost země se teď v obou zemích staví plus mínus stejně. Ono to ale v tomhle tempu stačí, důležité je, aby se nezasekla příprava a postupně se do výstavby dostávaly trasy, které ještě chybějí (hlavně S10, S11, S52, velký obchvat Varšavy atd.). Jiná věc je to plánování, které zmiňuje Diaľničiar. V Polsku se v průběhu výstavby plány postupně revidují a doplňují, což se v ČR moc neděje. Jinak ještě bych zmínil, že důležité tahy nejsou jenom ty, o které se stará GDDKiA, ale i silnice pod správou vojvodství (označené trojciferným číslem), kde také vzniká hodně projektů vč. různých přivaděčů nebo obchvatů.

Tak toto naprosto podepisuju. Se vším všudy. Vidím to vše úplně stejně. (také jsem si to nedávno počítal) A já osobně jsem už docela spokojený s výstavbou v ČR, důležitější je to udržet po několik let či ideálně několik vlád. Jak jsme tu někdy v letech 2017,18 snili a psali o tom, že by to chtělo mít v ČR rozestavěno cca 250 km dálnic a ročně jich alespoň 50 otevírat, tak to znělo jako naprostá utopie. A ono se to možná podaří. A snad se podaří i ta aktualizace plánů a zapojení krajů. Je vidět, že je to potřeba.

Mezi Białystokem a Lublinem se začínají stavět první dva úseky rychlostní silnice S19 Via Carpatia Bielsk Podlaski-Boćki (12 km) a Boćki-Malewice (16 km). Oba úseky by měly být hotové v roce 2025.

https://www.gov.pl/web/gddkia-bialystok ... ski--bocki

https://www.gov.pl/web/gddkia-bialystok ... --malewice

13.10. byl otevřen úsek rychlostní silnice S61 od křížení s S8 u města Ostrów Mazowiecki do obce Śniadowo. Z celé S61 zbývá tedy už pouze obchvat města Łomża, který se má v polovčním profilu otevřít již příští rok - rok nato pak v plném profilu.
https://www.gov.pl/web/gddkia-bialystok ... y-s61-z-s8

Video průjezdu:

To se to Polákům staví, když mají zemi ve většině území jako placku se stabilními vodotečemi a železniční infrastrukturou. U nás je to vzhledm k reliéfu krajiny a množství starých silničních komunikací a železnic, o nichž a jejich perspektivě se vedou spory, mnohem složitější a nákladnější.

Rovina nemusí znamenat výhodu, často spíš naopak velkou nevýhodu. Kvůli vzlínající vysoké hladině spodní vody se musí vést dálnice po nekonečném náspu. Materiál na něj se musí vozit zdaleka, protože není zářez, ze kterého by se přemístil. Ekopřechody jsou na rovině také nákladnější a zakládání staveb musí být kolikrát hlubší než při stavbě na skále. Co se týče vodotečí, právě na rovinách je jich mnohem více a v Polsku se kolikrát jedná o veletoky a jejich ramena a inundační území. To spíš v Polsku jsou řeky často bez regulovaného koryta. A železniční infrastruktura?
Ano, největší polskou výhodou je krom rychlé legislativy i řidší venkovské osídlení, takže se dá trasa poměrně snadno protáhnout daleko od zástavby.

Za říjen se nám v Polsku objevilo pár novinek. Tou asi nejdůležitější je, že byla definitivně zprovozněna celá dálnice A18. Poslední 20km úsek od hranice Lubušského/Dolnoslezského vojvodství po MÚK Golnice byl otevřen 13. října.

https://www.gov.pl/web/gddkia-zielona-gora/a18-gotowa



V Pomořském vojvodství se dostal do výstavby poslední úsek rychlostní silnice S6 Słupsk-Bożepole Wielkie (16 km). V roce 2025 by tak konečně měla být hotová komplet celá trasa z Gdaňsku do Štětína.

https://www.gov.pl/web/gddkia-gdansk/zr ... -wielkiego

Kromě toho se začaly stavět i dva důležité úseky na silnici DK61 nedaleko Varšavy. Prvním je přestavba 4,5 km v úseku Legionowo-Zegrze. Jedná se o součást dlouhodobějšího projektu rozšíření DK61 na výjezdu z Varšavy na čtyřpruh, z čehož už je hotovo 17,5 km. Druhým je obchvat města Pułtusk (20 km), který také bude z většiny ve čtyřpruhu. Ten vzniká v rámci vládního programu výstavby 100 obchvatů do roku 2030.

https://www.gov.pl/web/gddkia-warszawa/ ... wo--zegrze

https://www.gov.pl/web/gddkia-warszawa/ ... y-pultuska

O otevření předposledního úseku rychlostní silnice S61 Via Baltica už se tu psalo, nyní tam chybí už jen dodělat obchvat města Łomża, součástí kterého je i nový most přes řeku Narew o délce 1205 m. Tady jsou videa z jeho výstavby:





Kromě toho GDDKiA zveřejnila článek se shrnutím toho, které úseky silnic byly od začátku roku zprovozněny. Celkem je to 266,5 km. Seznam úseků je zde: https://www.gov.pl/web/gddkia/od-poczat ... 67-km-drog

Po roce je zase čas na shrnutí stavu výstavby v Polsku. Bohužel jsem v druhé půlce roku nestíhal přispívat tak, jak bych chtěl, ale pevně doufám, že letos to bude lepší. Nejdřív stav k 31.12.2023 a statistiky za minulý rok a poté výhled na příští rok, ve kterém je vidět velký posun v prioritách směrem k dostavbě obchvatů na silnicích kategorie DK.

K 31.12.2023 má Polsko 5115,6 km dálnic (1849,2 km) a rychlostních silnic (3266,4 km) a během loňského roku překročilo hranici 5000 km. Celkem je to zhruba 62,5 % z celkové plánované sítě. K nejdůležitějším zprávám z minulého roku patří definitivní dokončení dálnice A1, po které už lze dojet z Gdaňsku až do Česka.

Pokud počítám dobře tak ve výstavbě je k 31.12.2023 celkem 597,4 km dálnic (100,9 km) a rychlostních silnic (496,5 km). Dalších 455,8 km je po podepsání smlouvy ve fázi projektování nebo čekání na vydání stavebního povolení a 413,7 km se tendruje. V obou posledních případech se jedná jen o rychlostní silnice, u několika málo úseků o dostavbu do plného profilu. Z dálnic už totiž kromě rozestavěných 100 km A2 chybí pro zkompletování celé sítě dostavět jen posledních 32 km A2 k běloruské hranici a pak příjdou případně na řadu modernizace a rozšiřování některých úseků.

Kromě toho zůstávají ve výstavbě i některé delší čtyřpruhy, které zůstanou v kategorii DK, jako např. DK47 Rabka Zdrój-Nowy Targ, DK78 u města Zawiercie, DK61 na obchvatu města Pułtusk a další.

Pokud jde o údaje za rok 2023, tak bylo zprovozněno 237,6 km dálnic a rychlostních silnic. Konkrétně se jedná o:
- 3 úseky dálnice A18 o délce 49 km (dostavba do plného profilu)
- S3 Kamienna Góra-Lubawka (ČR) - 15,3 km
- S6 Sianów Zachód-Sianów Wschód - 5,3 km
- S7 Lesznowola-Tarczyn Północ a Moczydło-Miechów - celkem 33,5 km
- S11 Koszalin Zachód-Bobolice a obchvat Olesna - celkem 72,5 km
- S14 Teofilów-Słowik (západní obchvat Lodže) - 16,3 km
- S16 Ełk Wschód-Ełk Kolonia - 3,4 km
- S17 obchvat města Tomaszów Lubelski (dostavba do plného profilu) - 5,4 km
- S61 Ełk Południe-Wysokie a Podborze-Śniadowo - celkem 39,1 km

Za rok 2023 byly podepsány smlouvy na realizaci celkem 194 km nových tras z programu výstavby státních silnic (dálnice, rychlostní silnice, ale i silnice kategorie DK).

Kromě toho se postupně realizuje program výstavby 100 obchvatů v letech 2020-2030. Z nich jsou zatím hotové 2 a dalších 16 o délce 127,2 km už je v realizaci (výstavba nebo po podepsání smlouvy). Nejdelší z rozestavěných je obchvat Pułtusku na DK61 (19,8 km).

Pokud jde o plány na rok 2024, tak ten bude z hlediska zahájení realizace nových úseků dálnic a rychlostních silnic velmi skromný a budou se rozjíždět spíše stavby nových obchvatů. Většina sítě už je totiž buď hotová, nebo v realizaci a chybějící delší úseky (např. velký obchvat Varšavy) ještě nejsou připraveny, protože byly do plánů přidány relativně nedávno. Zatím se tedy počítá s tendry jen na tyto úseky:

- A2 Biała Podlaska-Dobryń
- S10 obchvat města Wyrzysk (dostavba do plného profilu)

Eventuálně podle situace ještě:

- S6 Kołbaskowo-Police
- S11 Szczecinek-Piła a Ostrów Wielkopolski-Kępno

Dále se počítá s tendry na 22 úseků na silnicích kategorie DK (plus případně tři další).

Předběžně by mělo být v roce 2024 otevřeno 116 km nových dálnic a rychlostních silnic. Z důležitějších by měly být komplet dokončeny rychlostní silnice S3 z ČR do Svinoústí (celkem 3 úseky) a S61 do Litvy (poslední úsek) a zároveň severní obchvat Krakova (S52).

Kromě toho rok 2023 opět ukázal, že i v Polsku mohou být problémy s výstavbou některých úseků, není to rozhodně jen náš problém. Mimo notorických zpoždění na vojvodských úřadech, které vydávají stavební povolení, se opět zasekla příprava východního obchvatu Varšavy, který je stále v nedohlednu. Naopak se po letech soudních sporů konečně podařilo odblokovat přípravu i pro nás velmi zajímavé rychlostní silnice S52 z Bílska-Bělé směrem na Krakov.

Podle této skvělé a přehledné mapičky https://ssc.siskom.waw.pl/ (je tam i anglická mutace jen méně často aktualizovaná) má být S61 hotová až 05/2025 (obwodnica Lomžy). Se zprovozněním severního obchvatu Krakowa bude kompletně dokončená i S7 spojující Krakow a Varšavou.
V letech 2024-25 bude probíhat zprovoznění všech zbývajících úseků S1 a to jsme myslím docela zvědaví co to udělá s nákladní tranzitní dopravou na S68, jestli dojde k očekávanému značnému úbytku, ale to až na konci roku 25

Ty termíny na mapě jsou podle smluv, reálně se většinou hlavní trasa provizorně a často s různými omezeními (nedokončené MÚK, snížená MPR) zprovozňuje dřív a pak se ještě dodělávají věci kolem toho. Proto je dost pravděpodobné, že ten obchvat Łomży už bude alespoň takhle provizorně průjezdný už letos a určitě se na to bude tlačit.

Na trasu Varšava-Krakov jsem zapomněl, to taky bude důležitý milník Celá S7 ale ještě hotová nebude, chybí tam dojezd do Varšavy od Gdaňsku a úsek od Krakova do Myślenic (tzv. Zakopianka do Tater), který je teprve ve velmi rané fázi přípravy plus (jak už jsem tu psal) se začalo s přípravou na protažení čtyřpruhu, který ale zůstane v kategorii DK, z města Rabka Zdrój až na slovenskou hranici (Chyżne-Trstená), kde se napojí na R3 přes Oravu.

S1 bude spíš později, u dvou úseků od Osvětimi do Mysłowic se protahuje vydání stavebního povolení a ještě se na nich nekoplo. Navíc za Živcem pořád zůstane v 1/2 profilu.

Jinak pro ty, kdo zvládají alespoň elementárně polštinu doporučuju tuto mapu, ve které jsou podrobněji rozepsané jednotlivé fáze přípravy (např. u tendrů kde už byly otevřeny obálky a vybráni vítězové atd.): https://dl.dropboxusercontent.com/s/xfq ... MHgTDR6lrU