Aram96 píše:Dokud nebude všechna elektřina z jádra nebo ROZUMNÝCH obnovitelných zdrojů energie, tak já si z lásky k matičce Zemi, budu kupovat pořád ten (ojetej) smradlavej nafťák, a to myslím naprosto bez ironie. Rozhodně je to pořád 10x ekologičtější než vyrobit nový elektromobil.
Tak i kdybychom na tom byli jako Poláci, kteří získávají téměř veškerou elektrickou energii z tepelných zdrojů, tak pořád bude vozidlo poháněné touto energií mít menší dopad na emise (přinejmenším lokálně), než vozidlo se spalovacím motorem. Kotel uhelné nebo plynové elektrárny stejně jako jejich parogenerátorové soustrojí běží v ustáleném režimu s využitím optimálních otáček, jejich proškolená obsluha trvale udržuje co nejefektivnější provoz s minimalizací ztrát a zplodiny vypouští komíny ve výšce desítek metrů daleko od městské zástavby. Naproti tomu spalovací motor v autě běhá dennodenně alespoň částečnou dobu nezahřátý, jeho obsluha jej provozuje neefektivně a neúsporně (podtáčení, přetáčení, nevyužívání komprese) a výfuky jsou dvacet centimetrů nad zemí přímo v ulicích měst, kde se pohybují lidé. Ano, pohánět elektromobily energií z jádra, vody, slunce a větru je rozhodně lepší, ale už stávající stav, kdy mají elektroauta svoje výfuky v Počeradech nebo Prunéřově, je z pohledu emisního zatížení přijatelnější.
Aram96 píše:Takhle to v historii totiž vždycky u všeho bylo. Vždy se prvně něco luxusního dostane k těm majetnějším a poté až k ostatním. Teď se bohužel poprvé v historii něco (a ještě ke všemu nesmysl) tlačí tak urputným a nezdravým způsobem, že všichni lidi (včetně nemajetných) ze svých daní budou přispívat na to, aby si (ještě ke všemu) ti majetnější mohli ten luxus dovolit.
Vzpomněl jsem si na dobu, kdy se v Čechách na Moravě hromadně stavěly lokální železniční tratě. Téměř všechny byly nějakým způsobem dotovány, dokonce jsou známy případy tratí, které byly záměrně navrženy s nesmyslnými závleky, aby celková délka dosáhla hodnoty, od které se dotace přiznávala.
Aram96 píše:oni si to stejně pořídí kvůli tomu, aby měli parkovací místo ve městě. Rozhodně si to elektroauto nepořídí kvůli lásce k matičce Zemi.
Což je ale ve výsledku jedno, z jakého důvodu si jej pořídí. Podstatné je, že tím přispějí k většímu odbytu tohoto druhu zboží a tím se posuneme o kus blíže dalšímu poklesu cen. Hlavní důvod, proč jsou elektromobily dražší než vozidla se spalovacím motorem, je ten, že se náklady na jejich vývoj rozpočítávají na daleko menší počet prodaných kusů. Přímé náklady na výrobu jednoho auta se nijak významně neliší od těch stávajících - ostatně Škoda je produkuje na jedné lince se stejnými lidmi, ze stejných plechů atp. - nejdražší fyzická položka jsou baterie, jejichž cena setrvale klesá. Až se bude v Boleslavi vyrábět tolik elektroaut, co dnešních vozů, tak ta cena bude stejná nebo nižší. A veškeré současné zvýhodňování a dotování elektrických aut nás k tomu má rychleji dovést, přičemž každému musí být jasné, že stoupne-li podíl EL vozidel nad určitou mez, tak to osvobození od všelijakých poplatků musí skončit. Stejně jako pro nás jednou skončí dotační programy Evropské unie, protože se staneme bohatšími. Ale to, co se z těch dotací zaplatilo - dálniční a silniční síť, vodovody, kanalizace a čističky a konec konců i to vzdělání lidí - nám tady zůstane a bude nám to sloužit dál.
