České dálnice > Diskusní fórum

nevím, jak moc jde o NA, ale osobáků jezdí přes Boříkovice ( protože I/43 je sice přes Králíky, ale není to kratší ) víc než hodně, především o prázdninách
a jestli tu trasu v Polsku zatraktivní /aktuálně se od Mittenwalde jede pořád vesnicemi/ tak ten severní konec nečeká nic hezkého
a nemyslím, že závlek S73 k I/44 to vyřeší....

Stavba nové silnice z Brna na sever? Ředitel Fiala popsal, jak bude vypadat I/73
https://www.denik.cz/regiony/silnice-br ... 1#cxrecs_s

Taj já si taky přihřeju polívčičku...

https://www.idnes.cz/magaziny/specialy/ ... al2r_pecve

K JZT: při prezentaci ZÚR zaznělo, že JZT není potřeba, protože S73 bude využívat především místní doprava se zdrojem a cílem na jihu Brna (tzn. v okolí D1). O tom se ale dá pochybovat. Teď už nezbývá než počkat, co s tranzitem udělá D35 a S73.

S73 absolutně nebude jen pro regionální dopravu. Naopak. Já a spousta řidičů po 43 nejezdí, protože to je hrůza a děs včetně 35. Až bude D35 + S73 hotová aspoň u Brna, pěkně se sem přelije provoz ze silnic 37 a 38, kudy spousta řidičů jezdí jen aby nemusela přes Svitavy.

To co píše Honey podepíšu okamžitě.... Cca 1 měsíčně jezdím do Brna z Pardubic a jezdím přes Žďár....
I/43 masakr... A větší lagsam než na ŘSD Brno neznám...
A počkejte až bude D35 v provozu po Svitavy to bude teprve masakrrr....
Trasování přes Bušín atd... jakákoliv studie jsou vyhozené peníze....

Přidávám se k pánům výše. Přes Žďár mnohonásobně pohodlnější cesta. S73 bychom měli rozjet co nejdříve. Jet od severu na Brno je dnes za trest.

V tom se určitě také shodnu, že I/43 je pro spoustu lidí dnes zapovězená, protože to tam vypadá jak vypadá. Nicméně si myslím, že v každodenních intenzitách bude pořád před Brnem zásadně převažovat doprava příměstská nad tranzitní. Ale to, že ta násobně naroste, je bez diskuse. A nebude to dlouho trvat. Už jen obchvat Svitav způsobí nárůst dopravy na celé I/43. Pak hraniční úsek D11 udělá své. A D35 teprve ..
Co se zajímám o silnice/dálnice, tak nedokážu pochopit, jak někdo mohl S73 dávat na stejnou úroveň důležitosti nějaké D6, D7, D48 atd. Úplně mimo. A podle toho vypadala její "prioritizace" a přípravy. V minulosti měla bohužel jednu nevýhodu .. nevedla z Prahy.

KarelLer píše: ↑15.8.2023 5:37:03 K JZT: při prezentaci ZÚR zaznělo, že JZT není potřeba, protože S73 bude využívat především místní doprava se zdrojem a cílem na jihu Brna (tzn. v okolí D1). O tom se ale dá pochybovat. Teď už nezbývá než počkat, co s tranzitem udělá D35 a S73.

Aha, tak tohle si ani už nepamatuju.

Tomáši a je reálné nějaké trasování tak, že by se případná severní část od Polska napojila na S73 přímo v MÚK s D35 vedle Dětřichova ?

Tomas 1975 píše: ↑15.8.2023 10:06:20 To co píše Honey podepíšu okamžitě.... Cca 1 měsíčně jezdím do Brna z Pardubic a jezdím přes Žďár....
I/43 masakr... A větší lagsam než na ŘSD Brno neznám...
A počkejte až bude D35 v provozu po Svitavy to bude teprve masakrrr....
Trasování přes Bušín atd... jakákoliv studie jsou vyhozené peníze....

Nevím, proč by to měly být vyhozené peníze. Je třeba přihlédnout k aktuální situaci a možnostem. Vyhodnotit varianty a pak se může vybírat. Tak se správně projekty dělají.

Reakce na I/37, I/38
Nejsem jist, jestli to těm, co jezdí aktuálně po I/38 pomůže, S73 je trasovaná dost východně, vnitrostátní dopravě by pomohlo, kdyby spíš mířila někam ke Svitavám. ŘSD si musí ujasnit, jaký účel 73 vlastně má, jestli pomoci regionům v ČR nebo dělat tranzit.

Je trasována správně, na Svitavy by to buď nešlo vůbec, nebo za opravdu nehorázné prachy. Pořád to bude rychlejší po dálnicích i se zajížďkou ke Třebové. Takhle navíc přivedeš kapacitní tah do relativně dost vylidňované a strádající oblasti.

A proto jakmile budou všude dálnice, tak všechno ze severu a východu Čech pojede na Brno tudy.

Že by to byly vyhozené peníze, to si také úplně nemyslím. Ať se to prověří, ale JEDNOU, pak vybere a zdar. Souhlas.

Souhlasím, terén v současné 43 a plánované 73 je nebe a dudy a jsou poměrně blízko sebe. Zapomněl jsem dodat, že jsem terén neuvažoval. Moje myšlenka byla spíše, že pokud někdo pojede z Pardubic, tak si rozmyslí, jestli pojede až k M.T. nebo to vezme po původní I43, nebo i přes Vysočinu. Počítám, že rozdíl je cca 20km (43 vs 73), to je 10 - 15minut po dálnici. Už to v některých případech může hrát roli (pro pomalejsi jezdce)

Pochybuji, že zrovna z Pardubic by někdo sjížděl z pohodlné dálnice, aby ušetřil 21 km kodrcáním přes vesnice. Takto to nefunguje. Stejně jako asi jen blázen nejede z Brna do Ostravy přes Olomouc, ale bere to zkratkou přes Chropyni. Nebo letos nově už málokdo jede z Jablunkova do Opavy přes Havířov, když může pohodlně po dálnicích. Anebo z Hradce do Budějovic se už dávno nejezdí nejkratší cestou přes Havlíčkův Brod, ale přes Prahu. A to i když chybí D0 z Běchovic.

Nákladní a "rychlá" osobní doprava pojede po dálnici. Důležité pro to je, že S73 bude ve 4-pruhu v celé délce. Kdyby tam byl 3-pruh, který tlačilo MD, tak by to zdaleka tak výhodné nebylo. Takhle to bude i časově rychlejší.
Že to občas někdo vezme po staré a ušetří čtyři pětky nebo se chce kochat, to až tak nevadí. Kdyby to vedlo ke Svitavám, tak to nebude sloužit dopravě Brno-Jeseníky. Což se rozhodně hodí a zvýší to využitelnost S73. Takhle je to hezky "uprostřed" pro všechny. Navíc ten region na trase. Teoreticky i Konicko by to mohlo trochu oživit. Ale jsme už OT.

Vidím to takto. Díky D35 do Svitav a D11 do Polska příšerně stoupne provoz na silnici 43. Lidé si vynutí padesátku u každého výjezdu polní cesty, desítky kruháků a dalších bezpečnostních prvků. Tohle všechno na té silnici zůstane i po dostavbě S73. Takže se klidně mohou kochat

Bohužel to vidím úplně stejně Honey...

To se myslím nestane. Už dnes jakákoli oprava či stavba na I/43 prochází "fakt solidním" schvalovacím procesem, všechny ty plánované stavby od Boskovic k Brnu se koordinují tak, aby všechna ta doprava vůbec nějak projela. Tedy alespoň podle ŘSD. Na velké části 43 není prakticky žádná objízdná trasa. Pokud to bude horší, tak bude i horší tam cokoli stavět, takže v tomto já jsem docela klidný.

Radary .. to jó, ty budou zcela určitě. Já se spíš divím, že tam nejsou v každé dědině už dnes.

Aram96 píše: ↑15.8.2023 12:38:27 ... V minulosti měla bohužel jednu nevýhodu .. nevedla z Prahy.

jistě
stejně jako D46 ; R48 ; D52
a proto z Prahy do Budějic jezdíme stále přes Benešov

Radary .. to jó, ty budou zcela určitě. Já se spíš divím, že tam nejsou v každé dědině už dnes.

nejsou to obce z rozšířenou působností, tak by z toho nic neměly
krom Svitav, kde samo na výjezdu jsou

Ja som na nárasty na I/43 trochu skeptik. Kade tie vozidlá jazdia z PL dnes? Cez Náchod a cez Královec. Odkiaľ by ich teda D11 pretiahala? Z Králík? Z Krnova? Z Bohumína? Sotva. Odkiaľ presmeruje vozidlá dostavanie D35? Zo Ždírca nad Doubravou? Možno, ale že by toho po I/37 v porovnaní so súčasnou I/35 jazdili nejaké ultrakvantá, to sa fakt nedá povedať. Z I/38? To sotva, pokiaľ ide niekto z Náchoda na I/38, tak preto, že ho serie Mikulov, I/52 a práve I/43. Taký to možno prvý raz to vyskúša a keď chtí nejaké pomalé vozidlo medzi Březovou a Sebranicemi, tak skonštatuje, že to bolo aj naposledy a nabudúce zasa na HavlBrod.

Vygeneruje D11 nejaký nový prepravný dopyt smerom na Brno? Sotva. Ani žiadna normálna železnica tade nevedie, takže nie je z čoho brať.

Na I/35 je nárast preto, že D35 eliminovala tie najhoršie úseky pôvodnej trasy. Defakto posledná väčšia prekážka na ceste do Olomouce je Vysoké Mýto. Potom síce s nárastom vyvstane na nejakú dobu Litomyšl, ale všetko ďalej už je "dobrá cesta", kruháče vo Svitavách a v Moravské toho poberú fakt hodne. D11 ani D35 s najhoršími úsekmi na trase do Brna neurobia v podstate nič, to Vysoké Mýto sa na Brno skoro ani nepočíta.

Ty nárůsty z 37 a 38 budou. Z Liberce či Boleslavi se na Brno jezdí po 38 a stejně tak i západní část Krkonoš. Po 37 jezdí východní Krkonoše, Hradec, Pardubice. A jezdí tak i západní část Polska (od Wroclawi a Poznaně na západ) do Chorvatska. Navigace je tudy vede a pak je v budoucnu jistě povede po D35 a 43.

Mike píše: ↑16.8.2023 21:03:20

Aram96 píše: ↑15.8.2023 12:38:27 ... V minulosti měla bohužel jednu nevýhodu .. nevedla z Prahy.

jistě
stejně jako D46 ; R48 ; D52
a proto z Prahy do Budějic jezdíme stále přes Benešov

Já to myslel v minulosti jako posledních třeba 20 let. Její příprava skoro pořád stála, nebyla politická podpora, na rozdíl právě od D3. D52 podporu měla vždy velkou, protože vede do Vídně. To, že se nepostavila ani jedna z nich, to je věc druhá. Ale R43 prostě chybělo tlačení z vrcholné politiky. Dnes je situace naštěstí jiná a je to spíše o ŘSD a to staví, kde může.

Jako každý rok ..

jinak díky zdejšímu foru jsem se nedivil, když jsem v pátek projížděl tímhle https://goo.gl/maps/JcFv2KWLcifowbag9
jo, mohl jsem být v Hradci tak o hodinu rychleji

Dostala se ke mě informace, že někdy v polovině října by měla být další informační schůzka ohledně I/73 a úprav I/43 v Černé Hoře...
Nemáte někdo info kdy a případně v kolik hodin?
Díky

Vůbec jsem zatím nikde nic nezachytil. Třeba to nebude veřejné, občas mají něco jen starosti. Na jedné jsem byl i když trochu nedopatřením.

Tak koukejte to pánové zjistit a hlavně se tam pak pokud možno objevit ! Info je potřeba...