České dálnice > Diskusní fórum

Metrostav na úseku u Vyškova valí celkem dobře. Asi se to kluci naučili a kvalita se zlepšuje a dělají rychle. Otázka je jestli je to i v kvalitě a ne jenom v ceně. Na D 2 úsek - sebrali zkušenosti - a asi se zlepšují.

tak už se blíží 2 úseky komplet hotové viz.
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci ... dnom-pasu/

Jak to vypadá se zahájením dalších úseků ? Začne se něco příští rok ? Kromě těch 3 zpožděných by snad měly být podle harmonogramu i další nebo ne ?

http://echo24.cz/a/iu53C/
IMHO netřeba rozklikávat, stačí titulek: Hrůza na D1 bude bez konce, rozhodl Prachař

Stačí napsat, že autorem je Holub.

Na "fejsu" ŘSD aktuální fotoset ... https://www.facebook.com/dalniceD1/photos_stream

Náhodou podle mě se Holub docela trefil a správně pojmenoval tu mezinárodní ostudu, která kolem modernizace panuje s výjimkou toho, že za to může metoda rekonstrukce. Ta za to ovšem může nejméně, pravým viníkem je ŘSD a bordel na něm panující.

Mimochodem, s přístupem, který k tomu mají, to v roce 2020 nebude hotový ani náhodou.

oni si řidiči už pomalu zvykli a jsou těmi posledními, kdo něco změní
takže kam spěchat

tak dle ČT24 se příští rok vypíšou tendry na úseky:
Psáře - Soutice (před pár dny se začala tendrovat ZDS)
Humpolec - Větrný Jeníkov
Jihlava - Velký Beranov
Velké meziříčí - Lhotka
Velká Bíteš - Devět Křížů

no tomu říkám urychlení tempa modernizace ... ovšem mistr Patrik už teď píše rozklady. viz.
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci ... alnice-d1/

Jenže úseky Humpolec - Větrný Jeníkov a Jihlava - Velký Beranov není možné zahájit dokud nebude hotov úsek Větrný Jeníkov - Jihlava.

proto v článku píšou v DRUHÉ POLOVINĚ ROKU - totiž úsek 14 bude hotov v červnu

Příští se rok vypíšou tendry, to neznamená, že se začne stavět.

Ve stavebním povolení je termín zahájení 07/2015 což by odpovídalo harmonogramu a umožnilo udělat ještě etapu 1 a 2 v roce 2015. Realita však bohužel bude asi jiná, budeme rádi, když se kopne do země na jaře 2016... Každopádně ale palec nahoru za to, že se aspoň něco děje...

Smím se zeptat, co se děje?
Tedy kromě předvolebního tiskového prohlášení, že za rok se možná něco stane?
Už se vypsal nějaký tendr na zhotovitele? Už je pravomocné stavební povolení? Už se vypracovává zadávací dokumentace?
Nic z toho. Jen slova.

Postup prací na třech úsecích:
http://www.rsd.cz/doc/Informacni-servis ... l-i-v-noci

Ředitelství silnic a dálnic ČR dokončilo pokládku cementobetonového povrchu na modernizovaném úseku dálnice D1 mezi Šternovem a Psářemi. Nový povrch je tak již na obou pásech dálnice. Pro řidiče bude celá dálnice otevřena v polovině října, kdy ještě dočasně dojde k posunutí jízdních pruhů ke krajnici, z důvodu prací ve středním dělícím pásu.
V neděli 28. září bude nový cementobetonový kryt dokončen také na úseku 21 mezi Lhotkou a Velkou Bíteší. Následně budou oba finišery přesunuty na úsek 09 Loket – Hořice. Zatímco jeden bude pokládat povrch ve standardní šíři, pro místa se stoupacími pruhy, kde je dálnice o 25cm širší, bude připraven druhý finišer. Uspoří se tím čas na přestavení finišeru, které zabere vždy nejméně 12 hodin.
„Práce budou prováděny nonstop, tedy i v nočních hodinách a jediným limitujícím faktorem bude počasí. Nový cementobetonový kryt mezi Loktem a Hořicemi by tak měl být dokončen do poloviny října,“ uvedla Soňa Křítková pověřená vedením ŘSD ČR. Práce na modernizaci dálnice D1 nadále pokračují dle stanoveného harmonogramu.

Včera jsem jel po 21 a už byli u exitu 153, takže jim muselo zbývat pár metrů.
Dva finišery najednou, to tu ještě nebylo ne? Každý pojede z jedné strany, počasí má být pěkné, to budou mít za chvíli...

To bylo na D5 například dva finišery najednou.

Řekl bych, že ten užší pojede od prostředka a širší od konce kvůli přísunu betonu.

Ať jedou třeba naruby, hlavne at je to hotový,,,,

Otázka pro technicky znalé: může finišer betonovat směrem z kopce? Měl jsem za to, že se vždy jede do kopce, alespoň prudká stoupání, což u Lokte se stoupacím pruhem jistě je...

No neměl by, aby neujížděl beton, ale jak je to v praxi si rád poslechnu

Nevím jestli není stanovená nějaká "svahová dostupnost", ale 4% určitě zvládne.

Pravdou je, že na 05 pokládali beton do mostu přes Blánici na obě strany. Na 14 pokládali od Jihlavy ku Praze. Asi na tom něco bude.

Díval jsem se do specifikací Wirtgenu a nic tam o max. sklonu není. O směru pokládky bodou rozhodovat spíš takové faktory jako návoz betonu. Nakmit takovýho mazlíka není jen tak a jak se rozjede, tak se přísun nesmí zastavit.

Myslím, že Wirtgen s tím nemá žádné problémy - povolené podélné sklony tu pokládku nemohou ohrozit. Konzistence betonové směsi je taky asi nějak daná - než by to dovezli k mašině tak by se jim to asi setřepalo a bylo by to na vyhození. A kontrola na betonárce by to neměla pustit. Hlavní důvod asi bude směr přísunu materiálu a to si určitě optimalizuje zhotovitel. Na D2 určitě přestavovali finišer a myslím, že hlavně z důvodu příjezdu materiálu. Jednou jeli od Blavy a jednou od Brna. A možná to taky limitují mosty s AB povrchem.

Povrch na modernizovaných úsecích je hlučný, což je diskomfort pro řidiče, viz.
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/region ... zpecnejsi/