České dálnice > Diskusní fórum

Ano, to už si také pamatuji. Výsledkem byly zrušené ZUR a vzdálení realizace o takových 5 let. Pak to ještě o dalších 10 let zpozdilo ŘSD. Tak snad už se to teď podaří, když jim konečně po dekádách došlo, že začít s přípravou od začátku je jediné možné řešení v tom našem právním marastu.

A to se v případě D52 alespoň chvástali, o takové R43 tehdá skoro nikdo ani neštěkl.

Nešlo by se vrátit o 20 let zpět? PS: Počet stránek tohoto vlákna už překročil číslo 52 této silnice

U D0 to bylo hned prvnim prspevkem.

Tohle je ukazka totalni ceske neschopnosti.
Muze mi nekdo vysvetlit, proc po dokonceni useku do Pohorelic se nezaclo s pripravou dalsich useku?

Svatosp píše: ↑19.4.2023 13:12:03 Tohle je ukazka totalni ceske neschopnosti.
Muze mi nekdo vysvetlit, proc po dokonceni useku do Pohorelic se nezaclo s pripravou dalsich useku?

Možná se pletu je to už dávno, ale myslím, že důvodem bylo tehdy ještě trasování D43. Odpůrci trasy úspěšně napadly ZÚR jihomoravského kraje a tak se věškeré stavby i plánování na 10 let zastavilo. Mimo jiné i ostatní liniové stavby (DOL, VRT, přesun nádraží v Brně) a takto zastavený vlak se po konečně schváleném ZÚR prostě rozjíždí pomalu.

To je jednoduché. V 90. letech Rakušané neměli zájem o výstavbu A5 na hranice. Proto se postavil čtyřpruh pouze po Pohořelice, a dále obchvat Nové Vsi v polovičním profilu. Od Nové Vsi měla vést trasa dálnice západně od Nových Mlýnů.
Kvůli Rakouské nerozhodnosti se přestavěla silnice I/52 na S 11,5 a dodělal se obchvat Mikulova. V době zprovoznění byla silnice krásná, moderní a kapacitní.
Když se Rakušané rozhýbali v roce 1999, bylo už pozdě. Objevil se odpor různých spolků a lidí.

Nezapomeňme, že v devadesátkách byl rakouský národní sport blokování vstupu ČR do EU a Schengenu kvůli tzv. Benešovým dekretům a Temelínu. Jejich politický zájem na nějakém propojení byl minimální.

Ja hlavne nechapu ty Rakusaky v tech vesnicich, ze si vzali ty lidi jako rukojmi, hlavne v lete staly snury Polaku a Cechu do Chorvatska. To fakt bylo nestesti.
Je skoda, ze jsme to tak promrhali ten naskok. Ono kdyby neudelali ty kruhace v Mikulove, tak ta cesta je celkem OK. Mel se nejdriv udelat obchat Mikulova, coz se myslim take planovalo.

Pane kolego, jsme v Čechách a každý politik má keců plnou hubu. Ale až volební období skončí, přijde nová parta a mažou nám med okolo huby noví lidé... Ale výsloedek je stále stejný - nula...

Asi jsem v zeměpisu chyběl, ale žil jserm v přesvědčení, že D52 se celá nachází na Moravě.

Bral jsem kota jako svetobeznika, lec koukam ze myslenky na "zelenejsi travu" v libovolnem zahranici jej stale neopustily.

Naivně jsem si myslel, že když je dnes svátek, kamiony mají zákaz. Mikulov je dnes mazec... Už aby to stálo...

Rakušané se s polovičním profilem kolem Drasenhofenu také nevytáhli. Osobákem je rychlejší vzít to po staré než se ploužit v koloně do kopce za kamionem nebo obyťákem a nemít celou dobu šanci předjet.

Akorát že ta kolona tam je kvůli kruháči u Billy v Mikulově. Takže sice se nevytáhli, ale na jejich straně žádný špunt není, byť to je jen poloviční profil se dvěma kruháčema.

Já jsem naštěstí nikdy kolonu v Mikulově nezažil, ale šnečí rychlost na obchvatu rakouského městečka vždy Za tím rakouským kruhákem (směrem od nás) se to zpomalí, protože kamiony se nemají čas od kruháku do kopce rozjet. Před dálnicí se už předjet dá, ale v hustém provozu možná naposledy.

Chápu to správně, že si stěžujete na pomalu se rozjíždějící kamiony za prvním rakouským kruháčem ve směru Vídeň, aby bylo vidět, jak to Rakušáci zmotali? Předvčírem to stálo od odbočky na Vlasatice (II/396) až po první kruháč u Shellky, objížděl jsem to po bývalé objížďce přes Drnholec. A světe div se, i při takové intenzitě provozu obchvat Drasenhofenu s dvěma kruháči naprosto v klidu.

Každý jsme prostě jeli v jinou dobu a narazili na jiné komplikace. Rakušákům nenadávám, spíše se divím, že přes kopec to rovnou nepostavili v plném profilu.

To já se také divím. Ale jako častý uživatel v mnoha denních i ročních dobach zažívam zdržení jen kvůli českým bodovým zavadám, a to v obou obou směrech.

Jezdím každý den a potvrzuji michalova slova, kruháč u Billy, je důvodem každodenních kolon, zvláště v časech , kdy končí směny v areálu za tratí, a pak už se to do večera nerozjede a teď přes prázdniny je to úplně špatně.
V Rakousku za kruháčem je pravda, že kamiony se rozjíždí pomalu (hlavně ty přetížené a plné cisterny) nicméně těch pomalých tolik není, ale sprintovat přes Drasenhoffen, se skrz ty semafory moc nevyplatí. ... Někdy se to povede a člověk přijede těsně před oním kamionem a má tu minutku v kapse a jeho celý život se tím změní a někdy vůbec, chytne 2x červenou a je tam kde byl, či ještě dál.

Přes Drasenhofen je to rychlejší, mají tam jen jeden semafor a ten je většinou na zelenou, za obcí směrem k A5 se dá jet daleko rychleji než po obchvatu. Vlastní zkušenost.

No semafory tam jsou dva, jeden na náměstí a jeden v kopci.

goldfinger píše: ↑10.7.2023 18:06:18 Přes Drasenhofen je to rychlejší, mají tam jen jeden semafor a ten je většinou na zelenou, za obcí směrem k A5 se dá jet daleko rychleji než po obchvatu. Vlastní zkušenost.

A koukal jste se taky na značky a tachometr, nebo jen na hodinky?

michal píše: ↑11.7.2023 14:30:31 A koukal jste se taky na značky a tachometr, nebo jen na hodinky?

Potvrzuji že aby byl člověk rychlejší, tak musí jen nepatrně rychleji než je oficiálně povolené. Nicméně zásadní výhodou jízdy přes Drasenhofen je případ, kdy kolona sahá z Mikulova až na obchvat na kterém stojí kolona kamionů, které přes obec nejezdí/nemůžou.

No pokorně přiznávám, že před Drasenhofenem jezdím rychleji než povolených 100, v obci si překročení nelajznu. Často kolona stojí mnohem dál, to už je pak lepší uhnout na Velké Krůty. Jeden semafor jsem zapomněl, mea culpa.

Jak jsem sem dával to video z I/35 před Litomyšlí, tak si tak říkám, jak se v té Litomyšli vlastně mají, že už jsou s přípravou dálnice tak daleko. To v takovém Mikulově takové štěstí nemají, tam ještě není ani EIA, přitom to tam vypadá stejně, o prázdninách pak ještě mnohem hůř... Myslím, že je velká chyba, že se nerealizoval obchvat Mikulova v polovičním profilu.